dimm7777

Эх, его бы ещё на два такта перевести вместо четырёх)))

sashok0 Представитель лукойла забыл сообщить главное, что этот самый "джи пи" не только "API", но ещё и "ilsac". Соответственно, в той версии, для которой представлены характеристики масла на их сайте, оно является аналогом или ближайшим аналогом "с2".

Прошу прощения, но её позиция неправильная или неверная. Я это постараюсь доказать следующими доводами. Например, существует масло мобил 1, сделанное по их стандарту или, скажем точнее, техническим условиям. А есть действительно, требования ГОСТ, анси, исо и пр. стандартов. Можно проводить испытания на подтверждение требованиям: 1. ГОСТ, исо, анси и т.п. 2. Техническим условиям производителя масла, в данном случае - мобил. Если продукция проходит положительно испытания по пункту(ам) 1, то это значит всего лишь соответствие стандартам. При этом о

Гуталинщики подождут и зальют гуталин после 76 000 миль)))

Такой вопрос можно задать прямо по месту: продавцу на Озоне.

Я в своё время столкнулся с несколько похожей ситуацией, описанной в разделе масел "ULU". Действительно, с точки зрения Озона, если забрал товар и вовремя не подсуетился, то единственный способ его вернуть – это заключение эксперта. Даже, если вместо масла будет вода или моча.

DMS Если по статистике чаще разваливается конкретный узел, то это, как минимум, неспроста. Радиально-упорный подшипник достаточно специфический, поэтому возникает ощущение, что именно с ним, или с узлом что-то не так с самого начала - с установки, сборки, затяжки, выбора типоразмера подшипника под скорость и момент и т.п.

К счастью, здесь можно найти ответы на эти вопросы самостоятельно.

Всегда интересовал моральный облик людей, знающих, что продают некачественные товары, еду, лекарства...

Пусть напишет, как и почему ей пришла идея назваться "ойл клубом"? Интересно было бы узнать особенности женской логики.

Навеяло )))

Alex2103 Я бы просто нашёл любой автосервис, чья храбрость позволяет ставить свои отметки с печатью о прохождении ТО в сервисную книжку автомобиля.

А подшипник разваливается именно роликовый радиально-упорный или когда как?

Виктор77 Если смотреть только вязкостные характеристики, то это синтетика 75в80 или 75в85. Или поискать из аналогов по иностранным форумам, типа: DIFFERENTIAL OIL CASTROL 1L 1 L, Castrol BOT 750B, Castrol Carbon 75W90, Differential, Front, Rear PART# LR050750 / LR050750LR

torcon Наверное, стоит написать в шапке большими буквами или в виде ярлычка, что Ойл Клуб - некоммерческая организация, не имеющая никаких своих магазинов или продавцов с одноименным названием. Все остальные - это абсолютно самостоятельные и независимые организации и частные лица, с деятельностью которых Ойл клуб никак не связан и за последствия которых ответственность не несёт.

На ~200 моточасов для города можно выбрать "с2" или "ilsac gf6.xxx".

feeder-man Если требуется специальное масло типа "LS", то лучше залить именно масло с таким допуском. Есть мнение и отзывы, что даже залив масло типа "ls" в обычный дифференциал, в ближайшем будущем ничего плохого не случится, но мне такой подход не нравится.

Сапиенс Есть Дх6 низковязкий, обозначается "LV" или "ULV". Или любую жидкость для ГУР с максимально большим индексом вязкости 300+, которая идет в электрогидроусилители, типа "total da" или "LDS" - тоже низковязкая. Есть ещё вариант - тестовый или колхозный. Используется, если есть время и возможность быстрой замены. Суть в том, что выбирается самая дешевая и жидкая минералка и заливается. Хоть гидравлическая, хоть индустриальная, хоть промывочная. Проверяется работа ГУР: свободная работа, отсутствие воя, закусывания и т.п. Если на этой "воде" Г

Сапиенс PSF3 Dx6 Любую жидкость для ГУР с максимально большим индексом вязкости 300+.

Там правда видны сколотые зубы на разных шестернях или мне мерещится?

Позолоти на анализ свежего и всё узнаешь)))

Вы читаете или понимаете, что сами пишете? ))) Без обид )))

Если вы спрашиваете "например", то, скорее всего, таких предпосылок нет.

SoRoN Необходимость промывки, как правило, определяется индивидуально, исходя из к-л предпосылок или последствий от ранее использованного масла.