prv21

Да, есть инструмент для завальцовки и пайки.

Да ни че оно не одинакове, емае, в масло добавлена присадка для снижения температуры потери текучести.

Гаражный блендер может??

ультра оптима 5в40

У меня был такой мотор, у него масло жралось именно во время пуско-прогрева. По трассе когда ездил - уровень стоял без изменений. Этот мотор очень долго прогревается, по моим ощущениям пол часа где-то. И поэтому я бы рекомендовал лить все-таки сорокову. И еще у этого мотора проблема с ВКГ бывает в результате чего масло давит из под клапанных крышек и поддона картера. Я бы посоветовал попробовать lukoil polartech или любую другую 0в40. Если масложер будет доставать, то надо будет переходить на полусинтетику 5в40 или минералку второй группы для машин с большим пробегом. Но пятидесятку надо одноз

ФИгасе, 300лс с 1,8Т!!! Можно сказать что масло справилось просто на отлично!!

я понял, нам главное поспорить...

ТОета пишет что после 130 градусов начинается резкое увеличение износа. Параметр HTHS меряется на 150 градусах, как на пределе температуры маслянного клина. А тут оказывается 170 градусов :p . А мужики то не знают.....И как у нас вообще моторы то ездят до сих пор :(((

Клапанную крышку не снимали, но горловина была без криминала.

На этом масле на 1,8Т проехали 11 тыщ - вроде негатива нет.

@Дмитрий_, Измерение в PPM, а не в абсолюте.....

а где низкотемпературные?

У меня знакомый на форсированном моторе 9 тыщ на оптиме проехал, сожрало за все это время пол щупа, да и то к концу пробега, что закономерно, тк масло на слабеньком кряке. Ну и по понятным причинам тихонечко он не ездиит. Ни кто ни говорит что масло супер пупер, но своих денег оно однозначно стоит. Ну и я заметил такой синдром у людей, что когда ни начинают читать про масла, пробовать то и другое масло, то сразу появляется какое-то мнение и оно ошибочно сравнивается с прошлыми ощущения, когда на масло в принципе и не обращали особого внимания. К слову - у меня и у еще одного знакомого тоже вс

Можно конечно, тем более что хонда без проблем терпит низковязкие масла. Но если после промывки будете заливать масло на полный интервал (15 тыщ), то лучше после промывки еще раз промыть половинным объемом товарного масла, которое будете заливать (предосторожность от остатков промывки, которые могут сразу после заливки свежего масла уронить его характеристики).

9,5 литров масла с отключенным ЕГР- вот он рецепт щастья!!! Ну а по поводу капельных тестов дизелей я уже давно говорил что они бесполезны в принципе. Тока на бензинках можно более менее внятные выводы далать.

Ну вон когда академик делал масла на вмп авто - там у него для 5в30 1 группа+4 группа получилось 5в12 (со слов из видео, что бы это там не значило), но в любом случае это наверное где-то 6сст, я думаю. Ну и был еще эксперимент в журнале каком-то - там после жогова до двадцаток упала вязкость. Даже не смотря на то что здесь ПАО эстеры и ИВ лучше чем у 1+4гр - проломить ее ниже 30-ки можно, я думаю, тк у нулевки база жиже будет.

Ну для жогова, ИМХО, не подойдет, тк загуститель так или иначе сдастся и останется голая двадцатка, если не меньше. Те как гражданский продукт - хорошо, а на гонки - неа.

475 тыщ, таксист http://solaris-club.net/forum/showthread.php?t=18241

Мне рассказывал один знакомый, что раньше под понятием "дизельное масло" понималось масло, которое не пустит в разнос двигатель. Но с приходом навороченных тнвд проблема с разносом стала сильно меньше.

Напишите в базальт, мож просчет какой, пусть посмотрят фильтры с отработки. Мож это не фильтры виноваты, а владельцы эксперементаторы.

Промывка не нужна если менять вовремя. Тока если для самоуспокоения.

@Strelec, Смерть масла происходит когда кольца уже нет, но это означает что уже поздно.... Поэтому надо как-то отгадать начало "конца". Я определяю по запасу светлого кольца если оно уже в пределах пары мм с конца и не изменяется со временем - то масло уже не растворяет в себе примеси и это "начало конца", тк уже возможно комкование грязи и отложение на внутренностях. Все ИМХО, тк многие с этим не согласятся.

Все в пределах статистики, промывать ни чего не надо по идее, просто не много надо сократить интервал, скажем до 8-ми тыщ. Промыть конечно можно, но не промывочным лукойла, а половинной емкостью того масла, которое зальешь, те если объем заливаемый 4 л, то можно после слива отработки залить 2 литра свежего, погонять 20 минут на месте, потом слить и залить 4л свежего. Это понизит кислотное число, те масло меньше потеряет свойств после заливки.

Вязкость у него выше чем у остальных масел A5/B5, возможно в этом причина. Закажите эстеров (синтолюкс) и разбавьте в количестве 5% от объема - должно помочь

маслу кабзда уже..., хотя нет вроде, но конец, ИМХО, близок, свежака уже почти нет.