prv21

Есть смысл покупать тока signature series, тк масло под евро стандарты у амсойла ровно такое же как и все остальные с "закосом" по евростандарты.

Объем масла в картере гигантский, как у пятилитровых моторов.

Чет не написано это с фильтром или без?

Все хорошо у масла, че придираетесь, база отличная серы мало - будет жить долго. Что не так?

У меня знакомый уже десятку откатал и долил полтора литра. Вот солью - посмотрим, мож на анализ отправим.

Чет не там написано у мазды - если вторая точка находится в россии, то сложные условия сразу же :p

Чет не верится в такое отношение щелочного в кислотному...pH 5,3. Те получается баланс сдвинут в сторону кислотного, а порог щелочное еще типа не прошло...

Если и дальше такие анализы пойдут, то можно 10-ку смело ездить, а не 7-8 как раньше предполагалось.

Ну ПАО может добавлять в малых количествах и при этом львиную долю будет составлять 3гр. А в сороковке мож наоборот.

У меня брат в германии на бензиновой бмв ездит на одной замене масла по 20-30 тыщ. При пробеге 160 тыщ перешел на газ, при этом проверялся мотор и с ним все ок. У нас на таких пробегах мотор бы и полтиника не прожил. Так что не надо там рассказывать про инженеров..

Щас законодательно нельзя продавать бенз ниже чем евро-5 у же 5 месяцев. А разница макс содержания серы для евро5 в 5 раз меньше чем евро4, если не ошибаюсь. Поправьте если не так.

Мож это последствия евро 5 с первого апреля? Ну доливка 20% от объема масла. Ну и скорость средняя очень высокая. У меня с учетом мкада в москве средняя скорость около 20-ти. Если бы спросили возможно ли такое - я сказал бы что нет...

Блин, ну откуда они берутся то...Прям вирус какой-то. Я так полагаю адепты прожаки будут приходить всегда и с пеной у рта доказывать то чего сами не видели и понятия не имеющие что вообще происходит в движке. Но тем не менее, они самые умные и продвинутые, не то что инженеры, которые годами все это тестят - вот лохи то, масло можно же просто в банке прокипятить и все понятно сразу.

@AlexGel, Я не куперовскую промывку имел ввиду, а голое масло, типа zic flush

После нескольких дней на смеси могу подтвердить что старт мотора стал более ровный, как тут уже отписывались в теме, те машина стартует как будто менее напряжно. В остальном пока не вижу изменений ни каких.

Промывка прежде всего уберет остаточный кислотный остаток, что может ощутимо увеличить интервал на купере.

Ну износ то совсем микроскопический для FSI. Так что не надо особо парится по поводу смены бренда масла. На полнозольники не стоит смотреть, особенно на те у которых кальций зашкаливает дабы не нарваться на LSPI. Если учесть что сама машина не дешевая, то деньги на частые замены масла есть у вас. Так что лучше парится по поводу сохранения интервала текущего и не допускать перекатов и все будет ок.

То что добавляем эстеры - это хорошо. Есть два варианта - читать про эстеры и предполагать или взять и протестить. Чем мы собственно и занимаемся.....от нечего делать. Даже если эффектом будет тихая работа двигателя - это того стоит.

Да просто делать нефиг.

Мож от распила осталось...

Там 3.5 щас по моим подсчетам....и я чуть меньше залил эстеров, чтобы не просадить конкретно вязкость, те получается ~ 4% Во вложении калькулятор для рассчета разницы в мл, те меняя емкость 2 и емкость 1 видм разницу в процентах. Те надо нам добавить 5% путем доливания - ставим справа текущий обем масла в картере и меняем цифру слева до тех пор пока не увидим нужный процент. Ну а если хотим заместить масла в картере, то наоборот ставим слева объем масла в картере и двигаем правую цифру. Ну и нужное кол-во масла получается вычитанием Книга1.xlsx

Блин, точно, чет я ступил....

Это старое масло на ПАО

Залил 150гр, что где-то 5% от общего объема. Буду поглядывать под крышку

Титан же не слоистый вроде как тот же самый молибден. Ну и металлоплакирующие составы должны быть мягче поверхностей, я думаю, а титан то далеко не мягкий метал как таже самая медь. Тока если в соединении каком-то.