Андреас

Не только... Для чего нужен зазор в подшипнике? Зазор в подшипнике качения нужен для предотвращения заклинивания тел вращения (шариков, роликов) подшипника с кольцами при работе. Этот зазор компенсирует уменьшение расстояния между внутренним и внешним кольцом подшипника. при значительном нагревании подшипникового узла во время работы и расширении или сжатии деталей при посадке с натягом для компенсации некоторого смещения подшипника относительно других частей Зазор является одним из важных факторов, влияющих на долговечность работы подшипника. При этом в радиа

Наконец то пришли долгожданные заказанные подшипники : SKF 6301-2RSH/C3 Только вот в заказе пришли не SKF 6301-2RSH/C3 а SKF 6301-2RSH. Наипали нас немножечко... но после долгого упорного общения с манагером и его звонке поставщику- те рассказали что наскладе остались только: SKF 6301-2RSH , ибо все SKF 6301-2RSH/C3 - уже давно разобрали а новых поставок с февраля этого года не было и пока что непредвидится. Пришлось поверить наслово и забрать то что есть. Одно радует что хоть RSH достались а не голимые RSR.. К слову на переферии уже сложно найти подшипники:

ГОСТ 32323-2013 МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СМАЗКИ ПЛАСТИЧНЫЕ Методы испытаний Lubricating greases. Test methods МКС 75.080 Дата введения 2015-01-01 Предисловие Цели, основные принципы и порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0-92 "Межгосударственная система стандартизации. Основные положения" и ГОСТ 1.2-2009 "Межгосударственная система стандар

Вот еще одно доказательство ширпотребности смазки : МС PLM 100-2/3 На особо важных параметрах смазки: методика испытаний отсутствует. То есть цифры от балды нарисованы и ни кем не протестированы.. https://docs.yandex.ru/docs/view?tm=1693131391&tld=ru&lang=ru&name=mc-plm100.pdf&text=МС PLM 100-2%2F3 техническая документация&url=https%3A%2F%2Fsmazka.ru.com%2Fdocs%2Fmc-plm%2Fmc-plm100.pdf&lr=10716&mime=pdf&l10n=ru&sign=19c4cf5f32ead7c7560578c24565e9f8&keyno=0&nosw=1&serpParams=tm%3D1693131391%26tld%3Dru%26lang%3Dru%

Нормальные производители - более-менее герметизируют редуктора: дрелей/ перфораторов/ шуруповертов... В частности пользуюсь ушм/перфоратор/электролобзик фирмы макита- там все герметично. Какую смазку полужидкую не заложи- любая будет там работать на ура.. В частности я использую там полужидкий состав из смеси Mobil Polyrex™ EM+ 10% Тотек Мк-03, + 20% ПОЕ 32. Но чувствую Mobil Polyrex™ EM- там излишне, слишком жирно для такого узла. Есть предложение использовать в ударном механизме перфоратора смазки с органическим молибденом илис дисульфидом молибдена.

название у нее есть: ортофосфорная....

корпус ноутбука хорошо смазывается кожным салом и потом от человеческих рук Ну и темку вы тут придумали для обсуждения...

В данной теме прошу публиковать: Сами эксперименты форумчан, ссылки на эксперименты с пластичными смазками из других тем, а так же непосредственно размещать эксперименты тут. Допустимо публикация любых информационных(не рекламных) материалов, из смежных тем форума, но главное чтобы это хотя бы косвенно касалось пластичных смазок. Например: 1) Ресурсные и иные испытания смазок, прожарка, сжигание, замораживание, испарение, смешивание и разбавление смазок, работа в узлах и подшипниках, редукторах и тому подобное, с подробным описанием. 2) Вид пластичной смазки- роли не игра

Короче я тему создаю-...

а как контролировать температуру каплепадения- у меня же градусника или иного измерителя в точке нету

мы измеряем температуру каплепадения а не поджиганием пары смазки с открытым горением. Горение смазки происходит при других температурах- такие эксперементы необъективны- так как в узле в нормальной либо повышенной температуре не происходит открытого горения- но присутсвует лишь перегрев смазки- именно перегрев смазки и нужно имитировать.

шпатель с каплей смазки под каким углом к вертикали распологать?? строго под 90гр, 45, 30 или 60 гр?? как сделать более объективно.

я хочу это зделать не горелкой а феном у меня есть вот такой Фен 2300ватт- с шагом в 10 градусов- максимальный нагрев 750 650 градусов. Им удобнее нужную температуру дозировать!))) https://www.steinel.by/assets/files/dokumentyi/HG2310LCD.pdf

Даже эта смазка - хоть и обычная- зато честная, но по сравнению с бракоделами от вмп- сварена хоть по госту, нормально с соблюдением паспортных норм консистенции и коллоидной стабильностью... и там все цифры в техдоках будут соблюдены.

если узел регулярно пересмазывать- то туда вообще все что угодно пойдет- даже литол 24 и солидол времен СССР. Тогда смысла в поиске и покупках, дорогих клюберов или Алтисов с полирексами нету никакого.

Думаю так будет вернее: "эволюционируют" Дальше будем посмотреть.

Если честно я от этой фирмы и от смазки ожидал большего... 1) эта фирма, - чай, не первый год смазки варит- пора бы и руку набить... 2)- никудышная коллоидной стабильность и провалы по консистенции- это просто детские ошибки недопустимы для специалистов которые не первый год занимаются данной работой. Возникает вопрос это умышленно так сварили или там и вправду все делают спустя рукава. Если да, то их повара ни одной "Звезды Мишлен" не получат никогда. П.С.: Я еще позже посмотрю насколько механически стойкий у них в смазке загуститель при выс

Уважаемые модераторы форума прошу вас закинуть данную работу в шапку для ознакомления с текущими тенденциями и перспективой развития пластичных смазок на основе полимочевины: Публикую полную работу для ознакомления всем желающим. Тут море таблиц, картинок, красивых и многообещающих цифр, формул и другой подробной информации, а так же ссылок на мировые исследования из разных стран, в том числе на исследования японских и других ученых. От себя добавлю- данная работа очень интересная и актуальная, в ней предоставлено большинство исследований и перспектива разработок р

Вообщем сегодня забрал и немного разочарован в ней. Первое что непонравилось: 1)она даже свежая очень сильно потеет- и на поверхности у нее очень явные просматриваются отпотевания масла, причем потеет сильно, вся крышка в живом масле. Если уж при комнатной температуре такое происходит- боюсь при 40-80 градусах масло вообще сбежит из загустителя.... Чуть позже каплю смазки в ложке прогрею феном и посмотрю маслоотделение- при 60-100градусах .(благо есть фен с цифровым дисплеем и шагом набора температуры в 10гр.- самому интересно при какой температуре она реально поте

непереживай после 1-2 покатушек с большой скорости- излишки сами выйдут и останется то количество которое нужно.

Первая смазка, из первых партий видимо - заманиловка. А в последующих партиях рецептуру удешевили. Начали экономить на загустителе ,базовом масле ,добавках: полизобутилена, эстерах и пао...- вот и стала смазка менее липкой и легкосмываемой. Вот по этому они MSDS, TDS, SDS- на свою продукцию никогда не публикуют!))) Чтобы небыло желающих протестировать в независимой лабе их продукцию и сравнить с документами- там то и можно их поймать за руку- за отступление от рецептуры. я тут прикупил их новинку полимочевинку МС PLM 100-2/3 (стоит 600-800р за тубу)- аналог: Mob

В августе- менял передние колодки и диски- снимал пальцы: подтверждаю: В прошлом году мазал все смазкой TEXTAR Hydra Tec- консистенцию почти не потеряла- все такая же густая - даже отсутсвует отслоившеся масло. Вообщем рекомендую отличная смазка для пальцев супортов. Если найдете покупайте вещь хорошая, но цвет потеряла- была белой стала серо-белой. С поделкками и ширпотребом от вмп- несравнить ,вмп уже через 3 месяца в воду превращается, а эта держится молодцом..

Полиолэстеры тоже "холодильная смазка"... Но это не мешает им появлятся как в моторных, так и трансмиссионнах, так и авиационных маслах и смазках. Так что все эти ярлыки типо приборная ,авиационная или космическая лишь одно из многих путей применения. Не нужно по одному направлению ограничивать применение там где она прекрасно работает или может прекрасно работать: смотрите на вещи шире. Человек тоже родившийся на земле что тоже должен лишь по земле ходить?- а он при этом еще и в космос летает, хотя к полетам в космосе физическии физиологически не приспособлен, но он приспос

Если дополнительно стоит хоть какое то дополнительное уплонение- даже в виде металической шайбы закрывающий подшипник то конечно работать будет... нормально. Он тупо пылевой поток будет отсекать от поверхности сальника подшипника... Но если поток подкапотного воздуха с пылью и влагой будет контактировать и с пыльником напрямую- то без нормальной герметецации микронные потоки пыли - проникнут во все щели и зацементируют смазку в нем.