vergaser

Мужики кто нить знает что может быть в составе этой штукенции? Масло для сборки двигателя - Permatex® Ultra Slick™ Engine Assembly Lube Можно ли это налить в масло для уменьшения шума?

Ну это понятно, что чем больше угорает тем больше остается продуктов сгорания масла, но тут можно снова скатиться к самым популярным и горячо обсуждаемым тестам масла... Я имелл ввиду там кряк, минералка, пао, как они связанны с зольностью.

А база как то влияет на зольность существенно? А то смотрю у некоторых масел зольность бывает меньше при высоком содержании ZDDP чем у других при их меньшем колличестве и в тоже время более высокой зольности.

Он имелл ввиду: RUBIA TIR 9200 FE 5W30 и TOTAL RUBIA TIR 8600 10W-40 Думаю у 30-ки HTTS низковат будет, да еще и не известно какая зольность, еще наверно 30-ка синтетика ну или смесь, пурп указан низкий. Золность не низкая скорей всего, так как оно E4, Е5 и Е7, допускется до 2 золы. Вот если бы оно было Е6, Е9, то там не более 1. Шелл ротелла Т6 все же рулит в таком ракурсе, причем пакет богатый у него. Ну и петра дюрон - синтетик 5-40.

Я вот тоже думаю что бы себе налить для лучшего отмывания, HCL оказался ни о чем. Думаю нужно что то высокощелочное, дизельное маслице с бензодопуском, ну и конечно промывкими пятименутками не брезговать при смене и раскоксовкой тоже думаю можно сдобрить. Жаль что вы крышку не снимали, карина "маслом", как говориться стала бы немного яснее

Да что то прям совсем как то грустно... Мож это и не лукойл был совсем? А масло наверно мешают, так там вобще что нибудь экзотическое появляется в составе? Прям антиреклама

Думаю каждый раз это делать не разумно, например раз в 50 тысяч еще понимаю, можно для профилактики, но постоянно думаю это лишне, при правильных интервалах замены.

Имеет смысл соблюдать разумные интервалы смены масла что бы там ничего не образовывалось

Мне вобще не понятно как там может что то ржаветь, в такой "антикоррозионой" маслянной ванне... Такое чувство, что то помогает и это не вода. Полейте чистую железку маслом и положите во влажное место, фиг она заржавеет. Тем более валы делают не из сырой стали, да и еще они цементированны. Может это растворенная микропыль содержащиеся в масле намагничивается на них и прилизывается а потом интенсино ржавеет, например чугун от блока.

А еще прикол в том что в резьбовых соединениях работают только 3-4 витка резьбы, так что вобще все это странно с этой деформацией. Ну да ладно, вам виднее

Там что бы деформация началась нужно ньютонов 100 минимум, либо свечи сопливые такие есть. Я посмотрел рисунки с деформирующейся резьбой на инструкции выше, извините, но аж смешно стало... Это их наверно молотком туда забивать нужно... Я скорее поверю в плотно надетую свечную головку которая при перекосе ломает изолятор

Кстати а там кулачек не разной стороной повернут на тех 2 фотках? Я то все думал что у меня за налет, очень похожий, вот тут фотка. Наверно и вправду заполированная ржа...

Причем тут момент, будто усилие передается через керамический изолятор. Скорей резьба угробиться в головке. Может их заливает водой и они лопаются от резкого перепада температур?

Оно API SL, API A3/B4 не имеет. Флешпоинт у него 223.

Кто нить концентрат ликви моль G12+ тестил таким образом?

Что то свинца настругало многовато, даже учитывая такой интервал замены, не? А так все остальное вроде пучком, простое в принципе масло отработало хорошо. Цена - качество, то что надо

Масляный фильтр Mahle Knecht OC383 Применяемость: Экспертизы масляных фильтров: Mahle Knecht OC 383 - пилил Sentinel Mahle Knecht OC 97 (OC383) - пилил Ermito

Заправляете хладогент с ультрафитолетовым спец пигментом и спустя некоторе время приезжатете на станцию по заправке и там лампой под ультрафиолетом находят утечку. Стоит по моему заправка таких фреоном на 300 р больше чем обычным.

Да помню эту байку, как угорелые искали тачки некоторые товарищи с таким вином...

Да я уже к петре 5-40 присматриваюсь

Он просто завидует что ты ездиешь на нормальном масле

Эх, как же хорошо смотрелся равенол в этой номинации... :facepalm:

Вот и мне показалось странным почему в америкоских мануалах такое присутсвует в списке используемых, у него HTTS где нить 2.6, явно не дотягивает. Так и не разобрался в этом вопросе.

Ага это уже старенький проверенный движок, который ставился на авто от сонаты то тибурона, и в некоторых мануалах приписка была что масла 0-30 с HTTS не ниже 3.5. Хотя в американских мануалах присутствует вязкось 5-20. Вот и думай чего лить, я бы лил масла A3/B4. Можно и 5-40 на лето, знаю такие авто которые пробежали в такси очень большие пробеги (соната) на маслах 5-40 круглогодично.

Зато нагрузку сваривания проиграло В задний мост самое то какого нибудь тазика - уазика