Вадим_69

Когда я писал в Red Line насчёт срока хранения их масла - ответ был такой:

Не обязательно только у топовых. Это зависит не столько от производителя, сколько от допуска, т.е. рецептуры...

0W-20 Idemitsu Zepro круглогодично. Есть в "Родных маслах" в Прокопьевске, Белово, Новокузнецке. Или через Интернет-магазины... Если картер не 6 л, то менять зимой через 4-5 тыс. км, летом через 5-6 тыс. км.

Белазист на зиму в Киселевске - нет. Зимой лейте 0W-20. Про ваши режимы непонятно...

А вот про это не нашёл... Думаю, да. Хотя, с другой стороны, масла 5W-30 Low SAPS (ACEA C3), как правило, на ПАО

Помимо всего прочего (экономичность при прогревах и т.п.) сверхвысокий ИВ - это ещё и термостабильность в широком диапазоне температур. Ведь полимерка работает не только до 100 гр. Т.е. тот же 0W-20 Zepro вполне возможно при 120 градусах даст вязкость и давление не меньше, а то и больше, чем 5W-20 с ИВ=150. Что и подтверждают некоторые наблюдения форумчан на "заряженных" моторах:

Встречал такие сравнения:

См. спектр на ~1150 и ~1750 - эстеровые пики. Если их нет, то и эстеров нема

А она итак очень крепкая, судя по составу, HTHS, TBN, вспышке и NOACK

Можно 0W-20 Idemitsu Zepro. Из подешевле - можно 0W-20 Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE. Отработки с летней трассы шикарные... 10 тыс. км многовато, менять лучше через 7500 км край...

Так он отпуск наверняка не в Сибири проводит Да и в Сибири летом до +40 бывает...

Только вот греться мотор на нём будет сильнее. Поэтому толку то от такого НОАКа. Даже моторы Мицу у нас на форуме задирало на 10W-30...

Эдуард17 спору нет, 0W-30 KIA Mega Turbo Syn однозначно сильнее...

Именно хуже. Все Шелловские (Pennzoil'овские) маловязкие нулёвки 0W-20/0W-30 - по сути слегка добитые депрессантом и загустителем 5W-20/5W-30. Сравните CCS -30 у шелловских маловязких пятёрок - они в районе 3500-4000. А у нулёвок - CCS -35 "на грани"... Вообще, давно заметил, что у Шелл лучше получаются пятёрки, а у Mobil - нулёвки В этом же масле невысокий ИВ как раз свидетельствует о ПАО в базе (кряк 0W-30 обычно имеет ИВ 175-180). То, что такая рецептура спокойно "влазит" в CCS -35, хорошо демонстрируют вот эти масла 0W-30 с куда более высокой вязкостью:

Это масло у нас практически неизвестно. Подделок никто никогда не видел. Вряд ли его будут подделывать... Заказ через emex, autodoc, exist или oem-oil.

Ну, значит, следующий этап - 5W-20 Кстати, у Петры в этой вязкости лучше высокотемпературные (вспышка, NOACK), чем у 5W-30. За счёт меньшего кол-ва загустителя при той же вязкости базы. Т.е. теоретически 5W-20 угорать должно меньше, чем 5W-30, в т.ч. и за счёт лучшей циркуляции и охлаждения ЦПГ...

ENEOS - бренд компании JX NIPPON OIL & ENERGY CORPORATION, входящей в торгово-промышленно-финансовый дом Mitsubishi - Масло_MMC.pdf Вот, что льют на заводе в 4B11: А вот статья разработчиков моторов 4B1x - Mitsubishi 4B12.pdf

Лишнее. В хороших дорогих маслах всё итак есть 5W-20 в этих моторах для трассы - самое то. Минимум загустителя, хорошее и стабильное давление на средних оборотах, отличная циркуляция и охлаждение ЦПГ (маслом!) - благодать для мотора На более вязких маслах только сильнее греться будет, имхо.

Даже рядом не стоит. В Zepro - молибдат-эстер от Vanderbilt. TDS_MOLYVAN_855_Web.pdf Ну и ресурс у Zepro побольше (из-за щелочного).

Роман 73 кстати, 5W-20 в мануале Mitsubishi нет. В отличие от 0W-20

Если варианты получше, то круглогодичный вариант не подходит. Слишком различаются у вас зимой и летом условия эксплуатации и климатические. Особое внимание стоит обратить на зимние масла - вот за них стоит доплатить. Летом можно и подешевле. Например (анализы масел по ссылкам): Зима: 0W-20 Toyota New (в красной жестебанке) 0W-20 Idemitsu Zepro 0W-20 Eneos Sustina Лето: 5W-20 Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 United EcoElite

Оставьте свой Neste на лето. Кстати, нормальное масло. А на зиму ТОЛЬКО 0W-20. Иначе угробите мотор. Вебаста нихрена не греет картер - были замеры в клубе. Так что забудьте про масла 5W- зимой - верный путь к задирам ЦПГ (если их ещё нет)...

Моторы Theta II одного проекта GEMA и соответственно одного конструктива с моторами Mitsubishi 4B1x и Chrysler World Engine. Да запросто. Если ездить по 2 км. Да ещё отжигать - примеры есть даже на маслах A5. Или зимой в Сибири лить 5W-30 A3/B4 - тут даже короткие интервалы смен не спасут. НЕ БЫВАЕТ универсальных масел под все условия. Т.е. всё зависит от условий эксплуатации. И моторы Мицу точно так же мрут на неподходящей вязкости под условия эксплуатации. ЕЩЁ РАЗ - мотору по барабану циферки на канистре. И если вы ездите по 15-20 минут и думаете, что за

0W-20 - уже давно не сверхжидкие масла... По поводу немцев - для каких моторов предназначено вот это масло? И ещё одна занятная картинка: Так себе аргумент Да и минералку 5W-30 на рынке найти гораздо сложнее, чем кряк...