Projector

Со вспышкой на последнем фото вроде как живое и бодрое еще , немножко можно покататься на таком масле , пусть еще поработает

Kostya_p так бортовик показывает среднюю скорость ? , или считаете теоретически ? , что бы по трассе была средняя 100-110 для этого нужно на некоторых участках ехать 200км.ч , так как все равно будут попадаться фуры или те кто их обгоняет не спеша со скоростью 110-120 км.ч , то есть притормаживать все равно придется

Kostya_p а с м.ч точно ошибки нету ?, 105м.ч из которых 1800км по трассе и 2400 по городу , по городу редко у кого выше 20км.ч получается, то есть у вас должно быть по городу 100 а может даже и 150м.ч и по трассе должно быть еще 30м.ч , в среднем должно быть у вас 150-180м.ч , да и вообще если масло хорошо поработало и намыло залежей , что аж почернело то нужно еще раз его сменить точно на такое же масло , ну не должно быть масло сильно темным , на щупе какого цвета получается ?, песочного или уже темно коричневого? , или проще говоря если сквозь масло не видно щуп на бензиновой моторе то ма

Rosso я вам уже написал вам ваш элексир до капитпюалки , это Татнефть luxe 5w30 , далее будем с вами говорить после ваших фото внутри ЦПГ , интересует фото поршней и фото хона

А сейчас Вадим_69 сам кого хочет замучает правильными ответами и советами на этом самом Оил Клубе

Отсутствие бора и молибдена не критично , однако лучше когда бор есть в масле , так как он удерживает частички продуктов сгорания топлива во взвеси , конечно если это не нитрид бора который сам по себе удачно ложиться на дно картера , так же может отложиться в виде небольших депозитов и на других частях и деталях мотора , а вот с молибденом все немного сложнее , так как молибден имеет способность ложиться - натираться на трущихся парах трения пленкой , что снижает шум и возможно износ , вопрос о его безопасности пока под вопросом , так как не у всех производителей масло с молибденом может по

Baronzzz На мой взгляд даже если не делать анализ отработки для проверки щелочного числа , то на первом фото по цвету масла на щупе пора менять масло , на втором фото уже перекатали , на третьем фото , такого ушатанного масла в моторе не должно быть , конечно если вы не перекуп и вам не по на все

Rosso если жрет 5w40 то более густое масло никак не спасет вас от масложора , так как скорее всего колечки залегли , а вместе с ними и масло каналы под маслосьемными кольцами забиты нагаром и маслосьемные кольца не снимают масло со стенок цилиндра , возможно что и пробег смотан , тогда может и хона уже нету , мотор в любом случае капиталить , купите на алиэкспресс эндоскоп и гляньте под свечку как состояние поршней , сухие - мокрые , светлые - черные , хотя бывает так , что зальешь масло по допуску , допустим 5w30 A5 и расход масла становиться меньше , хотя вряд ли в вашем случае уже поможет

Да нет конечно , просто Дилер морит походу немного

На mr20de тише KIXX 5w30 , чем FUHS TITAN 0W20 , a пакеты у них очень похожи , оба GF5 ,SN - 160- 180 молибден , 100 бор , фосфор 700 , цинк 800 , кальций 2000- 2200ррм

chaser97 свежак наверно

Евген 48 А какой мотор тогда на равчике 1AZ-FE ?

А про какой движок простите идет речь ? , с Рав4 ? , или с Кареты ?

Старая Mitsubishi J2 производства идемитсу

Странно , а как же без него бороться против окислов азота ради экологии?

Из Эстонии

RuLine

Если ЕГР не заглушен то будет черная со стороны ресивера

Старый идемитсу снят с производства , я купил в новой таре, Ниссан матик ж само собой и Эльф ж , это должны быть полные аналоги стоимостью 608-628р , анализ покажет , но одно точно знаю что старая жижа J2 была немного гуще , в районе 7sst при 100С , а новая J3 уже 6sst при 100С, и это все для одного и того же автомата , отправлю после праздников , так как в понедельник освободился только ближе 15 часам и в итоге перед праздниками решил не отправлять

Я про Москву и Питер написал

Значит в сталицах топливо и вправду лучше чем в регионах , и масло не стариться и износ мотора меньше , хотя еще и температуры конечно более щадящие

На самом деле спортивные масла тоже делятся на два лагеря , один не обещает защиты и предназначен только для максимальных результатов , допустим в драг рейтинге где нужно показать лучший результат и доехать до финиша , пускай даже с максимальным износом , там и свечи на один заезд расчитаны , и второй лагерь типа лемана и кольцевых гонок , где основной приоритет состоит в том что любой ценой нужно доехать до финиша к тому же с лучшим результатом , тут масло должно отработать и на защиту и на выносливость, те масла что вы перечислили являются самыми передовыми и технологичнымии , в теории 0w з

Варианта два , либо эльдар уверен в своем продукте на все 100% даже при разбовлении синтолюксом и эстерами полнозольного пакета масла , либо если что то пойдет не так , то можно будет списать это на эстеры , ну или третий вариант , как можно отказать Думус в приминении эстеров до доведения масла по вязкости согласно допуска , и к тому же с его отличными анализами отработок ?

Ayrton может литрушник купите и отправим в лабу на анализ ? , а какие условия доставки у магазина ? , чет подозрительные цены на масла