vergaser

Ну так это не для заливки в цилиндры а для отмывания деталей после разборки в ваннах с этим раствором. Думаю это слишком едкий раствор и неизвестно как может он повлиять попав на резиновые детали двигателя.

Тогда получается что движки-долгожители будет те, которые спроектированны и эксплуатируются на 10w-60 маслах... Но в реале все по другому...

По моему 5 лет срок хранения.

Винсом на днях мылся, чет все поршни покрылись нагаром, до этого просматривался метал на них... Мотор начал как то странно работать, чуток колбасит его...

Это маслосгонные отверстия, туда сливается масло которое маслосъемное кольцо собирает со стенки цилиндра, когда они забиваются, маслосъемные кольца залегают, машина начинает жрать масло и дымить.

Содержимое банки перекачует в новую тару, прибыль захотели увеличить с этих продуктов видимо... Мобил то для многих звучит круче эссо. Раз мобил это для крутой тачки а раз эссо то это для раздолбанных жигулей

Была "маслянная" компрессия стала нормальная, после промывки этой жижей масло менять обязательно, так как продукты раскоксовки проникают черех кольца и стекают в поддон смешиваясь с маслом, плюс весь отмытый шлам. Так что я бы поостерегся заявления что после раскоксовки не нужно менять масло.

Оригинал идет корея и очень хорошо ходит а вот не оригинал который стоит и дороже и от именитой фирмы *** производсва германия италия франция испания китай быстро разваливается... Хотя и китай есть качественный только не дешево конечно стоит.

У меня на чеке написанно ОАО "ТНК-Столица" Евро 5. Но заправка выглядит, будто ее бомбили бомбами, колонки еще 20 летней давности... Кто нить знает откуда могут завозить бензин?

Тут похоже для хорошей адгезии оцинковки поверхность предварительно нужно протравить, вот этот нюанс я как то не совсем учел... Что именно не понятно? я выше вроде описал все как нужно сделать

У меня щас масло 229.5 ,бенз евро5, как думаете сколько откатать можно? Есть разница с бензом евро 4, или там мизер слвсем разницы будет?

На хундай разница в цене оригинал не оригинал незначительная и часто бывает что оригинал стоит дешевле даже, вот так...

Даже на низких оборотах при полностью нажатой тапке мощность движка намного меньше чем при пике мощности на высоких оборотах, если конечно это не дизель. Но соглашусь езда в натяг не хороша для движка, вот тут и сыграет свою роль высокий HTHS, как мне кажется, или нет?

Это точно, ржавеют и разваливаются как тазы Контроль он только первое время на производстве а потом пошло поехало, к прибольшому сожелению...

И еще если плохая/неиспарвная вентиляция картера то пары воды плохо будут удаляться.

У нас эта редкость стоит себе и особо не пользуется спросом...

Ну не только скорость важна а например там сцепные свойства, аквапланирование и прочее... Единственное что заметил она не свистит при буксах и резких поворах(один раз только просвистела когда ну уж очень резкий поворот был и на первой скорости с тапкой в пол.) П.С. 200 на ней катался, вроде ничего с ней не случилось.

Залейте хорошую синтетическую низкотемпературную жидкость именно для гидрача, думаю все должно стать на свои места. Я может не прав, но сщитаю не правильным лить жижу для автомата в гидрач, хотя так даже в книжке указанно. Да сервисы щас что у мерседеса что у ваза полный пипец, мне один раз масло меняли в движке, так налили я даже не понял чего, в заказ наряде вобще было указанно не то что я просил. Короче полное распиздяйство извинете за выражение...

Все же думаю тут нужен анализ отработки, читал я ту тему еще давно про полуседан, там прям паника была, чут ли не каждый начал слущать свое авто что у него там стучало. Но я так и не понял в чем в итоге оказалась проблема...

Да это верно, лучше чаще менять моторное чем затягивать а потом заливать промывочное. Полностью согласен. Вот тоже думаю сократить интервалы до 5-6 тысяч.

Моя по индексу скорости проигрывает твоей. У меня по моему до 190 указывают а у тебя 210 вроде.

Аналогичная ситуация и у меня сложилась, такое чувство что бы нормально вымыть остаток несливаемый и всю гадость нужно промывку раза 3 менять. Я когда сливал промывочное оно было черное как и отработка, причем на масле всего 5500км отбегал да еще и литр доливал свежего.

У меня предыдущее масло превращалось к 5 тысячам в сопли черного цвета...

Да они все азиаты слабоваты по ZDDP... Кстати, масло брат близнец - Eneos Supergasoline 5W30. За низкую зольность нужно чем то жертвовать...

Ну так я перед заливкой еще и промывочное минут 25 гонял для минимизации остатков старой отработки. Не уж то двиг такой грязный... П.С. буду делвть пробу каждые 500. В конце планирую все фото в рядок для сравнения объеденить.