Вадим_69

И кто там главный рекомендальщик? Который ездит на дизеле? Есть там из рекомендальщиков те, кто ездит на моторах проекта GEMA? Если есть, то лили ли они хоть раз 0W-20 и делали ли анализы? Я вот там как раз видел как-то анализ 0W-20 Zepro с G4KD из Краснодара (!). Делайте выводы по металлам

Оно и не появится никогда, т.к. по условиям ACEA у A5 HTHS>2.9, что практически недостижимо для 0W-20. Знаю только две крутых синтетики на эстеровой базе 0W-20 с HTHS=2.9: Red Line A5/B5 и Fuchs Titan GT1 C2. В городе лучший выбор - 0W-20 Zepro круглогодично.

А потому что чересчур вязкое масло было залито - хуже циркулировало и хуже охлаждало мотор...

НИКАКОГО преимущества 10W-40 в этом моторе ему не даст. Моторы Мицу на чрезмерно вязких маслах очень сильно греются - при худшей циркуляции масла ЦПГ будет хуже охлаждаться... Маслом (!). Мотор будет постоянно перегретый - там и до нагара на кольцах недалеко. Причём реальная вязкость 10W-40 в моторе по факту будет ничуть не выше, чем у менее горячего 5W-30 Родное масло этих моторов - 5W-30. Хоть на Кипре, хоть в Японии. В Японии, кстати, тоже весьма жарко бывает...

Всё логично - по щелочному масло на 200 мч. 0W-20 Idemitsu Zepro имело запас TBN чуть больше - моточасов на 250...

Даже не стоит переживать...

Да. И весьма серьёзная. Первое делается во Вьетнаме/Таиланде. Второе - в Японии. Но самая главная разница - в характеристиках масла. У Zepro сверхвысокий индекс вязкости, отличные низкотемпературные и мощный пакет антиизносных присадок. Подробнее здесь...

Я бы остановился на 5W-20 Pennzoil Ultra Platinum. Вот, например, шикарный по износу анализ с более мощного 3-литрового Аута, несмотря на затянутый интервал смены... На зимний период лучше всего 0W-20 Idemitsu Zepro...

Например, такой вариант (в идеале): Зима - 0W-20 Idemitsu Zepro Лето - 5W-20 Pennzoil Ultra Platinum или Amsoil SS или Ravenol SFE. Из подешевле - 5W-20 Petro-Canada SS

august7474 какие режимы зимой и летом? У меня пробег 155 тыс. км, Аут тоже 2010 г. Лью зимой в городе только 0W-20 - не уходит вообще. Летом в основном трасса, лью 5W-30 - уходит за интервал 0,3-0,5 л. Кстати, одно лето лил 5W-20 Pennzoil Ultra - не ушло вообще за 9600 км. В Нижневартовске на зиму однозначно 0W-20 Idemitsu Zepro. Летом, если в основном город, то его же. Если в основном трасса, то 5W-20 или 5W-30 ILSAC и/или ACEA A5/B5. Замены зимой через 5 тыс. км край, летом (если с трассой) - через 6-7 тыс. км... Промывать при смене не надо. После зимы рекомендую залить п

Вот тоже про это подумал...

Да там обычный результат обкатки, чё панику то наводить Вот как выглядят в анализе реальные задиры в ЦПГ. Да не надо гадать. Тепловой режим элементарно нарушается слишком вязким маслом. Масло в этих моторах тоже весьма участвует в охлаждении ЦПГ. Все задиры, которые видел на форуме - на маслах 10W-40, 5W-30 A3/B4. Но ни одного задира у тех, кто бы ездил на 0W-20/0W-30 с нуля. А вот примеры долгой жизни (>160 тыс. км ) на 0W-20 есть... Как и отличные анализы отработки...

Диаметр цилиндра 88 мм, ход поршня 97 мм Да туда блок можно мой смело впихивать G4KJ - GDI-версия G4KE. А G4KE Theta II и мой 4B12 - клоны, братья-близнецы одного проекта GEMA. Ну да, тут никуда не деться.

Пробег 155 тыс. км за 9 лет. В городе на 0W-20 нет от слова совсем. На летней трассе 5W-20 PU за все 9600 км уровень стоял. На 5W-30 PU (KV100=10.1) за лето уходило 200-300 мл. Лишь нынче летом на 5W-30 Millers (KV100=11.2) за 11500 км впервые ощутимо ушло - полщупа. Короче, чем выше вязкость, тем выше угар Думаю, реально эти моторы сильнее греются на вязких маслах. От того и 5W-30 Millers быстрее "убился" - температуры выше были, что повлияло на окисление. От того и задирает ЦПГ корейцев на 5W-40... Нынче зимой впервые поменял клапан PCV. Лучше бы этого не делал - звук

В том и вопрос - наследие ли это куппера, или износ чего-то... Если последнее, то какова роль куппера при этом?

Мотор - клон моего. Только с GDI

Интересно медь вылезает. Почему-то не сразу, а апосля

Вот только не верится в HTHS>2.9 у этого масла от слова совсем

Думаю, здесь угар был как раз на трассе в Шерегеш - это горная хреновая дорога...

По анализу: можно было катать как минимум до 6 тыс. км. Интересно было бы посмотреть на 0W-30 KIA Mega Turbo Syn в этом моторе. Для зимнего Новокузнецка куда лучше подходит...

Можно и минус 54 Вот вспышка реально "не той системы"

По такой цене лучше 0W-20 Zepro взять

А это смотря как ездить и что лить Кто-то льёт 5W-20 Mopar (он же самый дешёвый Pennzoil) и проблем не знает...

Евген 48 и как? Новый царь горы?

Ничего не путаешь? Это ж полнозольник A5. В отличие от 0W-30 Ineo First. И от 0W-30 KIA Mega Turbo Syn...