Inzhener

S-oil и Total - совместное предприятие, на канистрах HKS написано Made in Korea. Я покупал Турбосин разлива S-oil.

Большое спасибо!

ИМХО, хоть газ, хоть бензин Вам подойдут масла из списка Вадим_69, АСЕА А5, среднезольники отлично справятся в Вашем дв-ле и не загадят ничего. Да и при чем тут масло, если нет его расхода.

Да, как в той поговорке - кто последний, тот отец. По теме: катаю уже тысяч 60 км Шелл HX7, 5W40, правда еврогейский, замена раз в 5т.к., 100% город. Менял межвальную цепь - под крышкой чистота и порядок.

Напиши в ЛС Торкону, что хочешь поучаствовать в анализе. Он все объяснит.

Что-то вот это http://www.oil-club.ru/forum/topic/20050-20050/ напомнило... Не?

ИМХО,из ассортимента Лукойла можно рассмотреть еще Узаутоойл, Люкс синт., Armortech. Все варианты А5, 5w30. Claritech, кмк, не надо, т.к. HTHS у масел C3 высоковат для этих моторов. Да и пакет присадок подурезан. А3 не надо по той же причине (высоковат HTHS), что и С3. Тотал HKS использую 3 года, 3-я заливка. Замечаний нет, но у меня G4KD, бензин. 1 раз использовал Турбосин (изготовитель тот же, что и у HKS - это S-oil). По мне, так одно и то же. С одной оговоркой. На HKS довелось несколько раз запускать дв-ль при -31-32гр.Ц - нормально запускалась, а вот Турбрсину не досталось такого "счастья

Моя, наверное, тоже следующей партией?

Попробую предложить эконом-варианты от Лукойл: все варианты - 5W30, UzAutooil (224360), Люкс синт., Armortech, Glidetech. Как Вы выразились "специфики": ACEA - A5 (интервал - макс 7тк), ILSAC GF-4,5 (интервал - 5тк). Есть ещё Profix, 20л ведро не намного дороже, да и Вам на 6 замен, и в подделках пока замечен не был.

74р. За литрушку? Что-то попахивает Солнечногорским НПЗ... Хотелось бы, чтобы это была шутка.

Orangotango, а может вам попробовать это: http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=74243 ? Моему товарищу на Церате с дв-м G4ED (пробег за 200т.к. - такси) помогло. У меня самого пока не стучат, но я взял себе на заметку данный вариант решения проблемы.

Так и я говорю, что попробовал Турбосин - не пошло, стал двигатель работать громче, появились какие-то "стучки" (ещё раз повторюсь - не гидрокомпенсаторы), вернулся на SHELL HX7 5W40 Made in EU - все вернулось на круги своя, т.е. движок шепчет, гидрокомпенсаторы молчат.

Я не ТС и у меня никаких вопросов. Все ответы на свои вопросы я получил, года 3 просто читая форум.

Читал. Для меня в любом случае мануал - это первоисточник.

D800E, я LF никогда не лил, я пробовал Турбосин - не пошло, у меня гидрики не стучат, движок шепчет, никакого дизеления нет, масло не берет ни грамма. Все устраивает на мильён процентов.

Что есть почитать, что под А1/А5 при имеющемся в мануале 5W40 и имеющейся в мануале сноске, что 5W20 не рекомендуется к применению про движении на высоких скоростях?

Сороковка в мануале указана? Указана. Правильно это или нет?

Я поэтому и указал, что в мануале сороковки указаны, 50-ки нет, 50-ки указаны только в сервисной книжке, писанной российским дистрибьютором, поэтому у меня доверия к тому, что написал российский дистрибьютор НЕТ, вот и не лью 50-ки.

Про W50 уверенности нет, поэтому никогда его не лил.

W50 указана в сервисной книжке, её писал российский дистрибьютор, в мануале её нет.

Ответил я и на это - в мануале 40-ки (а в сервисной книжке даже 50-ка) указаны.

Ну, во-первых, никто не жалуется - делюсь опытом; во-вторых, если Мобил 1 0W40, Shell HU 5W40 Made in EU 5W40 (100% не "паленые", т.к. работал у дистрибьютора ГАЗа и масло получали от дистрибьюторов масел), как Вы выразились, г...но, то что тогда не г...но?; в-третьих, данные вязкости допущены мануалом; в-четвёртых, езжу сейчас на Shell HX7 5W40 (EU) - не нарадуюсь: холодные пуски (в этом году пока самае низкая темп-ра была при запуске после 2х суток простоя - 23гр. Ц) - норм, с первого раза, не угорает. Меня устраивает. Что будет лить ТС - я думаю определится сам, возможно даже, опираясь имен

ИМХО стоит попробовать 5w30 только A3. У меня Элантра с таким же дв-м, правда по сравнению с Вашим пробег детский - 135т.к. Сначала использовал 0w40, потом 5w40. Потом был печальный опыт экспериментов на 5W30 А5 - появились стуки (не гидрокомпенсаторные это точно). Вернулся на 5W40 п/с - все ОК. Закончится запас 5w40 обязательно попробую 5w30 A3.

Автор написал: Зачем ему "нулёвки"? Или только потому, что мануалом требуется 0W20?

Здравствуйте! Номерок магнитной пробки не подскажете?