vergaser

Кстати движок на нем как и ожидалось достаточно приятно работает на слух, мягко

Да к маслу нет притензий, но мне кажется оно просто более угораемо. Это уже не от масла зависит а от особеностей и состояния движка. Хотя у Данилы тоже оно много горело по сравнению с другими маслами. У других акцентоводов он не горит ни капли

Блин, чета я на лукошке задымил нафиг, на макс оборотах прям резкий дым вырывается из выхлопной перед отсечкой. Если крутить ло 5 тысяч то вродь такого нет... Хрень какая то. Видать уже ЦПГ "устала" или через вентиляцию картера насасывает в впускной коллектор.

Фосфора-цинка мало, кальция много, тогда будет низкая зола при высоком щелочном. Или противоизносные еще чем то компенсируются не столь зольным.

от 3,7 до 4 где то так, должно быть.

А вдруг еще пао и эстеры найдутся...

А как же Итальянские Maserati, Pagani, Bugatti... Хотя согласен, тачки говно, лучше бы макароны делали, куда им до автомобилей...

Вот как получается, кто его залил себе в движок явно не промахнулся, все при нем

Ну так его рекламировал сам "перевозчик", нужно теперь как то денюжки отбивать, но думаю авто от этого лучше не поедет

Ну да, у нас обыватель "ровняется" на европу, типа если скажут вот лукошко номер один в еврошка, то тогда все побегут его брать с выпученными глазами и нахваливать, ох какое масло!

Может в европе к ниму просто более серьезно относятся чем в России, и по этому выводить его на наш рынок будет просто не выгодно, тем более цена если будет на уровне аналогов от именитых бренодов то и никто на него не посмотрит. Как бы затея того не стоит получается в итоге, может конечно я и ошибаюсь.

В такой ценовой зоне уже есть куча конкурентов, лук только ценой и подкупает и нормальым качеством масел. Я за 1500 лучше мобил например возьму 0-40 лучше

Просто вечный двигатель по анализу получается

Думаю для пробега в 60 тыков с хвостиком вполне неплохо, причем в коробке несколько по другому процессы протекают нежеле в ДВС. Втулки там всякие латунные и т.п.

Акценты "америкосы" приходят с пробегом под 150 тыков и еще наверно скрученным на столько же, и еще в России бегают по 100-200 тыков без проблем и поломок, так что фирма надежная думаю. Единственное, жалуются на датчик температуры масла, бывает контакт теряется и коробас сходит с ума.

Масло ниче так, щелочное высокое аж 11, правда и зола 1.4, короче не лоу сапс, но зато противоизноски думаю норм. Я так понимаю со сложными системаи нейтрализации оно не очень дружит.

Он настолько мизерный что об этом можно и не морочиться...

Около 412 тысяч, ниче не капиталил, езжу очень мало последнее время, раньше за неделю по 2 тыщи накатывал. Сейчас сижу все время практически дома и выезжаю очень редко на авто. Ща солью этот микс, снова планирую залить раскоксовку и промывку маслянной системы, 600 км назад уже проделывал данную процедуру.

Я надеялся облагородить

У меня в движке горит безбожно, думаю пол литра уйдет за тышу км. мдя, а как все хорошо начиналось...

Главное что бы поршни в лоб не выскочили из мотора а подушки это фигня сплош и рядом даже на дорогих авто бывает не срабатывают, думаю этот недостаток к надежности авто не имеет отношения скорее к безопасности. Знаю слушай, соната NF получила сильный лобовой удор, вся морда в труху а ни одна подушка не сработала.

Это смотря насколько чистый воздух был, а то у нас по трассе "обочичники" такой кумар пылевой создают что жуть... А так попадание пыли равно повышенному износу, опять же все зависит от чистоты воздуха, ну все фильтр не соберет в любом случае, так как в отработке бы мы кремния не увидели бы, что то в масле остается и циркулирует по системе. Я бы поменял масло, кто то мож забил бы. Опять же только анализ сможет показать концентрацию.

Лучше капни на белую поверхность, так лучше будет видно и цвет более точно определиться Больно матовый сам щуп еще.

Чище некуда, все гуд

Обычный, слегка желтованый цвет свежего масла. Ничего зеленого не заметил. У меня после 2000 км уже черное на щупе.