SAE20

Вольво + Торжок... А горит только на Вольво? Так у вас получилось? "Shell из Торжка" с хорошим flash p. / noack (вы их не назвали, так как flash p. у некоторых GTL баз довольно-таки низкий) А, что Shell/Pennzoil на GTL в США, оно какое-то особенное vs Shell в Торжке. В Торжке, по-вашему, в масло (на базе GTL) не докладывают "антигорин маслония"? Или "антигорин-2-вольво маслония" ? Так как американский (Shell) Pennzoil (и даже, возможно, Quaker) хоть и на базе GTL - и порой имеет низкий flash p. все-таки не горит "как-то по-особенному" И еще, позвольте дать вам реко

Это очень смешная выборка для статистики, где-там у какого-то "фантастического Васи" случился угар. Его уровень эксперимента - это примерно попытка синтезировать звук скрипки Гварнери - потирая 1 еловую палку о другую. Оно конечно, где-то, может и попадало. Но уровень эксперимента - довольно интересный. Так изучать угар - это, конечно, да. Наука! Penzzoil (Shell) по ряду показателей - один из топовых лидеров рынка в США. Вы знаете что такое рынок США в automotive и для моторных масел? Что-то я не слышал никаких жалоб, от американских коллег, на то, что это масло "плохо на

Какие flash p. и какой noack ? И повторюсь - если flash p. высокий, а noack низкий, то может стоит провериться у "моторолога" , а не у "маслолога" ?

Это зависит от качества масла. Ввиду того, что производитель моторов не знает, что у вас там в моторе, то он дает общий совет исходя из того, что вы залили какую-то дешевую дрянь. Я работал в индустрии и общался с инженерами, например, BMW. Они мне, в личной беседе, говорили примерно так - "Арнольд, ну вы же там сделаете какое-то говно, которое испачкает наш прекрасный, сверкающий как кольчуга валькирии Брунхильды мотор. Загадит кольца, клапаны." Именно так и видит себе инженер - масло. Необходимое зло, которое там горит и пачкает. Пачкает и горит. Поэто

Это одно из лучших летних масел на планете земля. Хотя мой оскар 2019 отдан Mobil1 10W-30, и по-характеристикам, Mobil1 возможно даже уступит красавчику Amsoil , но Mobil1 это просто уровень. Mobil1 это безусловный мировой лидер в индустрии.

Небольшой угар условно - ДА, ок, для масла с высоким noack и низкой flash p. Но лучше такое масло - с выскоим noack и низкой flash p, если угар большой, все таки поменять на масло с noack ниже и flash p. выше. Это общий принцип. Не более того.

У меня в катере - 25W-40 Бывают хорошие 40ки.. удачные. Особенно среди 15W-40 (реже 10W-40) по цене качеству. Бывали отличные 0W-40 (самые дорогие). Я не против вязкости. Я против ACEA A3. Конечно, в этот УАЗ хорошо бы предложить 10W-30 ILSAC, синтетику. Но зачем.. Дорого. Этот грузовой 10W-40 лучше 50% всех 5W-40 , которые представлены на этом сайте. Влючая многие дорогие. Вот тут недавно ROWE рассматривали 5W-40. Дорогой. Так по мне этот грузовой Mobil - уж куда лучше.

Хорошее масло. Менять чаще - на любом масле польза.

Там и 20W-50 есть. Производитель мотора - не понимает в масле. Ему вообще плевать на масло (нормальному производителю). Есть конечно всякие немцы и Ford , которые зачем-то придумывают допуски. Но это выглядит еще глупее. Нет ничего глупее, чем допуск на масло - 1. допуск на масло - почти всегда - профанация 2. часто допуски базируются на решениях каких-нибудь других органов типа ACEA Нормальный производитель моторов вообще не должен понимать ничего в масле. Его задача сделать насос, рассчитанный на все вязкости, от 0W-8 до 5W-50 (60 исключить из обычных

Значит, недостаточно опыта. Если двигатель долго "молотит" на 4000-5000 оборотах (постоянно на этих оборотах) - угар на масле с высоким noack и низкой flash p. будет очевидным (vs масло с низким noack и высокой flash p.) Я опираюсь не на свой опыт, а на статистку, которую получал от производителей моторов после многочасовых испытаний.

От типа загустителя и базы зависит, но смотреть надо 1. noack 2. flash p. если у вас на готовом масле с меньшим noack и более высоким flash p. при одинаковой вязкости - угара большье - дело точно не в масле. Но и зависимость от этих параметров не так критична. Ни vim , ни база не влияют на угар. Если кольца залегли - иногда помогает снижение взякости - снизить угар. Если сальники клапанов с проблемами - иногда помогает увеличение вязкости. Но все это ерунда. Исправный двигатель не должен сжигать хорошее масло.

Это летний вариант. Красота в характеристиках, а не в том, где вы живете. Жить можно и на луне. Но плохо.

0W-30 мне не нравится, а вот 10W-30 - моя любимая вязкость ILSAC GF-5 По уровню кайфа их можно сравнить с 5W-20, но вот скажем Amsoil ss 10W-30, noack 4% , HTHS 3.1 - это же просто красиво

Может

это очень сильная религия - вера в HTHS 3.5. Прихожане этой церкви обычно выглядят так - Никто не знает точно, что такое HTHS и почему появилась 3.5 Никто не знает точно, как работают разные противоизсносные присадки, модификаторы трения и т.п. Даже 30ка с HTHS 3.5 - это жЫдко , ибо , ибо только бородатые и посконно - опричные 40 - масло и твердыня ! Ну вот такой портрет .. Очень забавный, кстати. На BITOG такие тоже есть, что удивительно. Но мало.

Смотря какой год, но в общем предписаны туда 30ки (0W-30 и 5W-30) Либо ILSAC либо A5. А базовый V8 там не очень мощный. Ему HTHS >3 за глаза.

Проблема в нелинейности охлаждения. Так грубо на пальцах - при 25 градусах тепла - система на 100% эффективна при 35 градусах тепла - система на 90% эффективна при 40 градусах тепла - систем на 60% эффективна при 50 гадусах тепла - система на 20% эффективна понимаете мою мысль? Это грубо, конечно, но это не прямая - кривая.

Не факт. Представьте автомобиль очень гей-френдли, в котором есть определенные виды массажа или звуков. Все зависит от эргономических сообществ. Эргономика для некоторых девочек - вам может показаться сомнительной. А ведь дамы - это примерно 50% землян. Также есть дедушки, бабушки, мексиканцы, лысые, 199 см ростом и 160 см ростом. С толстыми пальцами, и с тонкими. Те кто любит крутить и те кто любит жать. Те кто любит помягче и потверже. И так далее. Несите ваш эргонометр в гарантийную мастерскую. Тойота №1 на планете.

Так что за производитель то сломал ваш эргонометр - тот у которого высокая надежность, а стрелка эргонометра падает стремительным домкратом ?

Так я не против, но это действительно дело вкуса, а не параметр в стиле "эргономика хуже". "Эргонометры" зашкаливают обычно там, где другие проблемы. Хуже - это мотор заклинил (хоть в "японце" хоть во "французе"). Тут эргонометр не нужен. Например BMW с условно хорошей эргономикой и управляемостью - в США 4 года подряд продажи падают, и я думаю последнее, что волнует компанию BMW - где у них там что удачно в кнопочах, если у них падает, а у Genesis - растет. Может быть, все-таки, важнее продавать надежность, потому что она реальна, а эргономика - условна ?

Ок

Без проблем, вообще. У вас прибор сломался - эргонометр. Надо было мощный эргонометр брать... Потому, наверное, на планете земля №1 производитель по объему продаж - Toyota/Lexus , а суммарно KIA + Hyundai + Genesis уже наступают на пятки VAG ? Это так логично - чем хреновее эргономика - тем больше покупают. Люди на планете - идиоты, вероятно, да?

Это правда, но я, как инженер по образованию - беру с запасом. Климат на планете меняется. Посоветуешь людям 5W20, а ближайшее лето погода будет до +45. Не в Египте - в Тамбове.

Все не так. Моторы примерно одинаковые - все. Кроме ряда особенных. Большинство современных дорогих 20к - хорошие и подходят. 30ку на лето надо "не погуще", а лучше с точки зрения реологии. Более ньютоновскую. Более стабильную. Потому, не 0W-30 , а 10W-30. И можно брать такую 10W-30 - с самым низким HTHS что найдете. Это будет "не погуще". А вот языческие верования, в 12 вязкость, луну в водолее, шептание моторных духов, HTHS 3.5 - действительно можно забыть. Они не влияют на мотор.

Любопыто. А кому удается продавать надежность "без заботы об эргономике", я вот так сходу ничего такого не вспомнил, что это за производитель?