vergaser

Так может получиться что масло которое сильнее загрязняет двиг лучше защищает от износа и наоборот... Я помню ездил с убитой лямбдой и дохлым каталиком полгода :facepalm: , вот бы тогда анализ сделать... Хм, вроде двиг современный а такое может пропустить и не чек не выдать... У меня по каждому пуку выскакивал, пока все не привел в норму.

Думаю лукойл 5-40 при цене в 5 раз ниже отработал уж точно не хуже...

Катализатор зло, во всех смыслах... Из за этой экологичной придумки масло подбарай экзотическое, бензин заливай идеальный, забъется - машина не едет, ой одни проблемы...

Чета вы меня с моющим бензом совсем напугали, я на нем только и ездию... (экто, пульсар и ультимейт)

Были бы деньги лишнии то я бы свое масло отправил, как раз подвердить или опровергнуть факт повышенного износа от использования маловязких масел с движками при большим пробеге. А не эта случаем присадка (MoS2) при окислении и высоких температурах превращается в некий абразив?

Представляю что бы сказали по этому поводу читатели-почитатели теста прожарки на бмвсервисе) Мне кажется лучше всего справиться с защитой движка какой нить литол, натолкать его в горловину, прожарить двигатель что бы он растекся и можно ехать! :drinks:

Может CTR тоже разный бывает...

Для себя сделал вывод что анализ не информативен, во первых потому что масло доливалось а во вторых детали еще не притерлись и износ на этом масле не понятен. Интересно посмотреть анализ после пробега в тысяч 50, когда все устаканиться

Боже мой!!!!!! Что делать?!?!?!? Паника!!!! :crazy: А вдруг и вправду развалиться???

ravenol hcl 5-30. А вдруг жидкое

Я все время вплоть до пробега в 400 тыков лил 10-40, не сказал бы что оно было густое для этого движка, и вот сейчас решил поробовать 5-30. Топливной экономичности я не заметил

Может мне тогда попробовыть на самую жару залить ravenol turbo extra 20w-50, в мануале рекомендуют?

Золотники форунок лучше скользят

Там я у него усмотрел допуск мак оем плюс, что подразумевает HTHS выше 3.7, верно? И если кто знает, какой реальный? П.С. А все усмотрел 4.31. Но и вязкость большая при 100...

Ну я не заметил, что уж теперь делать то У меня видимо не срабатывает в мозгу эффект того, что если помыть авто то оно лучше прет Реальный приход я заметил когда был установлен пламегаситель вместо катализатора и прошиты мозги на соответствующую программку Правда выхлоп стал с ядерным запахом от которого режет глаза, когда тапку в пол... П.С. Уже давно бензин лью не ниже евро5. Другой брезгую

У вас двиг как у меня, не лейте всякие ильсак и А5, нам только идут масла А3. Сам залил на пробу ravenol hcl 5-30. Двиг и вправду всеяден и неприхотлив, в разумных пределах конечно. Единственная проблема у него это цепь распредвалов(шумная очень когда растянется) и гидрики неприяно звучат при перегазовках. Думаю оптимально для него - 0-30/5-40.

Лил себе в авто всевозможные бензины с чистящим эффектом уже на большом пробеге (раньше такие бензы не очень были распростанены просто), проблем не было, никакой грязи не намыло, сетка в баке была как новая, фильтр топливный всегда при замене чистейший. Короче не знаю что там можно убить, концентрация чистящих добавок в бензе мизерна для того что бы навредить, все отмывается очень деликатно. Динамика авто никак не меняется как ехало так и едет.

Вот у этого автора есть ролик как у него работает авто на едже 0-30 и мобиле 0-40. Конечно вязкость разная несколько но всеже на кастроле трещит как то резче, тем более там дизель как я понял.

Скоро наверно придумают присадки, которые увеличивают объем движка и их будут покупать в надежде на это... :facepalm:

Прям неодназначные отзывы у кого то шумит, у кого то шелестит, смотрел ролик на ютубе, там сравнивали шел и мобил на мобиле работает значительно тише... Короче так и не понятно.

Не знаю я лично вижу гнилые япошки древние, новые камри и авенсисы с жучками и как новеньких аудюхи разных годов без ржи, фольцы а бэхи. Хотя у бэх были проблемы в прошлом с коррозией...

Единственное что осталось у немцев так это хорошая оцинковка кузова.

Прям какие то идеальные условия в этом движке, границ нет у масла. Я у себя капнул после пробега в 150 км и то граница была видна при условии что еще и промывку заливал.

Я тоже думаю что существенных преимуществ добавка эстеров в плане защиты двигла не дает. Так как сам откатал 400 тысяч на самой дешовой полусини в которой ничег вобще нет особого а уж эстеров и подавна

Ну дак и не отваливаются... у меня почему то от агресивной езды по трассе с высокими оборотами у поршней обножился металл и слетел весь нагар, потом я намыл винсом и они покрылись шламом, видимо смытым с верхней части камеры сгорания. Наверное еще нужно уточнять степень запущенности, может быть нагар только появляется легким слоем а может там уже пол сантиметра на всех стенках и на клапанах шуба.