SAE20

единственное 5w-40 просто, которое честно нравится

Тут не все однозначно. Нельзя сказать, что вот уступает. "Керамики" бывают очень крутые - оксиды, нитриды, карбиды и т.п. Они образуют ровные поверхности, на которых трение модифицируется особым образом. Есть "мягкие" модификаторы трения + противоизноски - скажем дисульфиды Mo, W, графит "слоистые" (даже сами металлы - медь или т.п.) есть нитриды - наночастицы которых сглаживают металлы и там во много раз повышают устойчивость к свариванию и так далее. Я не такой большой спец, знаю общую теорию по этой теме - не более. В рамках общего курса физхимии аспирантуры.

Ничего не скажу.. Но если это isopropoxide - то ничего выдающегося он не показал, на мой взгляд Я вообще равнодушен к металлам в масле. Металлы - это грязь, зола. Некоторые керамики работают отлично, а ZDDP необходимое зло, но в общем, чем меньше металлов в присадке - тем лучше. Некоторые соли и соединения металлов летучи (кипят и испаряются) , титан вот типичный. Но они склонны к распаду и образованию оксидов. Вольфрам и титан - образуют кислоты, органические соли этих кислот добавляют в масло, так как эти соли имеют низкие температуры плавления. При комнатной

А зачем вам серый? Но вообще да, в РФ же не везут "самое вкусное"! Печалька.

Вам подойдет и 5W-30 (лучше ACEA A5) , и 5W-20 , и 10W-30 на лето. Но вопрос, зачем лить 5W-30 с большей дозой загустителя, когда можно легко найти 5W-20 с меньшей. Просто сравните VI и выберете - меньший VI, при примерно одинаковом pour point / flash point. У масла надо смотреть только 6 параметров 1. HTHS - чем меньше - тем лучше 2. VI - лучше когда между 130 и 165 3. flash point - чем больше - тем лучше 4. pour point - чем меньше - тем лучше 5. noack vol. - чем меньше - тем лучше 6. желательно избегать 0W если нет сильных зим

Да скорее всего Mobil1 зарегистрирован в роис. Дело не в подделках, а в сером импорте. Я очень сомневаюсь, что подделки вообще волнуют Mobil1. Подделывать масла - это тупейший из бизнесов. Если какой-то контрабасный (при том подлинный Mobil1) продан - то это типа контрафакт будет А внутри, например, отличный Mobil1 , только он нелегально ввезен.

Оно прекрасно. Нет ничего прекраснее масла 5W-20, но это в общем. Выбор их огромен. На любой кошелек.

5w-20 ilsac gf-5

так во всех om так, очень редко когда производитель двигателя понимает в масле А самый кошмар - «немецкие допуски»

MOTUL 300V 4T Factory Line OFF ROAD 5W-40 - единственное приличное масло в этой вязкости (мото) , но оно слишком good для этой X3.. Я бы смотрел 5W-30 A5/B5 , не 5W-40 Допуск BMW - это последнее на что надо смотреть. BMW не разбирается в масле.

бюджетнее - есть плюс - чаще менять. Чаще - это большой плюс.

Будь у меня такой автомобиль - я бы, конечно, заправил в него Mobil1 Truck & SUV 5W-30.. (это пример "идеала" в этот мотор) Но я спрашивал уже у Ру-представителя Mobil1, они как-то очень мало приличных масел в РФ везут.. Удивительно.

Несмотря на то, что я вообще считаю Kixx - очень качественным маслом, я, все-таки предпочел бы для этого двигателя другое масло. Только потому, что я вообще не люблю 0W-30/0-40 (те что мне нравятся - прямо совсем редкость, и как-то заоблачно по цене, особенно 0W-40 - которое выбрать проще). Я бы советовал найти 5W-30 B5. Хотя "зима" в РФ может дарить холодные сюрпризы, и 0W- может оказаться необходимым. Сложный выбор. У меня нет тут четкой рекомендации, увы. Но мне кажется, этот двигатель простит почти любое масло. От HTHS 2.8 до 5W-50, включая 0W-30, 0W-40 B5/B4 и др.

Есть вообще неадекватность в B4 (A3) по HTHS. Требование завысить HTHS от 3.5 - является бесполезным. Поэтому масло B5 чуточку честнее, что ли. Если мы говорим о xW-30. Сказать, что B4 однозначно засадит кольца на дизельном двигателе - тоже нельзя. Это даже по бензину не всегда так. Но так как ограничение совершенно устаревшее, переход на B5 - логичный. Есть, также, экологический момент. Но для дизельного двигателя - это совсем не много. Особенно, если скажем, уйти даже HTHS 3.6 на 3.1 - экономию топлива и выбросов заметить будет очень сложно.. У масла B5 лучше реологи

У меня нет никаких вопросов к Petro-Canada. В мире много производителей, и Petro-Canada вполне нормальный. Более того, некоторые "очень качественные" по виду / SDS / количеству PAO / хар-кам и тп "немецкие" блендеры - скорее вызывают у меня вопросы или недоверие. Есть даже 1 "ненемецкий" гигант, с вопросами. Масло для комтранса - это понятно, спецификации + конская доза ZDDP , все очевидно. Я не против конкретно этого 0W-30. Как я написал - я вообще против 0W-30, но только некоторые дорогие 0W-30 и 0W-40 считаю ок. Если сравнивать в лоб именно производителей - это не мое. Я не с

Хорошие SDS, подробные. Я файл с этим составом по той же ссылке взял, что и у вас взял. Короче - в масле может быть все что угодно, как повезет.. Еще лучше. А лучше так - 50+50+70+20.. Но, возможно, там вообще нет PAO ? А, или есть 10%. А как же получить 0W - так есть же 70% vhvi 2. А может и 60% PAO. Но 30% вероятно, или 10% Что осталось, из того и смешаем... Нормально. Отличное масло. Состав примерно такой - от 0 до 70% PAO. И от 30% до 120% ГК.

Заставили меня, таки, посмотреть SDS. Лень было. Ну и зачем обманывать? Вышел плохой сценарий. Итак PAO есть ! ура - от 10 до 20% 50-70 там vhvi от производителя - это высокий уровень ГК, скорее всего vhvi 2 30-50 там vhvi ниже уровнем, скорее всего vhvi 3ка Ну пусть там 20% PAO (может быть и 10, но пусть). Но там от 30-50% vhvi >2 (например 3 а то и 4).. Так что полный букет - много загустителя, но и не без депрессора. Короче, дешево и сердито. В первом моем посте я им даже элитнее репецтуру прикинул - 5% PAO, осталь

Что касается первой заливки, то я считаю, что масло первой заливки должно ходить не менее 100 часов. Я не могу это объяснить. Я физхимик, и физику эта модель не нравится, но как химик, я понимаю, что металл - "не нюхавший" присадок, не должен получать частых смен в этот сложный для него период. Пленки должны загрубеть, эвтектики должны сложить фазы. Скорее всего, это просто ерунда, и замена масла будет полезной. Но я был откатал 5000 км или 100 часов, что наступит раньше. Даже с такими параметрами. Хуже точно не будет, мотор новый.

Еще раз - я не писал про группу, я писал про вязкость базы - "Минус этой Петроканады, какая-нибудь недорогая Yubase 2 (PURITY VHVI 2) с небольшим содержанием PAO (в лучшем случае, если PAO вообще есть)." вот что я писал. VHVI 2 - это база III с вязкостью 2 (2.6 для purity при 100) и это был еще комплимент, потому что VHVI 3 - еще дешевле и требует больше депрессора, чтобы получить это самое 0W-30.

Я воздержался Прошу не считать меня виртуальным гуру. Лучше мне не доверять а то зальет человек, как сегодня писали, в Антарктиде в приус 10W-30, а я - виноват.

Это возможно, только % PAO там небольшой. Сложно это доказать. Я склонен верить большинству компаний, кто утверждает что PAO у них в масле есть. Вопрос ведь в том, сколько. Я не считаю это масло каким-то супер интересным. Я не люблю недорогие 0W-30. Там много загустителя и мало интересного. Но, в общем, масло с HTHS 3.4 лучше масла с HTHS 3.6 А загуститель - меняйте масло чаще, если вам оно нравится.

Не сразу понял, что вы написали.. Мдяяя. VHVI делятся по вязкости. 2 и 3 - это вязкость, а не группа. Перечитайте мой пост. PAO возможно и нет совсем, если есть yubase 2, если там только yubase 3 (Purity VHVI 3), то это еще дешевле и хуже. Еще и депрессор нужен. Потому что загустителя все-равно тонна. А спектры эти - ерунда все. По ним PAO отловить - погрешность +/- 20%. В общем, нереально.

А я бы оставил, первая заливка. Норма.

Серьезная компания. Это также серьезно как Samsung, или KIA-Hyundai-Genesis. Уровень - абсолютный мировой топ. Активно хантят лучших европейских специалистов. Я лично не знаком, но ведущий эксперт одного из евромонстров (типа BP, Total, Shell) - сейчас там. Это настоящий мозг, с огромным опытом. Он чувствует масло идеально. Я как-то видел тайком снятый на мобильник мастеркласс - по подбору присадок. Этот человек теперь в GS. Так что не удивлен. Бизнес - это люди, из которых он состоит и их головы.

Единственное, что стоит сделать всегда - это взять, скажем 5W-30 vs 0W-30. 5W-20 я не буду советовать для этого дизеля. B5 масло мне нравится, в общем, больше любого другого дизельного. Но надо отдать должное - Petro-Canada Duron UHP 0w-30 , если рассмотреть именно HTHS , как раз проходит в ACEA B5 Минус этой Петроканады, какая-нибудь недорогая Yubase 2 (PURITY VHVI 2) с небольшим содержанием PAO (в лучшем случае, если PAO вообще есть). Это означает конскую дозу загустителя.. Общий совет - Вообще, масло 0W-30 или 0W-40 не может быть дешевым. Уровень цен - близк