Андреас

Ваг- не удивил... Масложор ,не выличил, ремонт не упростил,кобыл не прибавил, ТО - не удешевил и мотор от этого полумилионником не стал.

выдержит.

да, но это не не говорит о том,что А3- имеет негативные последствия от заливки- скорее нейтральное, а это тоже +.(если оно хотя бы без вредное для мотора) оно защищает- это главное в масле, а то, что не экономит топливо, эластичности и разгонной динамики не добавляет- так не велика беда.

ну как не наш?- наш, вреда от него для мотора нету,но и пользы кроме защиты от износа больше нету, другое дело он не оптимальный выбор. Я думаю его ,А3 нужно держать про запас, если А5 или ILSAC под рукой, в нужный момент не окажется ,так сказать на безрыбье. ;)

Не понимаю смысла - вашего голосования. Какая разница- какое масло льет в свой мотор, какое предписано, то и льют- это же не от предпочтений зависит а от мануала и конкретного мотора

В зазоре между вкладышем и коленвалом нету 150гр. там температура в районе 100гр. а в районе поршня/ пальцев и стенки есть, или максимум в районе шатуна и то ,потому что он ближе всего к поршню. а колено считай купается в масляном тумане, оно отлично охлаждается, да и в сами вкладыши постоянно подается масло из боле холодного картера через каналы в коленвалу и это масло непрерывно циркулирует ,охляждая поверхность шейки и сами вкладыши+ там масляный клин который создается давлением в системе от масляного насоса, для гидродинамического трения.

значит еще легко отделался.

не путайте вязкость 5-30 А3(HTHS>3,5) с 5-30 А5,( маловязкое масла- подразумевает HTHS<3,5)

Напоминает сцену А Райкин запустить "дурочку", про "колеса" и насосы Оффтоп "" :))

- а вы проверьте свои допуски и допуски этого масла

в топку такого- "нехорошего дядю."

на данном ресурсе- есть обширные ресурсы для сбора и накопления информации по добросовестным и не очень поставщикам.- и все люди, члены клуба и просто посетители в этой информации заинтересованы.(как и правоохранительные органы, в том числе)

Уважаемый, вам не в эту ветку надо писать запрос, а в эту- http://www.oil-club.ru/forum/topic/23486-postavschiki-inetmagazov/ тут темы четко по профилям расписаны, дабы избежать захламления и путаницы в обсуждениях, да и сохранить общий порядок. (чтоб бардак не разводить и путаницу)- но допускается в каждой теме легкий оффтоп и холивар для разбавления информации- чтоб народ не скучал...

С3 или А3или А5?- о каком масле идет речь

да не важно на чем ты ездишь, главное чтоб у твоей воды был HTHS не менее 2.6, и был минимальный пакет присадок моющих, противокорозионных, противопенных и противоизносных!)))

Экая меткость в слове!- :up:

у меня допуск А5... если что ;)

это чтож получается: если 5-30- гуталин ,то тогда 5-40- переходит в разряд мазута, а 5-50 в разряд жидкого асфальта /либо кокса??

Да... Уж- каюсь - грешен иногда и такое бывает у меня))

подожди чуток... еще не вечер! - через пол годика и масла 5-20- для тебя гуталином покажутся... ;)

сфоткайте в режиме макросъемки саму грань среза крупным планом. а не кусок обрезанной канистры из далека . фокус надо на срезе сделать а не на общем плане канистры. пример фото как у автора в шапке.

в пробке есть паровой клапан- да и пары Ацетона испаряются и конденсируются заметно больше чем у бензина- и их скапливается больше в горловине и в районе горловины краска может со временем отслаиваться. ;) я вот к чему говорил. зимой то ладно- а вот летом когда температура выше 23гр. это явно заметно- и заодно посмотрите температуру кипения у ацетона. 56гр четкая соответсвенно и испаряемость выше. чем у бензина у бензина Бензи́н — горючая смесь лёгких углеводородов с температурой кипения от +33 до 205 °C (в зависимости от примесей). + в системе топливной магистрали есть рти и колечки уплот

Вы смеетесь???- как так можно говорить. - Так был уже 5w-30 C3, результат как раз на порядок хуже! там оно за 5000км совсем практически ушаталось. а тут оно считай как новое. да и сравните показатели в низу таблицы- сколько нитрации ,топлива ,сажи и окисления- небо и земля! С3- ваше тут рядом не стоит!.

да понятно что все дублируется.. но судя по тому, что для опытного летчика испытателя- эта ситуация кажется не сложной- и он бы даже без показаний скорости смог бы посадить самолет по остальным приборам- значит тут пилоты сидели, полные дилетанты ,без опыта пилотирования в нештатных ситуациях, молодые и зеленые. - развалили советскую систему подготовки пилотов- теперь расхлебываем :(

остальное- всмысле те масла которые не у казаны в мануале. типо С3 и прочее