Андреас

кстати я бы так летом бы переодически пользовался- ради профилактики усыхаемости РТИ.... раз в 2 года например.

Ну это уже не спортивно... ;) В чем интерес, тогда от заливки дешевой минералки ради экономии средств? Если залив эстеры ты на выходе получаешь полусинтетику, в вязкости близкой к 5(0)-40

Хех а вам надо срочно вступать в клуб, любителей минерального масла))-(имхо я против супера ничего не имею, отличное масло за свои деньги, проверенно АкадемеГом, минус только один- его менять надо не позже 5т.км или 200м/ч Вам сюда... http://www.oil-club.ru/forum/topic/9282-klub-lyubitelej-mineralnogo-masla/page-120

тогда по какому поводу сомнения? (любители минералки зимой, в морозы ниже -20, на каком масле ездят?)- тут даже отъявленым фанатам минералки- есть из чего выбрать, неприбегая к помощи ПАО-Шмао и прочей синтетики. вот вам для размышления инфа

если на то пошло.. залейте тот же адвансед 10-40 полусинь(Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -25С = 3600 - необычайно низкая для 10W-40, при -30С ССS этого масла будет в районе 7000 - то есть оно почти 5W-40, НОАК 9.5, казочный для полусиньки.) и не дорого и не так страшно в мягкие и средние морозы лить. тем более за 850р/4л, уж лучше вашей минералки да и за мотор спокойнее будет. http://www.oil-club.ru/forum/topic/25299-lukoil-genesis-advanced-10w-40-svezhee/

Надо же, какой он, мультизадачный флудер, за троих работает.... :)))

ну флудилка, ну бывает- зато в данной ветке минимум 500 страниц, можно сказать один написал.... прямо таки душа компании в этой ветке. А это не каждый сдюжит..... :p

лей на зиму синтетику нулевку или в твоем случае 5ку.и будет тебе зимой счастье. Оставь минералку на лето, с зимой не шутят.

подойдет с запасом.

- это другой вопрос.тогда только разборка и механическая раскоксовка- то бишь механическая чистка.(но я бы перед разборкой попробовал, мало ли что- попытка не пытка

лишний раз убеждаюсь что чистота мотора в большей степени зависит от Водителя который следит за машиной( М/Ч и правильном выборе интервала замены при разном режиме эксплуатации,само-сабой разумеется), чем от крутости заливаемого масла(подделки не в счет). Молодец- Stater, так держать! :up:

хотите по дешевле и не менее эффективную- залейте Сольвент или уайт-спирит 40р/0.5л(надо же с чего то начинать и лучше сначало дешовые перепробовать а после прийти к дорогому, на крайняк), на горячуюю в цилиндры . (эти вещи испытаны не одним поколением гаражников. и мной лично). не понравится купите- BG 109

лей первое на 200м/ либо,(имхо при вашем количестве трассы, можно и через 250м/ч поменять, без криминала. кстати обратите на Petro-Canada Supreme 5W-30 API SN в анализе на индекс вязкости- как бы на деле там не оказалось почти все на гидрокрекинге ,что реально радует ) суприм синтетик на 250м/ч (имхо целесообразнее лить первое как по цене так и по соотношению цены/ресурса, при твоем пробеге. невижу смысла переплачивать половину цены масла за лишние 50м/ч)- имхо. ;) вот http://www.oil-club.ru/forum/topic/29450-petro-canada-supreme-5w-30-api-sn-chernaya-kanistra-svezhee/?p=942451

Не зря же у масла 3 параметра вязкости указывается при 40гр(не прогретый мотор) и при 100гр(прогретый мотор) и вашь так называемый HTHS при 150гр(максимально рабачая температура при котором еще сохраняется рабочая масляная пленка,при высокой скорости сдвига, которая обеспечивает мокрое трение,в зоне работы стенки цилиндра и поршня с кольцами смотрите вязкость масла внимательнее. а то из ваших рассуждений о . HTHS, многие люди подумают что HTHS важен для работы подшипников скольжения коленвала и деталий грм, и вообще всех частей мотора- а это не так. Каждая деталь или механизм или подшипник

а фирменая азс Лукойл,ВР, тоже отсутсвует?

HTHS- влияет ,согласен....но при какой температуре начинает влиять?- только при 150градусах а такая температура в 2ух местах: в парах трения лишь на поверхности цилиндра в районе камеры сгорания, на поверхности поршня в районе поршневых колец и максимум поршневых пальцев. в остальных деталях где температура в районе 70-105гр(шейки коленвала шатунные и коренные, масляный насос, внутренние каналы в блоке и головке, распредвал, гидрокомпенсаторы, муфты смещения фаз газораспределения смазка цепи- там параметр масла HTHS, ни коем образом не учавствует в работе, потому что температура там примерна

ждем с нетерпением анализ этой замены....чувствую ожиотаж будет отменный при его то красивой цене.

Купил иридиевый NGK 5464, Свеча зажигания Выдано: 4 шт. х 349,49 ₽ =1 397,96 ₽ в 2012г, проездил до 13.02.18 идеально, а на утро я просто не завелся... пробег составил 47.т км(обидно что так рано померли, больше их не куплю, так как не оправдали себя по сроку службы, не выгодно их покупать, проще никелевые менять каждые 30т.км и непарится( к качеству и работе претензий не имею, работали до последнего дня идеально, да и разницы в работе незаметил между иридиевыми и обычными никелевыми нжк(120р/шт) Это фото тех свечей что стояли 6лет и прошли 47т. км, по факту что я заметил так это упало их со

Вот каму интересно насчет раскоксовок за копейки. ;) есть на что посмотрть.

я допускаю что присадки могут на дне осаждаться от хранения- но это не критично. главное перед заливкой хорошенько взболтать содержимое канистры, и проблем не будет.

как вариант.- больше по цене/качеству, постараюсь найти в рознице/интернет магазинам. :)

спасибо. там есть. напишите норм поставщика если знаете кто из них надежный.

аналогично((- мне показалось или его даже просто в продаже там нету именно эта позиция там отсутсвует даже в поиске: Lotos Synthetic 5W-30 A5/B5 пробил по каталогупоиска без номера- тоже отсутсвует.. Видимо линейка лотоса в экзисте не полностью представлена в продаже

спасибо артикул в екзисте не бьется ваш. а яндекс- пишет нет в продаже. на данный момент. :(

спасибо. но 350/литр- дорого. обычный люкс 5-30 А5/В5, при цене в 980-1200р/4л кажется более привлекательным