vergaser

А через маслянный шуп если высосать а потом закачать? Чет я не то наверно сморозил, я подумал что все пломбируется и бломбир только у ОФ дилера, вот...

у меня один какой то гидрик аж минуты 3-4 долбил пока мотор достаточно не прогрелся... Может масло жидкое, легко проникает в зазоры и не создает давления хорошего что бы гидрик накачать... Хотя по идее он сам засасывает масло когда плунжкер раздвинатеся, короче я в думах пока что

Получается ерунда в итоге... грубо говря покупаем самый дешевый кряк, например за 1000 руб, засыпаем ложку этого бора и оно резко подскакивает в цене на 4000руб, прям не верится что все так просто и там нет какой то изюминки, которая бы оправдывала цену продукта.

Там похоже все помешаны на маловязких маслах, льют их во все подрят и на парятся У меня хоть и не гамма, но мотор у меня начал стучать на 5-30 после того как я проехал на масле 1000км, а когда свежее было то тише работал...

Извиняюсь за оф у меня по компу показывало 250гр СО2 на км, это много?

@A50Наверно бензина а не масла

У всех разная шумоизоляция, так что и одна и тажа резина будет по разному звучать на разных авто. Мне кумхо 17 кн понравилась как она идет по воде, "режет" достаточно хорошо. Но на высокой скорости по водной глади плывет как по гололеду всеравно.

Может просто нитрид бора дорогостоящий компонент, от сюда и цена? Может мобил 1 тоже по этому стоит не как "кряк"?

@torcon, Ну в общем я и хотел это узнать - преимущества или недостатки такого колличесва этой присадки.

Вот интересно насколько бор помогает в таких колличествах и в каких режимах эксплуатации? И главный вопрос а нужно ли столько а не скажем например 100?

Я себе самодельный такой сделал с микрокамерой и подсветкой (можно вести видезапись на ноут), полезу к себе ЦПГ рассматривать, начитался тут ужасов про задиры от раскоксовки...

полный финиш... http://www.youtube.com/watch?v=WzFVOwj9I5o?rel&feature=player_detailpage

Такое чувство что они уже забили на движки внутреннего сгорания и все силы бросили на разработку каких нибудь электромобилей...

Я имелл ввиду небольшая часть синтетических компонентов входящих в состав масла каких нибудь мудреных.

Эх, видос где чел на 34-ке напомнило мне молодость и похожую езду на ней, по другому на ней нельзя ездить))))

а не может ли это "синтетика" полимеризовываться, я такое на кряках - минерлках не видел?

А что вы хотели - "Превосходство высоких технологий"... Короче немецкий автопром катится непонятно куда, очень жаль.

Если даже и моет хорошо, хотя что мыть в новом двиге, то по идее все отмытое должно растворятся и остваться во взвешенном состояниии в масле а не кусками вываливаться.

Я согласен что ременная передача тише чем цепная, но касаемо альфы и гаммы, то движок гамма тише альфы и никакой цепи там не слышно и в помине. Я верю своим ушам

Если я например удалю фильтр у буду ездить без него то испаритель кондиционера навернется очень быстро от забивщей его соты пыли и шрязи. Так что подумайте предже чем удалять фильтр или ставить более продуваемый не оразится ли это на ващей системе кондиционирования в будущем.

Не знаю, там цепь не как в жиге, все грамотно сделанно и ее не слышно если натяжитель и успокоители в порядке. А вот на ремешке двиг, он пошумнее. Так как сравнивал каренс с двиом гамма, вобще не слышно и свой, шумнее однако, правда на новом двиге один приводной ремень а на старом аж 3... Вот и шума куча. Особенно от орхаизма клинового на гидроусилителе, конструкция то древняя, что то обновили а что то оставили как есть...

Как бы я сказал, движок начинает работать четче без лишнего бубнежа

Предлагаю прокипятить масло при 200С градусах в течении нескольких часов, залить его в двиг, проехать 5т.км. сдать на анализ и посмотреть результаты

В воскресенье переобуюсь и посмотрю что там со стяжками.

А я на ней езжу и менять на другую марку не собираюсь вполне себе резина, отбивает потраченные на нее деньги на все 100%.