Projector

Ну вот , а я Балкан купил 5мм с 720р или н

Ну тогда мы теперь знаем в какой день у вас появились задиры

Да похоже сажа и нагар от некачественного топливо которое горит с копотью , а масло не плохо выгорает и вылетает из цилиндров даже при масложоре

Чет захотелось дорогой эндоскоп купить после таких кадров четких , с алиэкспресс шлак какой то

Может, но скорее всего чаще это происходит по причине когда кольца начинают потихоньку холтурить

Я уже повзрослел и не обижаюсь

Охота понять какая герметичность в зоне задиров , вылетает в таких местах масло или нет , мне всегда казалось что задиры начинают появляться в самой начальной стадии залегания колец

Dmitrii42647 а расход масла какой ?

Dumus сейчас уже Новус ?

Хмыр почему 80w85 ? , сильно жидкое станет при добавлении в него 10% - JO2 , больше 5% точно не надо , так как коррозия на меди будет не хилая

Рио это потомок Mitsubishi, в рио и рио 2 в АКПП заливалось ATF SP-3 туда жижа лилась с вязкостью 7,4sst при 100С , в Рио 3 возможно уже ATF - SP-4 с вязкостью 6sst при 100С, Лендровер наследник моторов и АКПП от БМВ , LR022460 - имеет вязкость 6sst при 100С , кроме вязкости в трансмиссии применяются материалы из разных сплавов , например в гидроблоке АКПП БМВ клапаны пластиковые , я бы не рисковал , так как на Киа можно масла найти не дорогие , вот если только есть халявное , то менять масло полностью методом замещения , если рискнете конечно

503 , 506 это же А5 , 10 sst при 100С Если я не ошибся то Agrol Excellent 0W-30 Castrol EDGE Titanium FST 0W-30 A5/B5 Lukoil Genesis Special A5/B5 0W-30 Orlenoil Platinum MaxPower 0W-30 Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 Татнефть Luxe PAO 0W-30 Toyota Engine Oil Synthetic 0W-30 Valvoline Synpower FE 0W-30

Вы видео выложенное мной посмотрели ?, если да то я написал выше их недостатки , и как сделаь правильнее , используя и ортофосфорную кислоту , и щелочной раствор , и пояльный флюс на основе хлорида цинка и даже дал ссылку на него , цинк для электролиза можете взять либо от солевых батареек, либо от более дефицитных клучей из времен СССР , либо купить слиток цинка на заводе по 500р за 1 кг , только слиток весит 25 кг , и нрунт обязателен

Грунтовать обязательно нужно !!! , а знаете почему ? , у разных материалов разная валентность , у краски валентность высокая , у железа валентность выше чем у цинка , а это значит что один материал отдает ионы , а другой принимает , у грунта валентность самая низкая , как раз для того что бы краска и цинк получали ионы от грунта , если грунта не будет , краска попросту отвалится

Если масложер увеличивается на более жидком масле , а на более густом снижается, то скорее всего это следствие залегших колец с збитыми каналами в поршнях за маслосьемными кольцами , и масло снимается уже самими поршнями со стенок цилиндров , а не маслосьемными кольцами

Бельмондо масложер в моторе возможен по двум причинам , первая - это когда зазоры в ЦПГ в норме , но уже каналы маслосьемных колец немного закоксовались и уменьшили свое сечение , но кольца еще не залегли , в этом случае можете попробовать масло пожиже , а лучше купить полнозольное масло А5 и долить в него 100мл эстеров Sintolux L132, и если расход немного сократиться , то у вас есть шанс раскоксовать кольца , если расход не уменьшиться , а наоборот увеличиться , то это уже второй вариант, кольца залегли и как следствие этого уже нету нету не только хона на гильзах , но и уже появился элип

Вадим_69 они наверно имели ввиду не в канистре , а в моторе , так сказать полститли себе немного

konung и к тому же это естеровое масло, по мнению многих оно долго не живет и быстро окисляется , но после недавнего анализа 15 летнего ТНК все расставилось по местам , и масло в закрытой таре будет храниться хоть 50 лет , даже если на канистре указан срок годности 4 года

equuspedalis можно и так подсвежить , только ортофосфорной нужно снимать старую ржу , после обработки ортофосфорной кислотой ее нужно нейтрализовать щелочью либо раствором соды с водой , а вместо батареек солевых , можно использовать ключи от старых совдеповских замков производства СССР , они чаще были тоже из цинка , и сам электролиз нужно проводить с помощью кислотного припоя на основе хлорида цинка А ну и самое главное , провод подключать через лампу , можно и зарядку использовать , что бы АКБ не садить

ИК спектометрию конечно делал , 61 получилось

Только сейчас обратил внимание что после добавления эстеров в микс , в лабораторном анализе получилось 1ррм железа и 2ррм алюминия , как же как в Тате , пошел глядеть другие масла на эстерах

Semen_89 с помощью эндоскопа убедились что ни в одном моторе задиров нету ?, и на слух сделали вывод что задиров нету ?

Роман 73 zepro любят за много молибдена и высокий ИВ - индекс вязкости , а в Юнайтед молибден в стандартной дозе

Аналогично , на КIXX 5w30 уровень почти до середины ушел , я даже 300мл долил , а на Fuchs titan 0w20 почти на месте держался , ну может 2-3мм и ушло , мотор на Кикс работал тише

Dimmy конечно , для меня их пакеты близнецы , за исключением концентрвюации