Перейти к публикации
Голосование и выбор победителя в акции Sintec Lubricants «Масло за отзыв!» ×
CNRG N-Force Asia 0W-20 API SP свежее ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

Projector

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    8 793

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    48

 Тип публикации 

Все публикации пользователя Projector

  1. Projector
    Добрый вечер мой дорогой друг и товарищ Skif_tlt притирка в первую очередь вызывает повышенный расход масла через не притертые и не плотно прилегающие взаимодействущие ( трущиеся ) поверхности удерживающие и снимающие маслянную пленку с этих самых поверхностей , и конечно же угар масла в то время притирки при которых острые концы ( вершины ) металла трутся друг о друга вызывая очень высокие температуры , с которыми никакое супер пупер масло с супер пупер HTHS не может бороться
  2. Projector
    И это правильно , я даже свой мотоблок обкатываю , хотя в инструкции написано что этого делать не нужно , просто запустите , немного погрейте и начинайте пахать , я конечно знаю что недостаток четырехтактных моторов с воздушным охлаждением он состоит в том что масло подается методом разбрызгивания коленчатым валом и работа на холостых оборотах приводит к маслянному голоданию , нужно периодически производить перегазовки дроссельной заслонкой для подачи масла на цилиндр
  3. Projector
    Хотя есть в этом смысл , так как притрка и првышенный при этом процессе износ не избежный , а само слово обкатка означало более бережный прцесс притирки при котором уменьшитья количество металов не только на время начальной протирки , но и на весь срок эксплуотации
  4. Projector
    Давайте будем называть не обкатка , а притирка , и самое печальное что она длиться всю жизнь мотора до его смерти , моторы с двойным хоном на начале эксплуатации дают меньший износ по сравнению с одним хоном имеющих больший износ и более продолжительную притирку, это и относиться к моторам после капиталки
  5. Projector
    С иномарками так же, у кого то хюндай по 650т.км ходят , а у кого то на 10хт.км задиры и расход масла , в этих случаях я считаю не нужно равнять всех вподрят , а разделять анализы таксоманов и обычных любителей катающизся в городе по дворам , очень разные условия эксплуатации получаются
  6. Projector
    Проблеммы на наших моторах появились с моторов 21126 и внедрения вы них облегченных поршней Немецкой фирмы ZF , с меньшей высотой жарового пояса и меньшим расстоянием между компрессионных и маслосьемного колец , так же и уменьшения расстояния между ними , мотор 1.8 масло жрал с самого начала выпуска
  7. Projector
    Дерьмомые не дерьмовые но по 200-300т.км ходят , а если учитывать их стоимость , то у них самая лучшая цена - ресурс в мире , и при этом для них не нужно супер пупер масла и даже частой замены через 300м.ч
  8. Projector
    Kuroneko по пробегу в 15000км безоговорочно победитель
  9. Projector
    Fantom22 подскажите какие интервалы между заменой масла у вас , режим город или город - трасса ?, посмотрите в расширителный бачек и у убедитесь в том что у вас антифриз чист и нету коричневой пенки или примеси , на остывшем моторе с утра открутите крышу радиатора ОЖ и погоядите антифриз у вас чистый или под крышкой радиатора есть что то жирное и коричневое похожее на герметик , на мой взгляд отработка в слитом виде в таре должна быть ближе к черному цвету , а у вас как будто антифриз перемешивается с маслом , отсюда пена и коричневый цвет отработки PS мотор случаем не перегревали
  10. Projector
    Товары народного потребления тоже бывают горючими
  11. Projector
    Ну вот добралсь до темы АИ- шники - бензинщики , и поднафлудили в теме
  12. Projector
    Осылайте груз Boxbery , они не докапываются особо как это делает СДЭК , просто наливайте в бутылочку ПЭТ и говорите что у Вас в ней растительное масло , и да забыл написать что отправка боксбери немного дешевле чем отправка СДЭК
  13. Projector
    Люди с соляркой любят подарки
  14. Projector
    Люди порядка любят солярку
  15. Projector
    Кальций это пакет повышающий щелочное число масла для моющих свойств масла и нейтрализации кислотного воздействия при росте которого образуется нагар , так как из за роста кислотного числа разрушается полимерный загуститель и масло не может нейтролизовать продукты горения топлива при падении щелочного числа масла ,так же в масле и иногда в топливе есть сера , при воздействие температуры и попадания влаги в мотор в виде конденсата образуется серная кислота , растет кислотное число понижается щелочное , именно по этому нужно менять масло вовремя или по чаще если не делаете лабораторных анализов
  16. Projector
    Алексе к примеру на прошлом масле на галанте за 6 мес я проехал 2800км , это 100% город из них 70-80% по дворам , средняя скорость примерно 12-13км.ч , получается что на масле я проехал немного более 200м.ч , на полнозольном масле желательно не перекатывать 300м.ч , по этому готовтесть сначала менять масла в среднем каждые 5000км , а потом исходя из этих расходов подбирайте более подходящее масло по вашему кошельку
  17. Projector
    Лак не от масла , а от водителя который редко меняет масло , у вас какие интервалы замены масла? , эксплуатация только город ?, или город - трасса ?
  18. Projector
    Алексе а цена масла важна ? , не вижу ваш регион с телефона , про цену говорю потому что масло желательно менять почаще и не перекатывать , вот только в таком случае можно говорить о защите мотора и его долговечности
  19. Projector
    HTHS это больше надуманный показатель оценки на прочность масляной пленки , так как она зависит от самой вязкости масла , выше вязкость = выше HTHS , зола это не выгораемый остаток образующий нагар на поршнях , если расход масла небольшой , можно на него сильно внимания обращать , фосфор якобы убивает катализатор , но при этом является хорошей защитой от износа
  20. Projector
    Кальциево магнивые пакеты в масла для дизелей в основном , лучше берите то масло где щелочное число выше , ну и цинка с фосфором побольше , молибден это вспомогательная к цинку и фосфору , цель залить масло с вязкостью по ниже 11.7-12 sst при 100С вместо 14-15 sst для того что бы посмотреть от чего ползет температура , может недостаточный сьем тепла с поршней идет , вот температура масла и растет , да и вообще в теории чем масло меньше греется тем меньше трение на нем , хотя от режима эксплуатации сильно зависит
  21. Projector
    Алексе у вас же ни катов ни сажевиков нету , мотор у индейцев старой школы , берите полнозольные масла 5w40 , 0w40 A3 , а 110С именно на масле 5w40 ?, не пробовали залить 5w30 A3 и понаблюдать за температурой масла ?
  22. Projector
    Золотая семечка Mobil1 ESP 5W-30
  23. Projector
    Urusoff прикрепите неодимовый магнитик на корпус маслянного фильтра и при смене масла каждый раз разбирайте его что бы убедиться что внутри нету металлической пыли https://www.oil-club.ru/forum/topic/36688-razbor-maslyanogo-filtra-bez-struzhki-i-bez-bolgarki/
  24. Projector
    Если зимой ниже -35С то можно забыть про 5w30 и про НС - гидрокрекинговые масла , shell hu 0w20 н базе GTL температура потери текучести -54С , ценник по акции бывает иногда за 5л 2000р , масла на РАО немного дороже , из плюсов Шелла его вязкость 8.9sst при 100С, то есть это 0w25 , можно использовать круглый год
  25. Projector
    186 Shell Helix Ultra 0W-20 API SN если мотор бензиновый , а не дизель, или Pennzoil в такой же канистре другого цвета , если боитесь на подделку нарваться

×
×
  • Создать...