Projector

Алексе а цена масла важна ? , не вижу ваш регион с телефона , про цену говорю потому что масло желательно менять почаще и не перекатывать , вот только в таком случае можно говорить о защите мотора и его долговечности

HTHS это больше надуманный показатель оценки на прочность масляной пленки , так как она зависит от самой вязкости масла , выше вязкость = выше HTHS , зола это не выгораемый остаток образующий нагар на поршнях , если расход масла небольшой , можно на него сильно внимания обращать , фосфор якобы убивает катализатор , но при этом является хорошей защитой от износа

Кальциево магнивые пакеты в масла для дизелей в основном , лучше берите то масло где щелочное число выше , ну и цинка с фосфором побольше , молибден это вспомогательная к цинку и фосфору , цель залить масло с вязкостью по ниже 11.7-12 sst при 100С вместо 14-15 sst для того что бы посмотреть от чего ползет температура , может недостаточный сьем тепла с поршней идет , вот температура масла и растет , да и вообще в теории чем масло меньше греется тем меньше трение на нем , хотя от режима эксплуатации сильно зависит

Алексе у вас же ни катов ни сажевиков нету , мотор у индейцев старой школы , берите полнозольные масла 5w40 , 0w40 A3 , а 110С именно на масле 5w40 ?, не пробовали залить 5w30 A3 и понаблюдать за температурой масла ?

Золотая семечка Mobil1 ESP 5W-30

Urusoff прикрепите неодимовый магнитик на корпус маслянного фильтра и при смене масла каждый раз разбирайте его что бы убедиться что внутри нету металлической пыли https://www.oil-club.ru/forum/topic/36688-razbor-maslyanogo-filtra-bez-struzhki-i-bez-bolgarki/

Если зимой ниже -35С то можно забыть про 5w30 и про НС - гидрокрекинговые масла , shell hu 0w20 н базе GTL температура потери текучести -54С , ценник по акции бывает иногда за 5л 2000р , масла на РАО немного дороже , из плюсов Шелла его вязкость 8.9sst при 100С, то есть это 0w25 , можно использовать круглый год

186 Shell Helix Ultra 0W-20 API SN если мотор бензиновый , а не дизель, или Pennzoil в такой же канистре другого цвета , если боитесь на подделку нарваться

На приоре победитель на лето пока Рольф 10w40 ,по гидрикам тише всех что при запуске с утра , что на прогретую , уделал KIXX PAO 5w30 C3 и Shell HX7 5w30 А3, и по расходу масла пока единственное не ушло ни на мм по трассе на скоростях временами выше 120 , отрезок чуть больше 200км туда и обратно

У меня ГРМ ремень , так что можно попробовать посмотреть при замене масла эндоскопом через сливное отверстие , если там конечно нету какой нибудь пластины перегородки как на Дэу эсперо

yaroslav100779 масло залить стоит , Егр глушите , если пробок нет и топливо Лукоил то выдержит от 5000 до 7000км , если заглушить егр может и больше

Я Куппер тоже добавлял , и в том числе для помыть мотор немного, но правда в обычное масло , мотор не разбирал , но фото под клапанной крышкой есть

Sekira гляньте сюда , скорее всего не поменялись свойства , если в закрытой таре находиться отработка

Вадим_69 я к тому что содержание металов в масле может расти постепенно и при этом более крупная стружка в виде пыли может быть , а может ее и не быть , убедиться в этом можно только если те кто делают лабораторный анализ масла , параллельно с этим будут делать еще и дедовский , прикрепив магнит на корпус масло фильтра , я к тому что анализ жижи вариатора может показывать износ железа 1-2ррм на 1000 км как и мотор , но после 100т.км пробега когда мы снимем поддон , то увидем что будет пыль на магнитах , к чему я это все пишу , не про фильтр ловит он пыль или не ловит , а про то что бы пойма

torcon Вадим_69 эксперимент с разбором маслофильтра двигателя я вам показал и сам удивился что внутри него нету металлической пыли , а вот про АКПП давайте не будем спорить , какой бы ни был хороший анализ жижи любой АКПП , внутри поддона на магнитах по любому будет эта пыль , при чем анализ покажет износ в пределах допуска , или стандарта , не знаю как всем объяснить, но для начала нужно не просто сливать масло с АКПП с помощью шприца жанне ,или помпы , но и после этого снять поддон и убедиться что на магнитах нету износа , но я вас сразу разочарую , износ будет и он покажет в анализе вполн

Я возможно бы поверил вам Вадим_69 , если я сам бы не имел дела с заменой масла в двигателе и с заменой масла в АКПП и в Вариаторе , к вашему замечаний могу ответить , что в любой АКПП есть металлическая пыль на магнитах внутри поддона , хотя как показывают ваши лабораторные анализы жижи АКПП - Вариатора, что элементы износа в пределах допуска , тоже самое мы видим в анализах моторного масла , но все кто снимал поддон АКПП прекрасно видели металлическую пыль на магнитах внутри АКПП-Вариатора , у меня были сомнения по поводу того есть ли пыль внутри масле много фильтра , к чему я все это , да

Как раз таки это я и учитываю , это так сказать баланс , или золотая середина , как хотите так и понимайте , между износом и теплоотводом , пока от вас не будет лабораторных анализов совместно с разобранным фильтром с магнитиком прикрепленным с наружной стороны маслофильтра , я вам не поверю, вы прекрасно понимаете о чем я говорю , особенно это понятно тем кто снимал поддон АКПП и видел что на магнитиках есть металлическая пыль , которая ни как не учитывается лабораторным анализом

Наливаете в Пэт и упаковываете в коробочку с адресом и телефоном УРЦ и несете в Боксбери , там не требуют открывать посылку как в СДЭК , но при отправке все равно не говорите что у вас топливо, а говорите что у вас растотрастительное масло , я так делаю с отработкой

У Novus Titan 5W-30 как то получилось сделать HTHS 3.5 при 11.14-11.3sst при 100С , так что здесь тоже все должно быть нормуль

Если хотите катать именно по 7500км то без вариантов Новус титан , у него хоть и 11.3 вязкость , но РАО само по себе более текучее и по этому по вязкости подойдет , но еще лучше будет если вы будете брать тот же Лукоил который в два раза дешевле и менять через 5000км , вполне и Лукоил Люкс подойдет , и даже вполне себе Татнефть Люкс 0/5w30

Все правильно , мотор 4G69 с MIVEC расчитаны под низковязские масла 0/5w20/30 ilsac , A5 , но в Ховере мивека нету , не смотря на это масла 5w30 А3 , не факт что подойдут , так как в этом моторе не особо большие маслоканалы в маслосьемных кольцах , поршня можно перегреть и масло начнет пригорать на кольцах , да и сам по себе мотор не особо горячий , масло выше 100С сложно прогреть , А3 туда не надо

Я себя все равно не могу побороть , что бы на лето залить жижу с вязкостью 8sst при 100С, пускай даже она 5w , где то считал что для мотора самая оптимальная рабочая вязкость 10sst , то есть с зимой при недогреве масла хорошо подходит 0w20 , а для лета с учетом прогрева масла до 100С и выше уже нужно подбирать вязкость для каждого мотора и конечно режима эксплуотации А5 с 10-10.5 sst , а кому то и А3 с 11.7-12sst при 100С, но никак не могу понять как у вас на такой водичке получается нулевой износ , прикрепите пожалуйста магнитик на корпус фильтра , охота убедиться что там все чисто и без м

Ну льют же люди DEXRON III в гидрач , а в нем полюбому есть немного эстеров , вот в жидкости PSF их может и не быть , так как она бывает прозрачного или слегка желтого цвета и не всегда с розовым оттенком

Евген 48 вы купили всего литрушник для анализа ? , или заинтриговала дата производства масла 2014г ?

Никогда бы не подумал , раз у 0w20 8.9sst , а тут крепкая 5w с 7.9sst и пакет беднее