vergaser

Для дизеля не впечатляющий совсем пробег С таким успехом можно на любом другом масле пройти столько, подходящем вашему движку...

Я не почувствовал облегчения почему то когда прешол с густого 10-40 на жидкий равик 5-30. У этих маслел достаточно большая разница в вязкости, но "прихода мощи" от перехода на менее вязкое масло я не получил, может этот эффект не на всех моторах просто заметен а только на тех которые исключительно под низковязкие проектировался и по этому густое масло так сильно его душит? Я кстати засматривался на это масло, как на конкурента дюрону 5-40.

Как бы потом на что нить вроде 5-20 не перехать, вдруг износ еще меньше будет...

Да с акпп двиг всегда в тепличных условиях, все мягко плавно без жесткой механической связи как говориться, отсюда и говорят что на механике авто агресивнее чем такое же но на автомате. Да и дизель мне кажется все же не так сильно убивает масло как бензинка, но окромя сажи только.

Ну так и в том то и дело что не уменьшают неровности а заполняют их, но тогда почему бы не сделать идеально полированную поверхность в этом сейчас проблем нет, так весь то и прикол, что благодаря этим неровностям и удерживается маслянная пленка и уже там будут эффективно работать МТ, образую своеобразный бутерброд.

Просто эта продукция больше наверно ориентирована на полностью сгнившую шаху из которой масло течет из всех щелей, то туда такой и фильтр не грех поставить...

При 40 даже больше чем у тотала 10-40 на котором я ездил, хотя главное как оно будет прокачиваться при минусе. Что то оно мне навеяло воспомининия об оптимал синт от ликви 5-40...

Это типа они уменьшают гребни и впанины шероховатости относительно средней линии на деталях трения? Чета я видимо отстал от прогресса

Ну уж если и в простых салонных фильтах они накосячили, то это вобще аут, там нужно постораться что то сделать не так... Скажем более сложные "механизмы" у них не айс. Вы свечи зажигания их производства видели? Короче что то попроще может и можно брать, что хотя бы можно визуально проверить, все остальное под большим вопросом.

Не, движки совсем разные, просто я на каренсе такого не слышал, вот и удивился что такого плана есть перезвон при сбросе газа. Кстати когда масло свежее этого шума практически нет, как на нем проедешь примерно тышу так начинает шуметь...

А вдруг если бы на 20-ке гонял, то он такой был к 800 тыкам пробега

То что масло с допуском 229.5 по идее должно быть подороже чем 229.3, а у тотала они в одну цену.

А кто же будет выбирать из 2 масел по одной цене то у которого допуски пониже? Может есть какие то преимущества у обычного кварца 9000?

Я думал это только проблема движка предыдущего поколения, как у меня на авто... У нас я понимаю цепь распредвалов долбит а у вас то что?

Видимо потому что это ветка тотала Кстати просто 9000 имеет 229.3 а энержи 9000 уже 229.5 а цена одинаковая до копейки, как такое может быть?

По моему тот же самый номер один 0-40, только ZDDP поболе сыпанули. А эстеров в нем сколько?

Там манн оригинальные производит для киа/хэндай, а это так, прилип сбоку и байку травит про ОЕМ... Там они все пишут что ОЕМ а когда заказываешь чета совсем на оригинал не похоже...

Смысл то его покупать так дорого если вот такой - оригинальный http://www.oil-club.ru/forum/topic/4964-hyundaikia-oem-masljanie-filtri/page__view__findpost__p__176190 стоит 112 рублей. Один раз я по моему такой накручивал

В анализе свежака мобила уже 2 железа, плюс небольшая погрешность и результаты получаются не так и различаются с петрой по железу. Правда хром появился...

Я рассматриваю для этого двигателя, как вариант - петро канада дюрон синтетик 5-40. Дюрон синтетик у них вся по моему линейка идет ильсаковская, я бы такие не стал бы лить в этот двиг.

В этом движке нет гидриков (толкатели клапанов) там просто стаканчики, по этому может тарахтеть как таз с не отрегулированными клапанами на холодную, а цепь натягивается гидронатяжителем уже.

Ща бывает попадаются мастера, что такое наговорят, что уши завянут...

Разобрать и посмотеть износ, мож подвести нада, если механизм закис...

Да, если задок не тормозит, то эффект уже не тот и педаль кажется более ватной.

У меня всегда "масленка" гаснет когда уже стартер крутить начинает и фильтр всегда сухой навинчиваю, кстати у моего двигателя в блоке стоит клапан обратный, который держит масло во всех маслоканалах, так что сухотерки в любом случае не будет, думаю в других тоже самое по идее должно присутствовать.