Андреас

Когда это случится, люди купившие их и понадеявшиеся на них- попадут на неожиданный ремонт. Ведь покупая честные смазки за честную цену- мы изначально предполагаем их примерный ресурс, а значит долгой работы от них не ждем, если они дешовые- контролируем и пересмазываем переодически- проблем нету.. Но ведь Смазки от "Рогов и копыт"- обещают супер-пуперность а ее нету- закладываем и думаем надолго... и тут приходит маленький, беленький и пушистый нежданчик.

я проверял этот компаунд литол/полимочевина на высокой скорости сдвига- специально... мне хотелось узнать предел прочности на высоких оборотах и насколько быстро сдается тот или иной загуститель. Тут подробно про методику испытаний: http://www.optr.ru/Masla/nlgi/index.html Но вы же не учли и тот факт что маслооотделение очень сильно зависит от пенетрации. И тут есть лозейка и уловка для обмана..... Первый звоночек: полимочевинная смазка в свежей тубе свежих партиях у мобила, шела и шеврона , доже если она Nlgi 1.5- 1 !!!- не потеет сразу же... Полимочевинка поте

Если вы почтенный сомневаетесь, в ценности данной работы и в знаниях кандидата наук и доцента Килякова А. Ю из РГУ нефти и газа (НИУ) имени И.М. Губкина. Видимо вы почтенный, более осведомленный в данном вопросе и уважаемый ученый имеющий иную точку зрения, может быть вы предоставите свою работу которая смогла бы на основании изложенных фактов поставить под сомнение данного ученого? А мы дилетанты так сказать попробуем сравнить полученную информацию и проверить ее ценность, - ведь так проще прийти к общему знаменателю, чем огульные и без предметные, словесные баталии тут разводи

Хоть я сторонник качественной полимочевины, но нужно смотреть текущим реалиям в глаза... Я тоже в целом считаю отличным выбором: амсойл на синтетическом комплексе сульфонатов... даже ее цена не проблема и неумоляет ее достоинств. По совокупности свойст и сроку службы в узле она очень хороша и на порядок лучше литолов... .Литолы сейчас это самый последний выбор- на без рыбье.

Полимочевина- это самый стойкий загуститель, с крайне низким маслоотделением. Если же загуститель "не стойкий", но указанна как полимочевина - это уже наводит на мысль что где то кроется обман... Ее 200%- разбодяжили непойми чем, либо банально загустителя и "иных стабилизаторов" не доложили, и сильно не доложили. 2) Полимочевина смешивается прекрасно с литием и литиевым комплексом... Я лично так смешивал и клал в ушм...- все прекрасно работает- жаль только литиевая часть там очень быстро умирает и смазка разжижается сильнее- и все то масло - что удерживала литиев

1) и корейцы с японьчиками тоже.. 2) незачто .всегда пожалуйста.

Производители качественных пыльников которые применяются в ОЕМ запчастях как правило расчитанны на весь спектр применяемых материаллов (минералки, ПАО/эфиры, гидрокрекинг) Автопроизводители и инженеры все ваши страхи давным давно предусмотрели и изжили. Одни вы какие то боязливые... Боятся нужно за пыльники- аналоги от ноунейм производителей с непонятным составом и технологией производства.

В смазках дисульфида молибдена не 50%, а скажем от 5-10%. К тому же условные твердые добавки размером в единицы микрометров участвуют в работе при сухом/пограничном трении. Пока есть масляная пленка, дисульфид на износ и трение не влияет. А вот задир куда опаснее, ведь одна стружка при задире ровна 1000кратному износу.

1)бери аддинол- не думай. 2) у нормальной полимочевинки- срок годности в закрытой таре= +/-вечный...

1) Надо брать там где есть. 2) На счет вмп- там косяков в параметрах много и нету уверенности в их загустителе... Паспорта корявые- нету проводимых тестов местами там где они нарисовали цифры- а значит их никто не проверял. Есть подозрение о том, что там не чистая полимочивина- а скорее всего смесь: лития и полимочевины- ради удешевления. Они сильно косячат с консистенцией смазки и коллоидной стабильностью. Пишут их смазки: NLGI-2-... Я сравнивал мобил полирекс ЕМ NLGI-2 и их смазку NLGI-2- так мобил сильно гуще... Их смазки очень быстро разжижаются а знач

нет смысла рассматривать то чего нет.

К примеру Амсойл и редлайн, невастан вроде имеют: NLGI GC-LB В состав смазки Molytex EP 2 входит дисульфид молибдена (MoS2) Сюда смазки с органомолибденом думаю лучше подходят: тот же Смазка литиевая SUMICO JG-150YM 150г . П.С: Тут некоторые против использования дисульфида молибдена в игольчатых подшипниках... А Уважаемые tesloil, Screwdriver78- ему, даже помогали убедить нас, с SanTix в том, что дисульфид молибдена это непомерное зло для игольчатых подшипников, но мы так и не поверили в это. Потому что убедительных доказательств преждевременн

Лучше купить: ее amsoil synthetic multi-purpose grease nlgi #2 либо : Total Multis Complex S2A А так смотри по такому принципу: что можешь достать: 1)- Полимочевина на синтетике- это топ из топов. ( минеральная тоже хорошо если морозов ниже 25градусов нету...)) 2)Сульфонаткальция на синтетике с ЕР от нормальных брендов- ее в приоритете. 3) Сульфонаткальция на минералке/полусинтетике с ЕР- далее по убыванию. 4)- литий-комплексная синтетика с ЕР от нормальных брендов. 5) Литий-комплексная смазка на синтетике с ЕР от Российских брендов которые заслуживают довер

1)AMSOIL Synthetic Multi-Purpose Grease - NLGI # 2 синтетическая многоцелевая смазка. и RedLine CV-2 имеют оба одинаковый загуститель сульфонат-кальциевый комплекс?? 2) кто нибудь пользовался Bel-Ray Synthetic PAO Grease NLGI 2 Водостойкая многоцелевая смазка на ПАО 400 г (аллюминиевый комплекс), можете поведать отзывы свои? Стоит ли она внимания и где ее можно успешно применить. ттх тут. https://radelmarket.ru/upload/iblock/5f9/62570-no-tox-food-grade-high-speed-grease-tds-ru.pdf https://radelmarket.ru/upload/iblock/115/termalene_electric_motor_bearing_grease_r

вот фантазеры они!))

Под ваши температуры подходит вот эта смазка: https://www.bardahlindustry.com/industrial-greases/60-poly-s2.html Параметры "сказочные"...

Уважаемые знатоки может кто подсказать насчет смазки Bardahl Poly S2- 1)Тут указана минеральная, на сайте идет как полисинтетика. 2) Есть у кого нибудь отзывы ,фото/видео контент по этой смазке. 3) Стоит ей пользоваться или нет. 4) Как она себя ведет: в триподах, ступичных, роликах/подшипниках генератора. Я ее нашол у дистрибьютеров в наличие в москве за 1100р 5)- стоит ли ее брать в коллекцию или нет?? Температурные характеристики "дюже многообещающие"... Даже абсолютный ноль ему не по чем))) Самое любопытное: по цвету, консистенции - она, как

прошу прощения не туда смотрел- вы же жидкую смазку показали а я смотрел пластичные- но и там среди литолов, ничего путного нету.

все эти смазки- "модифицированный литол 24" Короче полный шлак в красивой упаковке. - конский ценник в 750-900р за тюбик в 200грамм.

нормальный токарь выточит нормально и много не возьмет- надо просто прийти и договорится. На любую автобазу надо попасть и поговорить

Объясните мне, что вам мешает, ось клапана сделать скажем, из нержавейки, либо использовать специальное покрытие?

01.09.23 Ассортимент ширится и растет не смотря ни на что. Думаю 12 тубой будет долгожданный: KLUBER ASONIC GHY 72 Только вот еще не выловил ее на авито по сладкой цене, но как только- так сразу. И вот вам на затравку: из интернета.

Снижение не качества а ресурса в целом и всех элементов в частности.

начинаешь их спрашивать - они как партизаны- ни один параметр объяснить не могут- либо дать исчерпывающую информацию. Мобил, Шелл, Шеврон, ГПН и другие- полностью публикуют всю подробную информацию с CAS- номерами- и не важно крутая смазка или самая простая- все оформленно и описанно полностью. ВМп- все замалчивают или пишут удобную им часть информации о параметрах смазки и применяемых в ней материаллах. Я их ткнул носом в их же техдоки- чтобы они объяснили откуда они брали цифры- если методика измерений непроводилась и не указана. Заткнулись- быстро и полностью заигнор

Вот мой старый ролик с заводским подшипником и хреновым пыльником: судя по всему тут подшипник с нормальным зазором.