dimm7777

Подходит. Возможно, мобил быстрее к нам вернётся и вообще все санкции снимут, а может мужики в гаражах одобрят мобил, а может жена будет за растрату ругать. Смыслов много...

леф В мануале должно быть написано, что допускаются низковязкие масла типа "с2" или "а5/в5". Если такого разрешения нет, лучше не рисковать. С2/с3 по сути не имеет никакого отношения к с2, по сути - это с3.

ssensager Залейте по кругу шелл .

Начнем с конца. Если денег не жалко, то почему не хотите залить правильные, положенные или рекомендованные масла? Если просто хочется узнать, попробовать или сравнить, то я - "за". Лейте то, что выбрали.

boris_m3 Можно менять через 200... 250 моточасов, но с такими вопросами лучше в раздел подбора масла.

Пожалуйста.

Мне, например, он не нужен, не подходит, соответственно, мне нет смысла его покупать. Вам он нужен, подходит, рекомендован или на полку для коллекции? Ответьте себе на свой вопрос.

На озоне варианты есть, причем даже из импорта. В т.ч. и Кастрол, и ликви Молли, и крун ойл, и пр. Ваша КПП достаточно надёжная, туда пойдет любая 75в80 гл4 или 4/5. Что раньше, что сейчас любая хорошая трансмиссионка стоит дорого. А для "зимы" нужна только хорошая трансмиссионка.

Yurich96 Для зимы - любое с минимальной вязкостью при минус 40 грС. Класс вязкости неважен. Если устраивает работа - нет шума, звона, ударов, гула, то можно остаться на родном классе вязкости. Если очень хочется погуще, можно 85, можно 90. Ничего страшного не случится. 99 процентов проблем КПП - надуманные.

"C²H⁵ OH" Вижу, написано "ОН". Попробовал, и правда он! )))

GХME, кажется.

Yurich96 Скоро придёт Шелл 75в80. Можете попробовать.

M.B. В Вайлдберриз и Озоне есть топлы и мутлу, и не только.

Кстати, сейчас вместо "боша" есть "метеор". Насколько метеорные свечи хороши?

Таких масел было достаточно, если кто вспомнит про темы подбора в КПП для "логанов" и "дастеров".

А у некоторых маслопроизводителей просто написано на их 75в80, что рекомендуется в КПП "рено" или "Ситроен" и по фигу на допуски 4 или 5.

У "ПСА" специфичные допуски на коробочные масла, поэтому у некоторых производителей им соответствуют масла "гл4+", у некоторых - "гл5".

Видать буква "Хэ" в обозначении Шелла неспроста, то ли - хорошее, то ли просто "хэ"...)))

torcon Ну, так я про допуски и говорю. Ну "перекрывают" допуски синтека этот мобил, ну так это же прекрасно. Ведь химсостав всего лишь обеспечивает указанный допуск.

Прошу прощения за несдержанность, когда я увидел, что, судя по допускам, синтек создал примерный аналог "Mobil 1™ ESP LV 0W-30". ))) "Это конгениально")))

Если бы не допуск ПСА, то дороговато))) Но допуск - липовый, поэтому всё равно дороговато)))

Можно "не бежать менять на это".

Mudrets Пойдет любое с настоящим 504/507. Можно выбрать из корейских. Можно из европейских, можно даже шелл оригинальный купить. Есть настоящий допуск = нет головной боли и мук выбора. Нет расхода масла = не нужно более густое масло, и, соответственно, достаточно тридцатки.

Mudrets Если расхода масла нет, то можно остаться на 5в30 или 10в30. Теперь, как и ранее, предпочтительнее лить масла 504/507, в крайнем случае - "Асеа С3".

Только из-за этого уже можно использовать следующий класс вязкости, не говоря уже о повышении мощности.