Андреас

до 7500км докатай ,небойся ничего не ушатаешь 175м/ч - это просто минимум для такого масла.

если Тов Летчик испытатель прав- то эти пилоты то ли сильно устали, то ли полные чайники, еслиперепутали набор высоты с вертикальным пикированием вниз. ;) скажите что я не прав. окей- скорость не показывает ,но высотомер- работает, и гироскоп работает, моторы работают этого уже достаточно чтобы продолжить полет. а скорость вроде и по GPS можно мерить пусть и не точно.

ну даже если она у тебя начинает падать. по прибору- значит рефлекс пилота -ее добавить ручкой газа и поднятием оборотов на двигателе. и выровнять самолет на горизонталь и дать 5-6гр (небольшой угол на набор высоты) - аксиома. и ориентироваться по барометру который показывает рост высоты. уж если они не смотрят на горизонт

нет- приборная скорость не начала падать, она вовсе перестала показывать и отображаться коректно из-за обледенения датчика(чайники- не включили обогрев на разбеге), да и тупо не догадались работать газом и отпустили штурвал от себя из-за чего самолет клюнул вниз носом и вошол в пике под 90градусов к земле, (как можно было не заметить своим вистибюлярным апаратом что у них ускорение идет вертикально вниз , это же равносильно резкому падению в лифте вниз- и все равно не заметили...) Самый прикол в том а как они вообще взлетели с неработающим датчиком скорости, ведь взлет и отрыв идет четко по

до 200м/ч до тяни и сливай(если не в моготу совсем). а лучше до 250м/ч по трассе докатай- режим то легкий и для мотора и для масла, чай не город ;)

я так понимаю кроме пилотов военной и военно-транспортной авиации- у нас в стране нормально летать никто не может( у тех у кого советская школа за плечами), Все остальные молодые пилоты летающие на !боингах в гражданке! - летчиками язык назвать не получается- так операторы за пультом- ума только на кнопочку нажать- автопилот хватает, ни опыта, ни чутья, да даже чувства самосохранения, у них нету. :(

ненадо ацетон- его пары вспучивают лкп, лучше лейте сольвент т. к у него октановое от 100- 102ед и лак и смолы в баке растворяет не хуже но мягко и к рти уплотнителям бережно относится и к автоэмали и краске он нейтрален, чем ацетон. :( не верите?- намочите тряпку ацетоном и киньте ее на капот- за 1минуту увидите результат. а резинки меньше чем за час в труху разъедает. даже масло- бензостойкие.

любопытное утверждение, даже интересно становится, мотор один и тот же но на разных машинах дает сажи по разному... почему?, версия есть?

И не будет. потому что меняешь часто и по м/ч у тебя нормально выходит, без перекатов, а Там Москва, 100%город очевидно, с многочасовыми пробками и замена раз в год /15 000км= перекат дичайший по м/ч кажись там под 500-800м/ч выходит если каждый день стоять минимум по 2-3 часа в пробках результат закономерный, ничего личного простая арифметика.... ( у меня в москве езда на работу от 40-2ух часов может занять(как повезет), а с работы от часа до 5ти!!!( если идет перекрытие магистрали или мкад, вечером сам на мкаде так стоял раз 7 в год стабильно когда какая нибудь шишка во внуково улетает или

какой именно, уточни.

я думал дизеля наоборот разжижают масла тем что солярку льют(сужу так потому что 8лет имел дело с МАЗами_Камазами и ман, мазут(шеколад, вязкий, на уровне мягкого гуталина) на деталях видел много но масло при этом как водичка стекала. из мотора.)

масло считай и не работало толком. раз щелочное на 1диничку упало... Оно и понятно.... Масло хорошее, объем масла 6л, дизезель и трассовый режим, так можно смело по 20т,км накатывать и менять раз в год,

так все эти нюансы должен учесть завод изготовитель и написать мануальные требования для владельца и выдать соответсвующую рекомендацию или тех регламент обслуживания для представительств и диллеров. Короче- это не твоя головная боль- это должен думать тот кто делает эти авто. и ли тот человек кто форсирует мотор ;)

значит пара валенок с радиатора вычищать и мыть оба радиатора. либо что то делать с термостатом

даже удивительно что лучек за 4 замены так хорошо отмыл лачок.- приятно удивил. :up:

тогда уж лучше твое лить - http://www.oil-club....-1505981371.jpg стоит 1500р в среднем по палате, - и пакет крепче и тупо на 300-400р дешевле выходит кстати... А Takayama 5W-30 API SN- 1800-2000р...(

в твоем кальция больше на 500 ед. но направление выбрано верное.... ;) Оффтоп подозреваю что в обнинске на заводе и работает пару тройку японцев на упаковке))) так что некая причастность японцев к маслу может прослеживаться :)))

вот теперь - порядок ;) ИМХО- масло слабенькое... -Обнинск кальция не доложил, надеюсь со временем доложит.

Так самое главное не сказал.... :( В итоге: Кряк или не кряк, а может ПАО-шмао ?

все правильно, чем жиже масло, тем быстрее стекает и отводит тепло от деталей и быстрее попадает в картер, где и охлаждается. у жидких масел теплообмен проходит гораздо быстрее чем у густых и они быстрее покидают горячие участки мотора.

Shell Helix HX8 Synthetic 5W-30 А3/В4.- более лучший выбор на ваш режим эксплуатации (Режимы эксплуатации (по городу 80%, по трассе 20%, горы, равнины, бездорожье, Планируемый интервал смены масла (менять хочу через 8-10 тыс км, или весной осенью) Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30 - вам ни коем образом не подходит под выбранный вами режим условия эксплуатации (Режимы эксплуатации (по городу 80%, по трассе 20%, горы, равнины, бездорожье, Планируемый интервал смены масла (менять хочу через 8-10 тыс км, или весной осенью)), так как ваш мотор на этом масле потребует сокращенного интервала замены

на каком масле отмываете теперь и ли просто сократили интервал?

Вы мне гарантируете что мой мотор убийца масла умрет к 100т. км и внутри будет лак и гуталин?-( если я буду менять гидрокрекинг в интервале 10т.км/ до 300м/ч.) Если да - я сниму перед вами шляпу и скажу что был не прав и буду лить ПАО за 3т.рублей- слово даю. сейчас 60.т км- через 40т. км сниму клапанную крышку и предоставлю фото отчет У вас в Тюмени, где вы жимете- ПАО- оправданно к применению не только по природным условиям и топливу. Но ваш мотор, -это требует как закон я вашу точку зрения поддерживаю но это применимо к в вашем случае. Оффтоп Имхо вам бы еще поставить масло форсу

Ушатает,- согласен, но с маленькой оговоркой: если при замене в 10т.км у вас будет при этом более 300м/ч(в городе)- ;) то есть перекат!!! а если будете укладываться в интервал 250-в городе - то проблем не будет и мотор будет чистейшем даже на гидрокрекинге.(при соблюдении мануальных требований к мкачеству и вязкости масла)

Экспресс- замена - хороша если вы меняете масло часто и мотор у вас чистейший- и у вас "время- деньги"