SAE20

Этот список я считаю - идеальными маслами 2019 года. Почему выбраны именно эти масла - 1. Многие из них - имеют уникальный подбор параметров, например HTHS, Noack, PP, FP и еще что-нибудь (e.g. Amsoil 10W-30 и др.) кроме параметров - иногда - я знаю (сотрудничал, знаком по работе и не только) людей, кто занимался созданием этих масел, но чаще, я знаю "in house" мнение о них, среди понимающих людей, в индустриях смазочных материалов и automotive. 2. Некоторые из них - я тестировал в лаборатории (Motul, Mobil) лично на MTM2, а также, различными физико-химическим изд

Не-не-не, господа. Даже на самом плохом масле - можно пройти без проблем ККМ. Вы не покупали что-то совсем плохое. Совсем плохое - вы такое даже и не видели. Так что не надо ничего ничего выливать. Никакое масло вам мотор не сломает, тем более Neste city pro 0w30, Перейдете потом на другое, если хотите. И любое масло - меняя часто - колец вам не засадит, подшипники не сотрет.

выбирайте > 40, но какой именно выбрать improver - я не могу публично раскрыть, потому что если я скажу какой хороший - станет раскрыто - какой плохой. Это закрытая работа (писал уже господину Синтэксу) , а по SSI они же разные все, так что > 40 выбирайте. SSI среди OCP тоже разные. Не даром я вам говорю слово "перитектика" - намек. Если учесть, что сейчас в основном выбирают для тех масел, что я советую (PP < -40) , с тем учетом, чтобы не было haze/separation , то вы можете примерно прикинуть, что это. Но еще раз скажу - загуститель является только частью фазовой

Да много что назвать можно. ILSAC - и 5W-20 и 0W-20 и 5W-30 и 10W-30 - там столько крутых! И еще A1/A5/C5 из этой компании.. Только выбирай. Так что остановлюсь.

Amsoil Sign. 10W-30 - очень мало. У него и noack - один из самых маленьких по рынку. И fp - супер. Но дело не только в загустителе. Нельзя взять и убрать загуститель - и тем решить проблемы. Так не решается. Тем более, если у вас 30% PAO , GTL, эстеры, a- triphenyl phosphorothionate , присадки бора, магния..

Всепогодно - 1. Pennzoil Ultra Platinum 5W-20 2. Redline fullsynt. 5W-20 3. Mobil1 ESP x2 0W-20 4. Royal.P. API High Perf. 0W-20 5. Shell Helix Ultra 0W-20 И я не могу сказать что 2 сильно лучше 5 так что это не совсем топ, а просто - отличные (и не только в этот мотор) Жаркое лето + летние отжиги в отсечку (часто выше +35, может быть актуально даже в РФ в 2020) 1. Amsoil sign. 10W-30 2. Pennzoil Ultra Platinum 10W-30

я об этом - https://mobiloil.com/en/motor-oils/mobil-1/mobil-1-extended-performance#5W-30

Вы сейчас льете одно из лучших и премиальных масел в вязкости xW-40. Лучше вашего Mobil1 только, пожалуй, Motul 300V 4T Factory Line Off Road 5w40 (мото масло). Да и то сложно сравнивать. (Я тестировал старый Mobil1 0W-40 , но тоже с HTHS около 3.6 он был, не помню точно как он звался, но не FS - конец нулевых и этот Motul мото и очень много других 5W-40) Но вообще, Mobil1 Extended Performance 5W-30 мне нравится даже больше вашего , действительно премиального , 0W-40. Но в РФ его нет. А вот x1 - на уровне вашего 0W-40

Про звук - тут оказывается есть отдельный раздел! Я вчера написал про звук масла (давно руки не доходили). Некоторые масла могут усиливать продольные волны, некоторые наоборот - гасить. Это действительно зависит от состава. А что касается - "двигатель себя хорошо чувствует" - мне это кажется не совсем правильным для этого форума. Ну т.е. когда человек непонятное масло (которое может образовывать вещества - едкие для Al-сплавов) - заливает, и это не сразу видно (1000 моточасов надо до разрушений) - а по звуку, и каким-то другим параметрам это масло выглядит идеальным ? Не даром же все эт

Там очень сложная механика. И мы не можем точно сказать как когда и почему это будет. Но влияние условного OCP (что конкретно - специально скрою). Т.е. часто OCP, но может и PIB, PMA, STAR. Вообще, кольца заклеиваются не только и не столько из-за загустителя - сколько из-за образования сложных структур - с углеродом. Например, загуститель (какой не буду говорить, но пускай OCP) + группа III - частый коктейль. Что надо понимать - что ни 1 загуститель не является маслом. Это другая система. Строение, свойства, растворимость. Это встроенный в масло реологический агент. Не т

1. Это все-таки сотрудничество, а не диктатура, но это мелочи (рецепт под допуск) 2. То что делают физхимики, чтобы рецептура / присадки как минимум не нарушала (а лучше полностью выполняло с запасом) требования допуска - это напрямую зависит от требований, и именно потому мне это не интересно, производитель мотора не разбирается в масле. Он требует, порой, полную ерунду от масла, которую масло будет выполнять так как все применяемые материалы в ДВС хорошо известны и присадочникам и именитым производителем масел. А реология и физика масла - скорее плохо известна производителю

Рецептура по допуску 229.1 , но допуск не важен? Где же логика? Окей, вы спросили 229.1 5W-40, отвечу проще - Рецептура 99% масел 5W-40 ACEA A3 - это хлам. Это мое мнение о них. Мотор от них не сломается (быстро), но, в общем, ничего хорошего в этих маслах не было и нет. Рецептуры пакетов (например присадочников) для получения допуска 229.1 - меня вообще не интересуют. Там стандартные наборы +/- компонентов. То что требует MB или VAG (в любом своем допуске) - это примерно как "пороть море". Не про 229.1 , а вообще - мы сделаем сальник из говна и палок, а вы уж будьте добры, под

5W40 229.1 - в печь. Все допуски MB - игнорировать всегда, как useless хлам А по поводу еды, развлечений и браков, к инженерным системам это отношение не имеет. Глава Apple - гей. Вы что, теперь, выбросите айфон, потому что он гей? Или скажете, что о iPhone с инженерной (физика, математика и тп) точки зрения плох? Точные и доказательные науки, к которым относится и ДВС и даже - моторное масло - они не про еду. И не про вкус.

Они примерно 0W-8 , зачем джентльмен написал w50 и w60 одному патриарху "церкви последних дней 40й вязкости" известно

Ну это смотря как оценивать мои слова - мне довольно тяжело четко объяснить в словах и развернуть все что я думаю, и многим кажется, что я пишу бред - Если посмотрите на какие-нибудь логистические документы - то увидите, что некоторые готовые масла из ЮАР или Индии - поступают в Бельгию (BP, Castrol). Я бы предпочел татнефть - индийскому Castrol. (Нет - я не расист, просто опыт). Я как-то давно писал, что даже для очень серьзных игроков , иногда , масло "мешают" их sub-контракторы/suppliers и другие даже vendors. Т.е. я не писал, что татнефть не может смешать хорошее масло. Во

Если вы читали только про мое среднее отношение к 0W-30 , то отвечать, пожалуй нет смысла.. Если вы читали многое, что я пишу/писал. То почему у вас такой вопрос? Может ли быть масло 0W-30 хорошим? Я скажу больше, я знаю очень хорошее масло 5W-40. Просто супер какое 5W-40. Лично видел его работу на mtm2, лично выдерживал в нем шарик, лично смотрел продукты его распада, снятые на SEM и TEM, лично делал разные другие анализы, подобные тем, что на форуме делают. Так что бываю исключения. Про татнефть ничего не знаю и знать не хочу. Я не считаю что РФ серьезный игрок на

Mobil1 FS 5W-30 выглядит чуть лучше чем Total 0W-30, но тем не менее, он также не идеал. Я настаиваю, что масло 5W-30 не должно иметь HTHS никогда выше 3.3 (и для 10W-30 - 3.4 потолок даже) Масло 0W-30 не должно иметь HTHS выше 3.1 Для 0W-40 тоже, хорошо бы, иметь HTHS 3.3 , но это маловероятно (таких не видел). 30ки, имеющие HTHS > 3.5 - проявляют свои неньютоновские свойства слишком очевидно. Мне не нравится этот эффект. Тем не менее состав масла может снизить отрицательные эффекты. Но 0W-30ки с HTHS > 3.5 - мне не нравятся категорически, хотя я признаю, ч

Mobil1 FS 0W-40 одно из лучших масел на планете земля. Еще бы не нравился.

Мотористы - не понимают в масле. Чтобы разбираться в масле - надо разбираться кроме механики и сопромата - в физической химии (слабо), реологии (не разбираются), гидродинамике (с этим лучше), химии (слабо), трибологии (ни то ни се) и еще кое в чем. Мотористы привлекают специалистов, но конечное решение выносит маркетолог. Никто не будет рекомендовать что-то сложное, тем не менее - допусками, вязкостями, и другими параметрами - клиента путают. Выбрать масло стало наукой. Идиоты от маслопроизводителей дают тупые советы - типа "не мешай масло , ты что!!". Рассказывают про доп

0W-30 ACEA A3 - это просто боль. Пусть даже оно состоит только из PAO и эстеров - НЕТ. В печь это! Это почти также плохо как 5W-40 ACEA A3. Масло 0W-30 может быть приличным (и только с PAO и эстерами и pp < -50) только в 1 случае - когда его HTHS от 2.8 до 3.0 Ни в каком другом случае масло 0W-30 приличным считаться не может.

Я бы не лил 15W-40 ниже +5. И не лил никуда, где не требуется держать 5000 оборотов часами или нету реально много torque. Это чисто для жары. Там где нет зим. Даже 10W-30 ILSAC (это прекрасно) - летняя штука. От +5. Кстати, корейский мануал составлен человеком, понимающим в масле. Там нет говна типа 5W-40, 0W-40 (это условно говно, потому что 0W-40 несмотря на паршивую вязкость - можно найти хорошим, а 5W-40 - 1 масло пожалуй). Там нет говна типа 0W-30. Человек берег кольца от говна, указывая приличные вязкости. Другой вопрос, что минералка 15W-40

Надо бы пояснить. Если смотреть на проблему с точки зрения средней рецептуры (много III, мало IV, vii/vim, депрессор) - средней по рынку для PCMO (потому что тракторное, например, есть и 15W-30 минералка и такое я не беру для PCMO) То ситуация такая - 1. 5W20, 10W30, 0W18 (18 - должно быть много IV/V) 2. 5W30, 10W40 3. 0W30 и так далее. VI - бывает показателен (но не всегда, т.к. зависит от состава масла) Это очень среднее по рынку. Что же касается того, что реально на рынке есть то ваша интерпретация "меня" - близк

ограничения по «жаре»? Так самый жаркий климат в северном полушарии - ближний восток-Египет, Аризона, Мексика Корейцы там вполне не против 5W-20

В магазинах разное на полках.. Смотря в какие магазины и где. Японию брать не буду, там вообще кроме 20 и нет ничего почти. А вот довольно жаркие штаты США возьму. Да и экономия не главное.

У Джона Генри Пойнтинга, только достать их нельзя по той причине, что он уже с лишком сто лет пребывает в местах значительно более отдаленных, чем Соловки, и извлечь его оттуда никоим образом нельзя..