Inzhener

Здравствуйте! Это масло С3, Вам подходит, но не лучшим образом. Вам лучше подойдут масла 5W30, А3.

Такая же АКПП, только на Элантре. Мое ИМХО - менять однозначно. Не просто так в дв-ле рекомендуют менять раз в год, а в этой коробке раз в 6лет или 90 т.к. Если на Церато клубе не ответили, то зайди на Элантра клуб. Там все подробно описано. Трёхкратной частичной заменой. Фильтр можешь не менять. Я на 130 т.к. поменял фильтр, распилил - в нормальном он состоянии. http://elantra-club.ru/forum/showthread.php?t=1541&page=82 пост №814 И ещё http://www.zf-service.ru/index.php?page=info&pid=13ttp://www.zf-service.ru/index.php?page=info&pid=13

Как по звуку работы?

5W30, A5 из списков torcon и Вадим_69. Сам эксплуатирую Total Quartz HKS G-310 5W30 SM, A5. Тестов его не было, но субъективно: было 2 запуска после суточного стояния при -31-33гр.Цельсия - запустилась (правда, свечи поставил иридиевые), а по шуму - на холодном дв-ле работает чуть громче заводского, на горячем дв-ле (я лично!) отличий не наблюдаю. Приемистость меня устраивает-АКПП, привод передний, но даже на сильно груженой машине на обгонах чувствую себя уверенно.

Извините, но Вашему двигателю (я так понимаю GAMMA) А5 предписано изготовителем. G4ED - это Alpha I лохматых 90-х годов разработки без всяких муфт, гидронатяжителей, фазовозвращателей и т.п. штучек, которым нужны низковязкие, я бы сказал не масла, а гидрожидкости. Вряд ли ему надо А5 со сниженным HTHS. И топикстартеру подойдет синпауэр, но без FE. Оно А3. Все ИМХО.

Здравствуйте! Не понравилось 2 масла А5. Сначала залил HKS G-310, т.к. я на нем эксплуатирую KIA SPORTAGE SL (я, кстати, очень доволен как работает дв-ль на нем, уже 3 года), потом турбрсин (подруга моей супруги ездит на Каренсе с дв-м Theta, попросила помочь с подбором з/ч и тех. жидкостей. Так получилось, что женщина развелась, муж ей оставил авто, т.к.двое детей и их надо возить в школу, на секции, к репетитором, на музыку, на танцы, да и ей на работу очень удобно на машине). Купил ей и себе Турбосин, т.к. хотел попробовать его на пробежной Элантре ввиду большого кол-ва в нем молибдена. Вы

Не видел тагазовского мануала, т.к. у меня кореянка, у меня в мануале вообще нет вязкостей типа 5W20/30. А вот постукивать стал как? Объяснить не могу. Одно только могу сказать, что это не гидрокомпенсаторы.

У меня такой же двигатель и масло А5 ему не понравилось, как-то подстукивать стал. А вот А3 этому мотору - самое то.

Всем добрый день! Да G4NA - это модернизированная Theta II, и стали эти моторы называться NU. А добавили систему регулирования высоты подъёма клапанов.

Я думаю, что тогда рекомендовали бы Advanced.

Всем доброго дня! Помогите разобраться с таким вопросом: 1.Имею автомобиль Hyundai Elantra J3 (XD), АКПП, 2006г.в., дв-ль G4ED (Alpha), 1,6л; 2.В РЭ по антифризу имеется стандартная рекомендация Hyundai/KIA - "для алюминиевых радиаторов на основе этиленгликоля"; 3.BASF во все а/м Hyundai рекомендует GLYSANTIN G30; 4.Дистрибьютор (не дилер, а именно дистрибьютор) "КАРНЭТ-2000" в сервисной книжке (при наличии в ассортименте Mobil антифриза MOBIL "Advanced" на основе G30) рекомендует в вышеназванный а/м конкретно антифриз MOBIL "EXTRA" на основе G48. Вопрос: почему? Может быть из-за того чт

Тема про гидрики http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=74243&st=50.

Ок. Спасибо! Только интересует еще вот что: не могли Basf и Mobil намешать какие-то свои (разные) присадки? Или это один и тот же продукт в разных канистрах?

Подскажите, пожалуйста, а UZAUTOOIL 5w30 SL a5/b5 это оно же?

Спасибо! А что думаете насчёт смешения c Mobil Extra?

В Элантру J3 (XD) в 2009г. при плановой замене дилер залил Mobil Extra antifreeze. Через год потек радиатор (обычное дело у Элантр). Радиатор менял сам, с промывкой дистиллированной водой. Залил тот же самый Mobil Extra. Почти пять лет не менял. В этом году поменял. Был удивлён тому, что грязи при сливе старого антифриза и промывке дистиллированной водой почти не было. Цвет старого антифриза почти не отличался от цвета нового. Вполне в корейца хватило и G11. Все ИМХО.

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Помогите разобраться с таким вопросом: на сайте MOBIL написано буквально:"Mobil Antifreeze Extra содержит Glysantin® G48® производства компании BASF. Mobil Antifreeze Extra разработан для защиты от коррозии и замерзания двигателей из алюминия или черных металлов легковых или грузовых автомобилей и автобусов. Антифриз содержит смесь ингибиторов, предназначенных для обеспечения высокого уровня защиты от коррозии таких узлов и деталей, как радиаторы, блоки и головки цилиндров, водяные насосы, в течение 3 и более лет эксплуатации. Mobil Antifreeze Extra не содер

В коробку SP-III только если автоматическая. В механику другое масло надо. В ГУР PSF-3 (предпочтительно), либо Mobil ATF 220. У товарища такой автомобиль был, про масла в коробку и ГУР именно эти жидкости рекомендованы руководством пользователя и сервисной книжкой. Машина продана пару лет назад, поэтому скан мануала выложить не могу. Где-то в электронной почте есть скан американского. 2001_Rio_Owners_Manual_EN_тр-я к маслу.pdf

Осадка нет, в морозилке не проверял. Да и где взять -40 град. Цельсия? Когда менял прошлый раз, то после промывки системы дистиллированной водой 5 раз, залил в радиатор концентрата чуть меньше 3,5л при общем объеме системы охлаждения 6л, и остаток долил дистиллированной водой. По моим подсчетам получилось около 55% антифриза + 45% воды. Ареометр показал температуру замерзания -45град.Цельсия. Так и проездил почти 5 лет. Как-то по ошибке P0133 заезжал к официалам, так они намеряли каким-то прибором -42град. Ц. Так, что показаниям ареометра для антифриза можно доверять. ИМХО. Можно было по

Здравствуйте, уважаемые соклубники! Чтобы не плодить новых тем решил задать свой вопрос здесь. Суть вот в чем. В середине 2010 года купил пятилитровую канистру антифриза (концентрата) Mobil Extra выпуска января 2009г. В декабре 2010 года менял антифриз при замене потекшего радиатора. Использовал что-то около 3,5 л концентрата. Оставшиеся 1,5л концентрата слил в пластиковую полторалитровую бутылку из-под минералки под самое горло закрутил крышку и поставил в погреб гаража, где он и простоял до настоящего времени. В этом году решил снова поменять антифриз, т.к. прошло уже 4,5 года (по мануалу з

На Элантра-, Церато- и Гётц-клубах обсуждалась проблема стука гидриков. Вот возможное решение: http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=74243&st=50. Понимаю, что двигатель другой, но как идея, ИМХО, имеет право на жизнь. Знаю человека, который поменял пружину: до замены у него стрекотали постоянно, после замены только на холодную после запуска секунд 20 подстукивают, потом тишина.

А я после заводского залил HKS G-310 - вообще разницы не почувствовал.

Я на Элантре заменил родную жидкость через 6 лет на Mobil ATF 220 (такая прописана в сервисной книжке). Вот эта тугая ниже -20 град. Цельсия. После 10-ти минут прогрева становилась нормальной. До -20гр. абсолютно нормальная. Покупал тогда 2 литра, один остался. Выпуска 2011г. Поменял в этом году т.к. что то мобил совсем почернел, да и у оставшейся литрушки срок хранения заканчивался. А на родной жидкости даже не замечал, чтобы тугая была даже в -25-30гр. И ничего нигде не сорвало, не потекло. Даже на минеральном Мобиле. Тьфу-тьфу-тьфу.

А на постоянку можно оставить? Не добиваясь конкретной рекомендации, просто хотелось бы понять, возможен ли выход из строя насоса или рулевого механизма? Понятно, что PSF-3 "гуще" на холодную, чем PSF-4, но если только в этом разница, то, кмк, в Московской области это не актуально, тем более, что авто хранится в гараже. Что думаете насчёт оставить на постоянку? Готов выслушать ИМХО.

Спасибо за ответ! Только вот вопрос в том, можно ли эксплуатировать уже залитую PSF-3? Или категорически не допускается? Объяснение сервисменов: одна жидкость - п/с, вторая - синтетическая, обе жидкости имеют вязкость 80W, в возрастные авто предпочтительнее п/с, поэтому можно эксплуатировать PSF-3. Правы ли они? Кстати почитав форум, нашел тест на замерзание, так там жидкости 03100-00110 очень неплохо себя показала в части текучести на морозе.