mihail026

Прошлую зиму был на этом масле. В -33С пуск без "шума и пыли". Оч понравилось. На 5-6т.км. его хватит. После 10w-40 будешь приятно удивлён.

А что будет если горячая головка блока цилиндров наполнится ледяным маслом из картера?

@Specialist, масляные фильтра покупай те, где больше отверстий по кругу. На этом масле - 4 интервала проехал, лампа не горела даже в +36С после энергичной трассы. Как вариант-износ распредвалов после использования масел типа 10w-60 в морозы.

, Дело не в масле.

Форд-Илсак-Лада: http://www.lukoil-masla.ru/products/passenger/motoroils/00210/ @nikolaj_vitalievich, 5w-30 разные бывают ACEA A3 и А5.

Разница в износе и управляемости. Зимняя резина при плюсовой t сильно изнашивается и самое главное - не держит дорогу.

Шабанов-профессор? 2 кг-давление при котором начинают работать масляные форсунки, охлаждающие днища поршней, а это от 2000 об/мин., что ни разу не ХХ. Знаем как пишутся докторские-кандидатские (сам писал), как они продаются-покупаются...

Читать журнал "За Рулём" - пустая трата времени. Кто платит за девушку, тот её и танцует. Я уж не говорю об регистрации на их форуме

Кредит - это нищеброд решил понтануться. Понимаю, когда деньги идут в производство (бизнес), но когда кредит уходит на повышение своей важности в глазах окружающих - тупое быдлячество, человек-то лучше не становиться. И зачем мне ездить на авто стоимостью как однокомнатная квартира, которое через 1-2 года станет комнатой гостиничного типа? Ответ выше.

Дрезины разные бывают. Форд тоже с нулевой безопасностью? http://www.youtube.com/watch?v=IBmrtIviBpE

@Javen,предидущий Лексус в Top Gear тестили. Там движка-ураган, но цена

Я уже решил после 4-х замен этого масла. Двигатель блестел как у кота, перепробега не было (7-8т.км.), темнело после 5, но срачь оставил. Я не спорю-масло отличнейшее, но не для меня.

А стоит ли заливать Кастрол за 2000р. на 5-7т.км., если есть другое за 1100р. по крайней мере не хуже на таком интервале?

Она и растёт, только без топлива, а здесь его перебор.

Супротек=Гербалайф=МММ. Каждый зарабатывает как может.

@Inv, ага, а ты хотел Fe = 0 ppm? Залил Супротек и получил вечный двигатель!

Много плюсов, да и цена далеко неMotulовская.

12т.км. 100% трасса до 150км/ч., далее 3 смены по 7-8т.км. город/трасса-60/40 и всё - разочаровался, может масло для других двигателей, хотя темнело после 5т.км.

@urman, завязывать надо с присадками-промывками и анализ после 2-3 смен одного и того же масла.

У меня наоборот-отмывает потихоньку (малёха осталось) после Castrol Edge, интервал много меньше 10т.км.

По фото стр.4 на лицо перегрев подшипника из-за недостатка масла. Hths не причём. Движок загажен вусмерть.

Нет кислотного анализа. Большая вязкость и много топлива, как так? Всё-таки в оригинальные масла что-то насыпают секретно-оригинальное А вообще такие анализы впечатляют.

50-ка в Хонду это точно перебор. Держи, должно помочь: http://www.hondavodam.ru/statji/honda-russia-oil.html

@voka65, речь идёт о меньшей производительности маслонасоса ввиду меньших зазоров в подшипниках. Зазоры меньше-расход масла при том же давлении тоже меньше-температура масла на сливе с подшипника выше-масло убивается быстрее.

Интересная тема. Есть мысль, что на термоокисление влияет производительность маслонасоса. Чем ниже, тем выше окисление из-за более сильного нагрева. Современные модели авто думаю идут с менее производительными маслонасосами для уменьшения отбора мощности у двигателя, ведь не секрет, что на внутренние потери двигателя тратиться много энергии. Вот вам и 140л.с. с 1,6 объёма без турбы.