NPM

Купил на пробу это масло в мкпп 2181. Сейчас залито Meguin 75W90 GL-4 полусинтетика. На Meguin воет также, как и на заводском . Пробег сейчас 5000. Meguin заливал на 3000 км. Слитое заводское было на цвет ближе к чёрному (графитовому).

Тащить он и будет, но лично катавшись на пассате олл трэк и замечая тенденцию быстрее переключить ступень выше, мотору становилось чуть чуть не по себе. Это чувствуешь, когда ему реально тяжело. Переключал на 6 ступень при скорости 60 км/ч . Замечалась совсем незначительная вибрация. Это на прямой, с минимально открытой ДЗ. Но там была DSG...

Вот по этому моторы и быстро изнашиваются, когда нагрузка высокая , а обороты низкие. И такой режим КПП не оптимален для работы двс, для его ресурса.

Согласен. А если открыть, допустим, инструкцию по эксплуатации УАЗ, там будет четко указано, какое давление должно быть на холостом ходу прогретого двигателя, какое при оборотах.

Сейчас сидят и думают: А не залить бы нам в старый Magnum 319 5W 20 ))

Оффтоп: Ещё хотел бы высказать. Вот в америке льют поголовно ...w 30. Всесезонно. Во все старьё ... И не говорите , что у них моторы тихоходные по 4 литра и выше и поэтому им пофиг. Я бы не сказал, что вазовский мотор чересчур теплонагруженный и высоко нагруженный... Все зависит от качества того или иного гсм , условиями эксплуатации и мозгами водителя повозки. Любую технику можно убить... А можно любить. Сори за офф.

Взял сейчас в 11186 Meguin 5W 30

Коллеги, выбор пал на Meguin 5W 30

Может подойти с другой стороны. Чем 5W 30 выигрывает перед 5W 40. Возьмём АСЕА А3 для 30 ки.

А вот на сайте подбора Comma первым в рекомендации идёт 5W 30 с фордовским допуском 913С. На сайте Valvoline первым идёт 5W 30 SynPower ACEA A3 которое, но с пометкой до +25’С. На сайте Neste также , как и Comma.

Откуда ноты нигатива. Я говорю про вязкость. Реальный пример. Причём тут говно?!

Расскажу свой пример. Была в 2013 году Ваз 21053 . Машина из разряда не «ваз-говно». Довольно ухоженный автомобиль из под одного владельца. Ездил он на Castrol Magnatec 10W 40 всегда. Но когда приобрёл его я, в первую зиму я залил Mobil Special 5W 30, тот который в квартах. В то время на экзисте стоил около 160 руб / кварта. Откатал всю зиму без проблем. Мотор в минус 25 запускался легко. Масло не доливал. Но наступила весна. Наступило тепло около +20. Mobil начал угарать. Очень быстро. Ни откуда ничего не текло, никакого сизого дыма не было.

А почему будет выше ? Может и нет...

Мое мнение, все зависит от стиля езды. Если мотор постоянно крутить, то может быть 30ки не совсем будет хватать для нормальной смазки деталей вазовского мотора с его «большими» зазорами и масляными каналами. Плюсом ко всему, облегчённая поршневая на 11186 делает мотор более теплонагруженным с его «короткими» поршнями. Но тут все двояко ... Я считаю , надо начать с масляного насоса, с его производительности... А потом рассуждать далее.

Ну а кто?))