Gaffer

Коротко об этом интервале и масле: - Масло покупал у местного дилера Кендалл; - На этом масле мотор работал плавно, весь интервал; - Эффект свежего масла был замечен; - Масло пришлось долить (400 мл) по приезду из Флориды - путь составил около 800 миль в обе стороны; - Масло потемнелоо к концу интервала, на щупе смотрелось довольно-таки прозрачным - не нефть; - Заливать такое масло ещё раз уже едва ли буду, так как обновилась классификация - сейчас залито Kendall GT-1 Max dexos1 Gen2 0W-20 API SP; - Режим эксплуатации смешанный: Была поездка в горы шта

Kendall GT-1 dexos1 Gen2 0W-20 отработка на Kia Sorento после 9431км Масло: Kendall GT-1 dexos1 Gen2 0W-20; Автомобиль: Kia Sorento 11.2018 г.в., 2.4L - G4KJ, АКПП; ГРМ: Цепь; Общий пробег на одометре: 40 960 км; Пробег на масле: 9 431 км; Средняя скорость: 40 км/ч;  Моточасы: 238 м/ч; (показания бортового компьютера) Израсходованное топливо: Не знаю; средний расход ~ 23.3 mpg; (показания бортового компьютера) Доливки масла: 400 мл (остаток с прошлой замены); Присутствие отложений в двигателе ДО: Мотор видится чистым через заливное отверстие;

Fuel Economy есть в двух вязкостях - 0W-20 и 0W-30, второй вариант мне очень понравился.

Серия API SN Plus были на GTL (группа 3) в вязкости 0W-20 - все прочие вязкости (от 5W-20 до 10W-30) на группе 2. Свежая серия API SP неизвестно пока.

В смысле, жажды не испытывает?

Зная какое масло дилеры используют в Америке, удивляться не приходится.

Вчера доехал до ПЗМ, поменял масло в моторе Соренто. На этой неделе может быть готов анализ отработки. Между прочим, фильтр Mahle OC138 замечательно подошёл и на этой машине установился с запасом.

В этот раз у Киа Соренто(‘19) был отмечен расход масла на угар после поездки (км 700 в одну сторону) на мексиканский залив, долил 400 мл - SAE 0W-20 с допуском GM d1G2 отличилось. Долил где-то в районе 3.5 тысяч миль, сейчас 5.5 тысяч миль и уровень на месте. Раньше в этот мотор не доливал масло при такой эксплуатации. Сейчас уже 231 час на этом масле накатали. Всё не соберусь на замену, завтра обещают доставить шайбы всё-таки - прошлый заказ где-то потерялся в дороге, дольше недели недели уже. Зато интересно будет посмотреть на UOA потом. А как же Стингер?

Через масложор Киа вошла на территорию БМВ и тем самым может называться культурной машиной для пацанов с понятием и ухоженных девах.

А 2.0Т вообще отрывается при нажатии на педаль. Конечно, узкие «трассы» где нужно по встречке обгонять фуры - это вредительство.

В спорте машина едет, как ездилось на механике.

Такое же синтетическое SAE 0W-30 GF-6 для городских и трассовых условий эксплуатации. Для бездорожья с прицепом, в жару - SAE 10W-30 GF-6. У некоторых 5W-30 в некоторых линейках синтетических моторных масел может быть выше щелочное число, якобы за счёт допуска GM dexos1 Gen2 - производитель как бы искусственно создаёт ассортимент и упрощает маркетинговую составляющую для распространяющих (продавцов/дилеров) компаний.

Что это значит - синтетика или полусинтетика? И зачем SAE 5W-30, если логичнее использовать 0W-30 или 5W-20, которое замечательно подходит этому мотору?

Ремонт этого мотора стоит «три рубля» и лезть в него только ради любопытства не стоит трат - читай, угара масла нет и значит с сальниками в той или ной мере всё нормально, да и кольца не залегли тоже, соответственно.

То масло хорошо себя зарекомендовало и как бы с точки зрения «отмывки» тоже, а серия High Mileage ещё и сальники взбодрить может. Petro-Canada серии Supreme Synthetic масло хорошее, не склонное к нагарообразованию. С другой стороны, серия Supreme была шумной в API SN исполнении.

• Такое масло в зимний период c фильтром VIC C-805; • Такое масло в летний период с фильтром VIC C-312.

Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-30 API SP - и по цене приемлемо, и доступность, наверняка, повсеместная.

У тебя есть статистика исходящая из анализов отработок моторного масла или все суждения взяты из россказней гаражных специалистов?

Медь от чего?

Зато удобно считать сервисные интервалы, ровными цифрами (по пять тысяч) - не надо заклеивать лобовик всякими стикерами-напоминалками.

Добавлю интриги. На этой неделе (здесь праздники сейчас) или на следующей поеду менять масло в моторе машины жены - интересно посмотреть, как SAE 0W-20 (в сравнении с SAE 5W-20) отработало в этой холмистой местности. По серпантинам Теннесси (масло было свежее, только пару дней после замены ) я наваливал с педалью в пол, несколько часов к ряду - два раза, туда и обратно. Потом был заезд на Мексиканский залив - трасса тоже с затяжными уклонами. Да и по городу мы тоже не стесняемся вжимать педаль - здесь вообще быстро (не Монтана, конечно - там вообще ограничений скорости нет местами) приходится

Интересно. Попробую сварганить такое, потом покажу.

В процессе...