Projector

Если вы вспомните , то Башнефть была куплена или поглащена Роснефтью ( Сечиным ) с разрешения министра экономического разчития Улюкаева , которого посадили за взятку , яко бы

В Челябинске пробовали сравнивать топливо от Газпром нефти, Лукойл , АТТА бывшая Башнефть, на Татнефть хотел заправится но не по пути, а как попался случай был слив , на Сибнефть давно ни ногой , так как с Сибнефти долгий запуск мотора даже на теплом моторе и это было несколько лет назад после чего не ездим туда направлялся, на что обратили внимание , самое доступное сейчас топливо это АТТА , подхват с низов и тяга не ахти , мотор не сильно шумит на нем , на Газпроме по сравнению с АТТА появляется сажа в глушителе , в остальном ни чем не хуже АТТА , Лукоил самый тяговитый с низов , подхв

Точно , я совсем недавно брал другу еще по 397р по акции на Озоне и был тот самый артикул MOSYN53C12 с рецептурой dexos , старый SN уже не найти

Если пальцем в небо тыкнуть , то я бы предположил что один артикул 2016-2017г с маркировкой SN , А другой артикул 2018г новой рецептуры dexsos 1 gen 2

Идемитсу тауринг производства Сингапур не ровня Петре Суприме Синтетик , хотя пакет присадок тот же , попробуйте и понаблюдайте за угаром , если разницы не будет то можно и Идемитсу Тауринг лить , оно подешевле

Зимой у вас масло вряд ли прогреется выше 80-90С , даже если частенько крутить до 4000-5000 об , масло должно успевать охлаждаться с поддона , так как скорость тоже должны быть далеко не 30-40км.ч , а температура за бортом чаще не выше 0С ,

Учитывая пробки и не догрев масла в картере при низкой средней скорости , я все таки считаю что для зимы будет лучше именно масло с вязкостью 0w20 даже не смотря на то что в Москве не дубасит до -35С , бонусом получаем экономию топлива , плюс 0w еще в том , что начать движение можно раньше чем на 5w практически не прогревая мотор и при этом с меньшим износом , и никакая это не мешанина , вот у меня в моторе мешанина , согласен

Balabasta12 аналог вашего оригинального масла это метро Канада, сейчас ссылки скину Honda HFS-E 5W-30 В мой подписи есть отработка этого масла А вот аналог Petro Canada Supreme Synthetic 5W-30 На лето берите 5w30 петро Канада суприме синтетик , а на зиму 0w20

DRON 33 опередил меня с этой мыслью , хотя мой галант при запуске на холодную тоже немного дизелит , гены похоже одни

Мне это тоже не понравилось , по этому было принято решение перейти на оригинал NS3 от NISSAN , приобретенный здесь на форуме у Optovik , стоимость масла с учетом доставки ме обошлась по 660р за литр, но сейчас я уже знаю название и полный аналог NS3 по цене в 608р за литр , но об этом немного попозже

Вадим_69 11ррм железа после 1000км и 21ррм железа после 10т.км , то есть 10ррм это остатки железа от оригинального масла после смены , на оригинальном масле авто прошло 45т.км и железа там по любому было больше 40ррм , а с учетом обкатки возможно что больше 60ррм , которые вряд ли смоются на 100% при смене масла , даже с учетом полной замены методом замещения

torcon окисление сделаем после анализа аналогов этого масла , образец оригинала в УРЦ в достаточном количестве для анализа продуктов окисления , если конечно в этом будет необходимость , скорее всего в оригинальной АТФ , продукты окисления будут от 30 до 40

torcon чуть позже будет три лабораторных анализа более доступных аналогов этого масла , в понедельник они будут отправлены в лабораторию УРЦ , коррозию на медной пластине не стал делать так как по анализу пакета присадок и количества эстеров понятно что она будет 1a , так же как и кислотное число будет 0.69

Mitsubishi ATF J3 4031610 свежее Mitsubishi ATF J3 403610 (VOA BASE).pdf MITSUBISHI MOTORS ATF J3 4031610 Производства NIPPON OIL оно же ENEOS , скорее всего произведено в Корее , масло пришло на смену J2 производства IDEMITSU , масла J2 и J3 можно смешивать друг с другом , масло куплено в Автодоке , масло предназначено для 6-ти ступенчатых АКПП Jatco (Nissan) JF613E (F6AJA/ W6AJA, AJO) Трансмиссия устанавливалась на автомобили: MITSUBISHI LANCER 08-.. TWN JPN 6 SP F/AWD L4 1.8L 2.0L

0w20 в зависимости от ИВ -индекса вязкости масло состоит из смеси групп 4sst и 6sst при ИВ выше 200 только 4sst и кучи полимерки , 5w30 так же в зависимости от ИВ смесь 4sst и 6sst но больше должно быть уже 6sst , 10w40 , не должно быть 4sst , либо одна 6sst либо с 8sst на усмотрение производителя , ну или по ИВ можно определить сколько 8sst группы или по температуре потери текучести , но это не точно и сложно , скорее в теории , но смысл написанного про Рольф , что гидрики на приоре перестали стучать именно из за более крепкой базы при которой нет просадки по вязкости и по давлению в маслян

Залили Rolf 10w40 Dynamic в приору на лето после Shell HX7 5w30, и пока балдеем , гидриков не слышно вообще , ни с утра , ни на прогретом моторе

Постисьняюсь вам это объяснять, так как вы это точно знаете

На лето лучше 10w40 , а на зиму в вашем регионе достаточно и 5w30

На зиму тогда ZIC X5 5W-30 API SN Татнефть Luxe 5W-30

_Anton регион напишите пожалуйста, а то я с телефона не вижу , возможно на зиму нужно будет подобрать 0w или 5w

_Anton На лето предлжу такой вариант

ddstepa Вот чем мне и нравиться этот форум , можно задать вопрос экспертам и получишь ответ , а можно просто спросить у парня с форума , и опять ответ получишь от эксперта , никто здесь не зазнается

Legion777 я к тому что у меня есть масло Extreme vr1 без эстеров , и по этому уже самому охота проверить работу эстеров , работают они или нет ?, и почему Шелл использует слабополярную базу ГТЛ без эстеров , в один авто могу залить экстрим 0w20 на зиму , а во второй авто SHU оw20 , оба масла без эстеров

В своем могу протестировать на выбор Bonker либо в галанте , либо в х-трейле , в подписи у меня отработки с этих авто , кто с телефона , тому не видно

Aleksszlat спасибо большое вам за содержательную статью , а тем более если вы ее написали сами , то тем более, ( хотя попахивает местами статьями из справочника химика) , соглашусь с тем что промывочные масла больше расчитаны для поднятия щелочного числа при смене масла , но лучще всего подойдет обычное моторное масло с высоким щелочным числом , и у таких масел как правило оно выше чем у промывочных масел , но недостаток масел с высоким щелочным числом является их цена , так как масло с высоким щелочным числом является полнозольным ,с большим содержанием моющих веществ на основе кальция и м