vergaser

Усе спасибо, вот эт я и хотел услышать, тоже пензоил мне больше приглянулся

VAGовский концерн пошел по станному пути, делая абсолютно не надежные автомобили, думаю это все скоро разлитеться по инету во всю и будет отпугивать потенциальных покупателей... Я еще понимаю на полуседане, недомотор разваливается, но что бы уже и на авто классом выше всякие заморочки встречались :facepalm: Фольксваген уже явно не народный автомобиль. П.С. Джета еще идет с 1.6 105 лс.

Там верно замечено, цепь не требует замены на протяжении всего срока службы мотора, как раз 50 тыков и есть его "срок". Я поражаюсь вобще кто ведется на эти малолитражные турбо-компрессоры... Особенно когда их ставят например в ети и тигуаны, не такие уж и маленькие авто...

Все из головы не уходит мысль о повышенной меди у лука... А может это быть например от более высокой корозии меди чем у других масел?

Не, у меня с одной стороны сдох подшипник из за коррозии, в дорожке каверны образовались, шумит... Так я с другой стороны снял подшипник что бы проверить состояние и переложить смазку, что бы не навернулся как на другой стороне. Вот я старую удалил и заложил степ ап с молибденом, затем я узнаю что такого рода смазку в ступичные не кладут. Вот я и спросил что лучше наложить, литол24, PENNZOIL Premium Wheel Bearing 707L или s3 220 шелл.

Как не актуально? Но ведь с молибденом нельзя ведь? У меня сзади и спереди идентичные подшипники, шариковые. Чет я запутался...

А как же равик HCL? Я тож доволен лукошкой, мотор на нем звучит как мне показалось приятнее, правда у меня не чистая лукошка. Щас откатаю тышу на всем этом и залью чистого лукошка

Что тогда, вычисить и наложить литола 24? Или шеловская лучше будет? Еще вот на эту стоит обратить внимание или так себе, написанно специально для подшипников колес - PENNZOIL Premium Wheel Bearing 707L?

И вправду поковырялся в нете, похоже что при некоторых обстоятельствах этот молибден может превратиться чутли не в аброзив и такого плана смазки применяются только в ступицак всяких тракторов и прочей техники где все вращается с малой скоростью и вправду, лучше литола натолкал бы...

Тогда фиг знает в чем проблема, может что то с давление масла на этой промывке случилось...

Раз снизу тихо а сверху стрекочет то что то из ГРМ трещит. По идее гидриков нет, так что азор не мог уйти. Кстати в нем нет молибдена, а в тех что ты льешь вроде как есть, может в этом причина?

Думаю низкая вязкость и более жесткий контакт кулачков РВ со стаканчиками, может и вырез этот отчетливый стучек. Я когда заливал промывку, даже погазовал немного, но двиг работал так же как и на 10-40, по моему ему вобще пофиг что в него льют. Ксати я перед тем как блендил не проверял жижи на смешиваемость. Хотя масла одинаковые, одни допуски и оба кряк, единственное в эльфе магний, интересно как себя поведет лукошко с магнием...

У меня не 14 летний, но по пробегу машинке много, я залил PSF синтетику года 2 назад, все ок, правда седня откупорил бачек, запах такой специфический резиновый и потемнела прилично, но работает все ок, притензий нет.

Чем ниже вязкость, тем зимой легче крутиться руль и меньше вероятность что попрет из всех щелей не прогретая жидкость. Хотя если уплотнения уже потеют то может и течь пойти на более жидкой жиже...

Думаю не забродит и все ок будет. Сам седня менял масло и сблендил 2 литра лукойла 5-40 и 1.3 литра ельфа 5-40, теперь лукойл обогащен магнием и чутка щелочное поднялось

Ща чую мы дойдем до рейд массивов и ссд накопителей И все сведется к тому что все быстродействия процессоров на мобильных платформах ограничивает разрядность шины и тормознутая шина ОЗУ... Да и вобще мобильные процессоры идут с большим прицелом на графику чем на вычислительную мощность CPU, так как весь интерфейс графический, всякие там укращательства и прочее. А если учесть что все это сидит в одном чипе и нужно сделать так что бы батарейка не села за 2 часа, то тут уже начинается погоня за энергопотреблением. В связи с этим прошивки которые поднинмают производительность быстро убивают батаре

Уже давно все расщеты математические, инженерные, медицинские, аохитектура и прочее делают за счет видюх (CUDA) как выше было сказано, и физика тоже за счет видюхи расщитывется, там где CPU показывает 2FPS видюха может обработать этот же фрагмент с FPS60. Ладна все это к теме не имеет отношения.

Он и без смазки столько отъездит, только хрустеть и будет...

На экран влияет не кол-во ядер а видеопроцессор, если бы графику просщитывал центральный проц то вы бы 2 фпс в ирушках получали Ладно я умолкаю :drinks:

Быстроту дает не кол-во ядер а качество оптимизации самого софта, заточеннось под многопоточность(это как виндовый софт не весь заточен под многопоточнось, тут уже многоядерность не дает преимуществ), насколько грамотна архитектура и талантивы програмеры и оптимизирован код. Можно сделать так что все будет летать и на одном ядре а можно так что и 4 не хватит, сейчас когда производители сражаются чисто по принципу у кого круче "железо" все очень смахивает на тему "крутых" масел аля ксенум. Не спроста очень много кастомных прошивок и неофф версий ядер, уже другие люди лечат то что не довел до ум

Теперь я понимаю что пару тройку раз проезда по трассе со скоростью 180 убивало масло в хлам а я думал, что же оно так чернеет быстро...

А зачем вам столько ядер и оперативки в телефоне? Я понимаю для подростка выпендиться еще перед друзьями... Если только играть на тел да и только, для других задачь оно все и не нужно.

А что бы ему не подходить, раз он имеет честный А3/В4.

На втором видео зкук приятнее, но все же нету собранности, будто все что можно тарахтит. У этих движков болезнь кака я то, поршни долбят на холодную особенно через один, причем именно на полуседане на хетче поло например таких проблем нет. Там маслянный насос другой, давление не держит бывает оптимальное в системе.

Оне не стало нью-лайф, это как раз старая упаковка, сейчас оно просто мобил 1 0-40.