mihail026

Минимальный износ на 0w-ках. Лучшее среди 0w-вок - это 20-ка. Случайность?

У меня IK16 Power стоят. Пробег около 80т.км. Наверно ещё живые раз проблем нет, ни разу не выкручивал, хотя очень подмывает их глянуть. Буду ездить до талова, пока не кончаться. Думаю на холодную лучше выкручивать, чем на горячую.

890км. на полном баке, а сколько бак литров наверно знаешь. Отвозил семью в другую область-380км. в одну сторону и на работу 2 раза по 63км. Стрелка на нуле, но в баке немного было-ведь двигатель работал! ДА, говорю, что расход у меня меньше, намного меньше. Например, мгновенный расход 6л/100км. а машина медленно, но ускоряется. Да и не всё определяет состояние авто, например стиль езды.

Вот и Pennzoil выпустил 0w-20. Интересно впишется ли это масло в требования ОЕМ 40cSt при 40С?

Средний расход по трассе 5,5 л\100км. не такой уж и маленький, а для такого слабого ДВС считаю большим.

@vergaser,а другого быть не могло. Слишком большая разность в мощностях. Экономия мнимая. Продавцы ДХО ищут лохов и находят. По трассе безопаснее всё же с ближним светом - дальше видно.

Да было "счастье" в +38С с кондиционером по пробкам 2,5 часа на 5w-30 А5. Вентиляторы (2шт.) задували шо пипец, но тосол строго +90С. На 40-ках тоже "попадал", но давно с ними не дружу и другим не советую. з.ы. А зачем так нервничать, мы ж не в карты на деньги.

Есть индивидуумы, которые умудряются засрать даже ВАЗовский ДВС. Имхо от масла срачь малозависим.

Маловязкие лучше охлаждают ДВС - факт по определению, физика процесса так сказать. Дакар и убитая Субару - это разные вещи.

Всё просто: масло горит-выбросы, не айс для экологии. ПАО сушит МСК-жор масла, т.е. ПАО и экология несовместимы, но рекомендованы ОЕМ. Цена много дороже при чуть большем ресурсе. Вроде ничего заумного нет. з.ы. Использовал Castrol Edge 0w-30(40).

@Vitek74, друг, разговор об инженерах-это ретроактивно в твой ДВС 0w-20, крайняк 5w-20. Это твой новый мануал в последней редакции. А 40-ка на 1300 об\мин. в японской атмобензинке - п р е с т у п л е н и е. Есть ведь дизеля для экономии топлива.

@Vitek74, без обид - хорош туфту гнать. Из пустого в порожнее в сотый раз одно и тоже. При покупке баяна мною ьыло замечено, что в клапанной крышке много нагара Двиг загажен большими интервалами и проворот от маслоголодания. Это видно по характеру пятна перегрева. Из-за масла в первую очередь страдают кулачки-толкатели, там нагрузка в разы выше и КШМу, по большому счёту, пофигу какое масло. Не надо казаться умнее инженеров из Honda и Suzuki.

Почти поголовный жор масла современных ДВС как-то не стыкуется с борьбой за экологию. ПАО-масла мой двигатель употреблял с хорошим аппетитом, перешёл на кряк - жор ушёл. Мне кажется нас всех одурачивают.

Мне никто не моргает, фары настроены по прибору. Но если встречка на дальнем-включаю тоже дальний-сразу переключаются-мои фары лупят очень и очень конкретно. Дураков и забывчивых надо учить. Убивает когда ближний выше деревьев светит-сам ничего не видит и других слепит.

ага, машина сгорит, а авто одеяло останется! Здорово ведь!

,+1 не подходит масло для Сорика или с движкой печалька.

Скрытый минус начинать движение на холодном двигателе - патрубки на радиаторы. Они дубовые на морозе, а двигатель при движении перемещается относительно кузова, на котором и расположены эти радиаторы.

@JIeXa, с твоими интервалами и через 300т.км. будет всё ОК.

Видел более 15шт. Приор и не одна не гремела поршнями. Если ара-чип-тюнинг (что в 90% случаев), то да, такое может быть. Чтобы настраивать авто надо хотя бы его ПОЛНОСТЬЮ знать! Не уподобляйтесь интернетовским клоунам, распространяющих небылицы.

Масло М8 - для двигателей на бензине с ОЧ не более 76 в зимний период.

@Вадим_69, что немаловажно к жаре, горам нужно прибавить ещё и прицеп с катером(!). Думаю что Toyota, Honda, Suzuki и много кто ещё рекомендовали почти поголовно 0w-20 не во вред же себе, не такие уж они и дураки. Р.S. Перестал лить 40-ки 50т.км. назад и с содроганием вспоминаю те ужасы эксплуатации. Чур-чур.

Масла характеризуют допуски и хим. анализы, а доверие или недоверие к ним - это степень невежества и неосведомлённости.

Осталость только 0w-20 освоить.

Чем больше вязкость-тем хуже переключения. Я за CASTROL SYNTRANS V FE 75W-80. CASTROL Transmax Z для АКПП и МКПП без ГП.