Gaffer

АКПП настроена по Hyundai’евски или мотор тоже?

Да, я про атмосферную версию прочитал уже - классный мотор собрали, судя по описанию. Только вот у новых Киа есть ещё один мотор - гибридный (электрический) 1.6T. Интересно какое масло в него требуется заливать?

А в версии с турбозаряжателем чего рекомендуют в этот мотор, какая мощность и крутящий момент указан для обсуждаемой версии?

Советовать, что-то кроме ожидамых GPU RDNA2 в связке с Tiger Lake уже даже не стоит, так как серия Amper от nvidia не оправдала ожиданий - читай, процессор культурный, но Turing ему не пара. Посмотрим, с чем к нам пожалует семейство Zen3.

У вас там в санкционном режиме уже появилось PUP API SP?

Хотя по вязкостям они одинаковые ведь?

Неинтересный антиквариат.

Этот элемент выступает в роли антиоксидантов или есть какая-то ещё польза или в целом бесполезен?

Дело было суровой зимой?

Любое, на этикетке которого написано “Full Synthetic” - начиная с API SN Plus почти все масла хорошие, а сейчас в эпоху API SP и подавно. Выбирай понравившуюся этикетку, в общем. При прочих равных, вязкость лучше выбирать 0W-30 и масляный фильтр побольше, если доступен вариант.

Я в теме про температуру масла в картере публиковал цифры и графики и там видно, что температура жидкости АКПП едва разогревается до 90 °С в городе и по трассе.

Сливай через тысячу км, посмотрим на цифры промывки. Потом тысяч на пять залей контрольный образец перед зимой, а там глядишь покажешь анализ обкатки после капиталки для сравнения.

У Оптимы может немного снизиться расход топлива, а Соренто может чуть лучше поехать - читай, едва ли заметишь разницу.

Популярная трансмиссионная жидкость у местных «русских» автослесарей - заливают, и в BMW, и в в Toyota. По сути, эта жидкость является хорошей мультижидкостью для машин с АКПП выпущенных до 2005 года.

Скорее всего, года через четыре начнут законодательно в добровольно-принудительном порядке пересаживать всех в электрические машины. Эта машина едва ли успеет доехать даже до замены тормозных колодок.

У мотора есть гарантированный запас прочности, ничего ему не сделается пока сальники не задубеют и кольца не залягут - читай, новая машина.

Цифры износа останутся на том же уровне, а щелочное снизится. Ничего критического не случится.

Геронтофилы

У моторных масел есть допуски и классификации, что подтверждает стендовые испытания.

Порадуй уже подписчиков «жыром» заморским, выполненным по рецептуре крема от загара - жидкий титан украсит таблицу элементов.

Хороший стук всегда вылезет. Можно, в принципе, мотор этот откапиталить - помню, какие-то задиры есть в цилиндрах из-за холодных пусков. По ценам СНГ эта затея фактически недорогая - работа слесарей не ценится. Зато потом мотор будет в хорошем состоянии и можно снова показывать околонулевые анализы.

Вы для меня открываете ютюб прям - оказывается там всякого такого можно посмотреть, кроме горныл лыж и видео клипов.