Gaffer

SAE20, как думаешь API SP - это уже последняя классификация моторных масел или ещё дополнят какой-нибудь API SP Plus в середине двадцатых годов?

Kendall GT-1 Max

Это Лукоил 5W-40 что ли?

Надо масляный картер снять и посмотреть, а также фильтр масляный аккуратно вскрыть в следующий раз.

Или это свидетельство очередного глобального заговора нефтяных компаний - специально добавляют в моторные масла серосодержащие присадки и создали целую отрасль с лабораториями, чтобы обоснованно указывать на сервисные интервалы? И кислотное число тоже!

То я и смотрю, шрифт какой-то дальневосточный.

Ты с какова города?

Ты по трассе замерял температуру, где мотор всё время напряжённо рычит? Температура масла 40 °С получается уже через несколько минут работы мотора.

Масло для итальянского региона. Зимой в алматинской области такое лучше не использовать, можно замёрзнуть вместе с этим маслом.

Так по трассе то работает бензиновый мотор, там кнопку «повер» нажал и с педалью в пол наваливаешь - иначе на этой машине опасно ездить, динамики толком не наблюдается. Электрическая часть нужна преимущественно для старта и торможения когда под горку катишься. Зимой без ДВС совсем никак. Лично я экономии на Приусе не вижу. Моя Оптима с мотором G4KJ по трассе расходует около семи литров бензина на сто км, а Приус явно не меньше и при этом ещё в левый ряд на нём совсем не тянет. Приус хорош при коротких городских поездках, где бензиновый мотор часто выключается.

Заливай они синтетический Kendall с жидким титаном, то хоть на какие-то интересные цифры можно было бы посмотреть.

А чё там с API SP, уже объявили Quaker State эту серию?

Купи такое лучше и потом расскажешь лучшие моменты, может быть и анализ отработки покажешь на радостях.

В России тот или иной кризис продолжается всю историю этой страны, ничего нового. Масла класса API SP вскоре появятся в рознице так или иначе, потому что линии на заводах уже сейчас производят только новую серию - читай, разлив и отгрузки не останавливаются, так как в должной мере автоматизированны.

В любом соответствующем магазине или отделе магазина. Все линейки API SN и SN Plus должны быть заменены на API SP в ближайшее время.

Артикулы - это номера партий, написаны на коробках и на этикетках. Через интернет можно заказать или купить здесь, например.

Серия Max всегда продавалась в таре по одной кварте и в бочках, в канистрах предложения были только для полусинтетики.

Посмотрел на спецификации API SP моторных масел. Высокого индекса вязкости у Idemitsu больше нет в ассортименте - разницы с каким-нибудь Motul 8100 0W-20 больше не видно. В общем, могу скинуться на анализ свежего образца Toyota 0W-20 API SP, на уникальность других масел надежды уже нет.

Похоже, что у серии GT-1 Max в исполнении API SP (ILSAC GF-6) из присадки изъяли жидки титан - oбъединили две синтетические серии в одну и придумали новое обозначение на этикетке "LiquiTek", а также добавили допуск GM dexos1 Gen2 в вязкости 0W-20 и 5W-30. Надо заехать к местному диллеру, спросить о налии и прикупить две коробки - интересно посмотреть на VOA и что такое LiquiTek. Щелочное число заявлено на уровне 7.0, при этом сульфатная зольность 0.9. Кроме того, добавили в ассортимент присадку для заезженных моторов "GT-1 High Mileage Booster". Лучше бы

Звонкое масло в исполнении API SN Plus, мотор тарахтит по типу дизельного.

Почему не используете воздужный фильтр Fram XGA9360, если JS-Asakashi A199J не устраивает, скажем?