Inzhener

http://www.oil-club.ru/forum/topic/6655-shell-helix-hx7-10w40/page-1 Вот анализ с Гетца. Дв-ль не указан, но, ИМХО, почти такой же. Ничего ему не стало даже на 10w40. Пробег под 200 т.к. Топикстартер, прочитайте те темы, на которые я Вам дал ссылку выше. Там есть и мой опыт эксплуатации подобного дв-ля на Элантре j3(XD). Моему движку масла А5 "не пошли". Вернулся на A3. Выше Вам порекомендовали Вальвик А3, 5w30 (без FE). Я поддержу.

Какой именно Кварц залили? HKS G-310? Стал работать "чуть громче", чем на чем?

Пойдёт, но за эти деньги не самый хороший вариант (ИМХО).

Здесь 2 лагеря: те кто льёт жидкие масла, и те кто льёт густые масла. Ваш вопрос приведёт к тому же самому, что и ранее. Одна часть будет рекомендовать 5w20 или на худой конец 5w30, но ILSAC или ACEA A5. Другая часть будет рекомендовать 0W40, 5w40, или 5w30, но ACEA A3. Кстати, о Лукойле: анализы свежих и отработок показывают, что нормальное масло. Даже некоторые "оригинальные масла" - это Лукойл.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/21923-hyindai-accent-15-taazg4ec-masla-5w30/page-1?do=findComment&comment=565870 http://www.oil-club.ru/forum/topic/21267-hyundai-accent/page-2 Обсуждалось по ссылкам выше.

В G4ED совершенно точно есть гидрокомпенсаторы.

Оффтоп Такой же авто, как у Machinator, такой же мотор, такой же пробег, только АКПП, 2006г.в. - не угорают вообще никакие масла, даже смеси масел не угорают. На HKS проехал мало (район 5т.к.), не понравилось, т.к. появились какие-то стуки (не гидрокомпенсаторные). Но уровень стоял как вкопанный. Заменил на другое масло, которое использовал ранее и все наладилось.

Оффтоп А что Вас смущает? Я уже четвертую заливку использую, 95% трасса, 120-130км/ч, от замены до замены уровень стоит как вкопанный.

Что-то здесь http://www.oil-club.ru/forum/topic/15068-amsoil-signature-series-100-synthetic-0w-20-svezhee/page-1 и сера такая же и зольность выше, но почему-то это отличное масло, а HKS посредственное...

Плюс уменьшение шумов двигателя и отсутствие "дизеления".

При -32гр.Ц. запускал, а для -40гр.Ц. есть " нулёвки".

torcon, справедливости ради - там к анализу вдогон ещё pl84 что-то добавлял.

Оригинал имеет цену как у вертолёта. Год назад на ТО-2 в Спартака залил РосДот4 кл6. Все ок. На следующий год опять его залью.

Очень интересно (ИМХО) увидеть жуткий износ с кучей железа и алюминия, закоксовывание поршневых колец и прочие неприятности.

Позвольте по интересоваться почему?

Результатов чего?

Интересно, а чего тема заглохла-то?

Анализ на подходе: базовый+пурп. До полного не хватает немного денег.

Мануал не запрещает их использование. А вот будут ли масла А5 оптимальными для этого дв-ля? Для меня (ИМХО) вопрос открытый.

Узаутоойл посоветовал только для промывки. Анализ HKS G-310 на подходе. Я сам четвёртый год использую HKS, но, несмотря на то, что у меня 95% трассы и слитие его происходит ещё светлым, нет уверенности, что оно будет сохранять работоспособность более 5т.к. при 90% города. А вот уверенность в том, что это масло не выдержит 15т.к. при 90% города, есть. У меня сливается неубитым, т.к.картер 6л и трасса 95%, замены 10-11т.к. Но не будем загадывать, дождемся результатов анализа.

Да ничего страшного не случится от одного раза. Замени на Узаутоойл 5W30, и катайся др очередной замены у дилера. Осталось тебе 4т.к., так что вымоешь каку, которая могла (что вряд ли) что-то оставить.И подскажите, пожалуйста, если бы Вам залили HKS G-310, то Вы его катали бы 15т.к. при 90% города?

Если у человека есть желание, то пусть добавит на вспышку и НОАК.

ИМХО, на зольность надо обращать внимание всегда, т.к. она не только влияет на нейтрализатор, но и (при определённом расходе масла) влияет на скорость появления нагара в КС и на поршне, а также приводит к накоплению депозитов в масле, которые потом работают как абразив. Если неправ, то спецы поправят.

Ок. Поддерживаю. Но при 100% города и это многовато. ИМХО.

Раз выбор сделан, то поделюсь своим опытом эксплуатации "зубильского" дв-ля. В период с 1996 по 1998 г. была у моего тестя новая "девятка", за 2 года он наездил 40т.к., потом он взял себе 2115, а нашей молодой семье перешла его "девятка". С 1998г. по 2002 г. я проехал на этой девятке 290т.к. (пришлось потаксовать, до 330т.к. общего пробега), 90% город, замена масла - 1 раз в 7,5т.к. Под 200т.к. общего пробега начала подъедать масло, движок разобрали, мастер все померял микрометром, и вынес вердикт: "Ничего точить не надо, забились нагаром маслосъемные кольца". Поршни оставили старые, поменяли: