mihail026

В СТО заинтересованы чтобы к ним приезжали чаще-больше денег привезут. В Тойоту - 0w20, определяешься с интервалом и вот она долгая и счастливая жизнь, но кто это будет делать если машина покупается на год-два? Вот пример - хондовский дв. к-серии, который считается чистюлей: http://www.hondavodam.ru/statji/k24-out.html

То тестам на замерзание Тойота лучше бежит.

Масло на впуске-убийство датчика расхода воздуха. Имхо, не должно это быть особенностью мотора.

Антифриз не уходит?

На зиму лучше нулёвку. Конкурент Луке.

Между 5w20 и 0w20 существенная разница только по зимним характеристикам, а по горячей вязкости и Hths в пределах погрешности измерения. Стоит ли тестировать летом если база одна и та же и цена одинаковая?

Если к Солярису приделать картер на 6-8 литров, то для хозяина авто все масла станут замечательными.

А на 95-ом бензине действительно дешевле, проверял несколько раз, но почему много кто на 92-ом, непонятно.

Молодцы, выявили подделку масла на которой можно ездить!

Наверное наоборот. 3-4т.км. после Лады маслу хоть бы хны, а если после Kia/Hundai то масло уже вусмерть ушатано. Так что масло заливать в ино после Лады, а не наоборотчто пишу совсем спятил.

На оф. сайте висело в 2012-13г. Сейчас сменили на 10,2. Употреблял все года выпуска и на 12-ом движок просто пел, считаю это косвенным доказательством пониженной вязкости. Для ясности картины был вопрос по рецептуре, может кто знает?

Не забываем, что много зависит от водителя, стиля езды. Нет накопления кислой среды да и картер не маленький-абсолютное содержание Fe, как 10-15ppm в 2,5л. картере. Достойный анализ, так держать!

@serjant88,Екб, в магазинах ещё встречаются акционные канистры 4+1л. за 2010 год около 1000р. Лукойл вообще играется с вязкостью: 2010, 2011г. - 12,3 2012г. - 9,6 2013г. - 10,2 Всех лучше движка бегала на 2012 годе. Интересно вместе с вязкостью меняется ли рецептура, а-ля Ravenol?

Есть из чего выбрать. Обещали вроде 507 допуск, но его нет.

У нас его завались стало по 912р. Но на зиму нулёвку!

Вводится ILSAC GF-6, Honda хочет SAE 0w16 мир не стоит на месте. Интересно опять ретроактивно нарекомендуют? http://www.pceo.com/GF-6A-Specification http://www.pceo.com/

@Danil_85,Да Адди жирное маслице, но 105гр. считаю великовато, у себя програмно в прошивке сделал 95 для самоуспокоения.

На ПАО жор до 200гр./1000км. выходил и кряхтел как трактор, перешел на кряковые 30-ки всё прошло. Х.з. как обьяснить, получается воздух у нас с вами разный Р.s. на луке расход около 5 мм. по щупу за 6т.км. 5-30 и 5-20 от Лукойл есть в мануале.

@vasco, а примеры того что не надо есть? Очень интересно.

Знаю морозы у вас не хуже наших, 0-ку бы покрасивше было бы. PC SS 0w30-или подобное-беспроигрышный вариант.

Может это фильтр кривой, не? http://g-energy.org/catalog/g-energy/f_synth_ У нас такое под 400руб/литр. ни разу не дешёвое, сложно так завоевать рынок.

http://www.lukoil-masla.ru/f/document/177/TDS_LUXE_SYNTHETIC_5W-30_SL-CF_RUS.pdf

@Палыч314, масло наверно 30w70 картер литров 800 и металлы износа выгружают из него лопатами.

Слова контрафакт, подделка применять после лаб. анализа. Всё остальное - от лукавого, не достойно внимания. Материалы СМИ - утка на утке. Заказчики показывают, что работают (не зря едят свой хлеб), а СМИ раздувают шумиху.

@Палыч314, Ну ведь всё знаешь сам: нет нетрализации продуктов горения, отложения и далее износ, а TBN там вообще наверно был около нуля перед доливкой, обьём-то картера небольшой.