Projector

Может кому интересно , но есть еще отработка с варика

torcon кстати по лабораторному анализу олеаты меди от Куппера в галанте убавились , какие мысли по этому поводу ? , могли куда то натереться ?, или улетели в трубу как беззольный пакет вместе с парами масла ?

Все верно torcon свинец с самой первой отработки , с зимних отработок больше , с летней меньше , алюминия в миксе было 2 еденицы изначально , но как я понял что это уже конская доза эстеров , вызывающая коррозию , и немного увеличила износ , а может и на мыло старые отложения , от предыдущих перекатов по мото часам , масло почернело не хило , не думаю что так могло сработаться именно от эстеров DRON 33 все верно

Медь то от купера , а вот свинец никак не могу победить ни чем , как оказалось 300мл диэстеров и полиол эстеров является уже конской дозой вызывающей коррозию, по моим прикидкам больше 5% , эстеров - диэстеров и полиол эстеров не нужно в масле , свинец с этого мотора с самой первой отработки , с зимних отработок больше , с летней отработки меньше , эстеры залил в такой дозе ради почистить колечки пока полностью не залегли от перекатов за последние четыре года , есть небольшой расзод масла 100-200мл на 1000км , с минимальной средней скоростью движения

А ценник какой ? , самое главное

сам микс

Микс - отработка с Mitsubishi Galant после 2 822 км Автомобиль Mitsubishi galant 2006г 2.4л 158л.с 4g69 . АКПП , левый руль Общий пробег на одометре 182407 км Пробег на масле 2822 км Моточасы: приблизительно 200м.ч Средняя скорость 12-13км.ч Режим эксплуатации , 100% город из них 80% пробега по дворам , авто на 5 рабочих дней , в субботу-воскресенье катается Х-Треил Израсходовано топливо : исходя из среднего расхода в 20л , израсходовано 560л примерно , чеки не собирал Расход масла : припримерно 100гр на 1000км  Доливки масла

я немножко на работе , по возможности захожу и правлю , тем более что все фото в телефоне надо искать , с него и закидываю

FUCHS Titan SN 0w20 + Sintolux L132 - 52ml + JO2 - 48ml + энергетик Cupper отработка с Nissan X-Traill 2010г после 3010 км Авто ; Nissan X-trail T31 2010 г , 2L вариатор Мотор MR20DE Общиц пробег ; 56676 Пробег на масле ; 3010 Режим город - трасса ; 30/70 , авто используется по выходным Моточасы : примерно 115м.ч снимал АКБ для зарядки перед морозами , так как АКБ родной 2010г, не записал сколько было до сброса Израсходованное топливо : не известно Средняя скорость ; 28 Расход ; 9.8 Доливки масла; не доливал , при сливе уменьшилось на

Dimmy это жижа с варика , сейчас правлю , на работе немножко нахожусь

Я немного корявый , но сейчас постараюсь исправить

Nissan X-Traill 2010г , отработка с вариатора СVT . NS2/J1 Масло трансмиссионнное: NS2/J1 Загадка Автомобиль: Nissan X-Trail 2010г мотор MR20DE , вриатор CVT - JF011E Общий пробег на одометре: 56676км Пробег на масле: 10176км Срок эксплуатации: около 14 месяцев Режимы: Город 30% , трасса 70 % . Объем заливаемого масла: 7.5 л , может и меньше , на замену ушло столько Отбор масла: Слив с помощью китайской помпы Присадки: не добавлял По моим наблюдением масло пенилось , так как на щупе всегда было несколько пузырьков , при откачке масла Китайской помпой с т

Я бы сказал на грани A5 и gf5 , так как HTHS у него 3.1 , хотя почему бы и нет

Не переживайте за каталик , на ЭБУ прошивка Евро 3 , а это значит , что каталик легко пройдет 200т.км , а на хорошем топливе и того больше

А еще лучше подойдет ilsac gf5 , проверено на бате , и он почувствовал разницу в динамике , не смотря на то что в этом моторе 220 кобыл , даже у такого мотора масло может отбирать мощность и крутящий момент

Мы то с вами начали вспоминать о том кто придумал самый крутой гидрокрекинг , а закончили рекламным маркетингом от Кастрола , и думаю что не стоит вспоминать как после рекламмы кастрола , о том как долго можно ездить на их масле произведенного по технологии НС - гидрокрекинг, и как потом вся страна ругалась что их мотор засрался именно от Кастрола

Все зависит от нагрузки на трансмиссию , если разогнаться и ехать по прямой, то даже вариатор может показывать 2000об при 100км в час , а если разгоняться да еще и в гору то да , может и 4000 и 5000 об

Ссылки судов Мобила и Кастрола о признании гидрокрекинга синтетическим маслом я вам не скину , да вы и посчитаете что это относиться к Кастролу как о заявителе НС - гидрокрекинга = синтетика , а не о технологическом прорыве в производстве НС - гидрокрекинга в виде конкурента настоящей синтетике РАО , GTL , AN

Texacoman гидрирование и рафинирование были известны до кастрола , а вот гидрокрекинг с водородом в присутствии катализатора, это спс кастролу как не выкидывать отходы производства топлива ( парафины ) , а продать их как супер масло с малым износом и пофиг что кольца залягут

От туда и Петра канада тоже очень чистая , а гидрокрекинг придумал Кастрол , так что крут не Шеврон

torcon правильно ли считать что сера в масле только от пакета присадок?, не ужели гидрокрекинг на столько крут , что может из любой нефтии на выходе произвести базу с нулевым содержанием серы ? , на сколько мне известно завод проектирунюется и строится именно под определенную нефть , допустим легкая нефть марки брэнд содержит в себе мало серы из за дыщащих вулканов , а сибирская нефть содержит в себе больше серы , так вот именно по этой причине на выходе что в топливе , что в масле после гидрокрекинга сера в наших маслах немного присутствует, но под вопросом тогда остается Лукоил , практич

60 т.км , при средней годовой скорости 15км.ч

У нас на заправке обычный Люкс 0w30 стоит 1400р , РАО не видели

Может не жлобиться и купить нормальный с манипулятором , экраном за 5000р ?

Откачали уже более 5 раз , пока работает , в инструкции написано что рабочая температура откачки для масла 85С , на холодную им можно только солярку качать