dimm7777

А еще "а7/в7" в природе существует, но оно непатриотичное, поскольку наши его не делают. Поэтому лучше лить масло класса "С3" - "Самое Зае...ательское".

torcon Не мучай человека, пусть нулевку заливает. Многие знания – многие печали...

Любое из двух, можно даже смешать. Ресурсных испытаний всё равно никто на них не проводил, чтобы сказать, какое лучше. Но я – за полимериум для пополнения статистики и результатов. Сколько километров будет длиться обкатка???

Просто посмотри, какие допуски или спецификации указаны для этого масла на официальном сайте: API SN ACEA A1, B1 ILSAC GF-5 Chrysler MS 6395-N, GM 6094M, Ford WSS-M2C 946-A Такое ощущение, что они написали и выдали ТЗ на производство масла и напечатали этикетки, а потом посмотрели на анализ полученного масла. Исправить описание на сайте и принизить масла конкурентов качеством своего "выдающегося" масла оказалось проще и дешевле, чем перепечатывать, менять этикетки. Только и всего.

При рабочих условиях и, соответственно, температуре и частоте вращения скорость потока будет определяться производительностью шестеренного насоса. Разницей в несколько сантистоксов можно пренебречь.

Остатки древних цивилизаций)))

Если не ошибаюсь, в общем и целом или в среднем, полимерный загуститель "с3" покрепче, чем у "с2". Ну, и характеристики базового или базовых масел отличаются.

Возможно, Прорыв газов в картер больше и/или сильнее обычного. Оказавшийся слишком большим несливаемый остаток. На предыдущем масле случился "перекат". Сравнительно невысокая термоокислительная способность нового масла. Некачественное топливо. ...Что-нибудь ещё... Совокупность приведеннвх факторов. Чтобы промыть или отмыть масляную систему используют различные промывки, иногда последовательно в паре; добавляют самостоятельно слабый растворитель в моторное масло перед сливом; добавляют самостоятельно слабый растворитель в промывочное или све

И во сколько по московскому времени это чудо примерно происходит?

Lex Если денег не жалко, можно продолжать заливать оригинал. Можно купить к-н аналог и менять на аналогичном интервале. Можно даже купить оригинальный Шелл или Мобил на озоне у честных продавцов дешевле, чем оригинал от Тойоты. Во всех трёх вариантах есть одно общее положительное - хуже точно не будет на любом из вариантов. Если захочется сравнить состав или параметры, тогда в раздел лабораторных анализов в сводные таблицы.

Вязкость зависит от температуры. Прокрутка зависит от вязкости. Что не понятно???

Если именно застывшее, а не потерявшее текучесть, масло в минус 27 градусов проходит тест прокрутки при минус 30 градусов, то это вызывает подозрения. Или там волшебный прибор, которому усилие в несколько раз большее - не помеха. То ли там такой прибор, в котором вместо мотора на 100 вт установлен на 1 кВт, которому и бетон крутить не проблема. То ли там лаборант, которому разные цифры - не помеха. Были же где-то тесты, когда масло, застывшее при минус 25, грубо говоря, при минус 30 показывало прокрутку порядка 10000. Как там??? Вязкость от температуры изменяется,

Если посмотреть на метод и стандарт, по которому проводилось испытание, то можно предположить, что масло – брак или имеет место ошибка лаборатории.

Ооо... Это к моторным друидам... 2-3 бутылки - и с тобой начинают общаться духи и фантомы двс... Те, кто хочет пойти дальше и постичь все тайны двс, иногда его даже запускают с закрытой дверью гаража...

pavelural Если лень выбирать, то залить любое из "шапки" или с аналогичными надписями и цифрами (т.е. допусками), как на предыдущих канистрах.

Сводные таблицы масел в лабораторных анализах. Или на озоне или ВБ купить самое дешёвое. Какой параметр считаешь лучшим, по тому или по тем и выбираешь.

Skib Есть российские и корейские масла "с2". Но если хочется "с3", то можно поискать и его.

Да не парьтесь. Может у ТС уже всё хорошо. А может уже не интересно.

Если речь идёт о технических жидкостях, то, как правило, достаточно их соответствия требованиям мануала. Например, "дот4", "5w40 API SL" и т.п.

Можно сравнить параметр "сульфатная зольность".

Milord Или вы не совсем верно и точно поняли дилера. Или дилер идет по простому пути - залить то, на чём авто отходит гарантию или гарантию на узлы, а после - крутись, как хочешь. Могу лишь в такой ситуации рекомендовать заняться самообразованием по устройству и эксплуатации своего автомобиля.

Не все.

Milord В общем и целом, лучше залить то, что рекомендует завод. Естественно, бывают исключения. Например, если вам завод ошибочно указал в книжке, а реально поставил обычный дифференциал, а не типа "LSD", то, естественно, можно заливать обычное "gl5" или "gl4/5".

Это будет уникальный случай, который никогда не случался до сих пор. Трудно ч-л предположить...

Чтобы было можно сравнить разные масла, в т.ч., очень тупые европейцы и американцы выдумали классы вязкости, спецификации и пр. допуски.