Вадим_69

Смысл в этих дебатах появится, когда этот самый Квазар покажет хоть один задир в ЦПГ при эксплуатации на маслах 0W-20/0W-30 с нуля. А пока только одни разговоры про задиры на "водичке"... Типа 5W-30 A3/B4 MB 229.3... Я вот уже насмотрелся на картинки с задирами на 10W-40 и даже на 5W-30, но не видел ни одного на 0W-20/0W-30 Что, на 10W-40 "маслоплёнки" мало??? Или на 5W-30 Shell A3/B4 (как в Ханты-Мансийске)? Ах да, там есть железобетонный аргумент - "масло поддельное" Перегревы идут локальные на маслах с высоким HTHS... P.S. Насчёт 5W-50 при высоких скоростях. Вот здесь, к прим

Аха. Особенно про "водичку" 5W-30 A3/B4 MB 229.3 Да ему бы хотя бы ойл-клуб почитать... Узнал бы тогда, что "реальная" вязкость HTHS у 5W-30 Valvoline Maxlife выше, чем у 0W-40 Mobil1 Опять свою "криворукость" списывают на масло и "корейское железо". Мне про "уровень" маслознаний этих механиков всё стало ясно после другого видео, где они всё свалили якобы на "поддельное" масло. Обсуждали в параллельной теме. P.S. Насчёт 5W-50 при высоких скоростях. Вот здесь, к примеру, я разгонялся до 190 км/ч:

Вот тут как раз при тапке в пол на не до конца прогретом моторе именно высокая вязкость чревата для вкладышей. Объяснение см. здесь...

Вот здесь всё разжевал: Как работает молибдат-эстер можно почитать в этих отзывах:

Это просто говорит о том, что блогер он, может быть, и хороший, но в маслах - полный НОЛЬ Он много чего забывает или не знает... Например, что у масла в моторе не только функция смазывать, но и охлаждать... А вот последнее прямо зависит от циркуляции масла (скорости маслопотока), которая, в свою очередь, зависит от вязкости...

Пускай очкуют те, кто залил 5W-50 Вы купили одно из лучших масел в эти моторы... До "доброжелателей" от K-Power не доходит, что вкладыши там стёрло не от недостатка вязкости (у Вальвика A3/B4 HTHS как у 0W-40 Mobil1), а от избытка вязкости, т.е., давая такие рекомендации, они сознательно подставляют кучу народу Я же вам в своё время описывал механизм "стирания" вкладышей при отжигах на непрогретом моторе и чересчур вязких маслах... Вот здесь недавно снова всё по полочкам разложил...

Во-первых, речь шла о 0W-20 Idemitsu Zepro. Во-вторых, смотрите вязкость при 40 гр. - она весьма разная у 5W-20 и 5W-40. Для понимания процесса: Температура масла при прогреве в движении хорошо показана на этом графике: Теперь сравниваем KV40 у 0W-20 (33-45 cSt), 5W-20 (40-50 cSt) и 5W-40 (80-90 cSt). Вязкость холодного масла отличается в РАЗЫ! Что происходит, когда мы давим тапку в пол? Открывается редукционный клапан маслонасоса (вязкость и давление зашкаливают), т.е. давление в системе на любой вязкости одинаковое, а вот циркуляция масла (скорость

Точно. Также как и Mitsubishi J1 и J4 в одном флаконе А потом люди льют неоригинал, и начинается - авто "не едет". А там разница в вязкости более 30 % Не-е, ну его нафиг - раз в три года можно и оригинал залить. Зато "ехать" будет...

Анализы - это уже прошлый век, начальный этап ойл-клубовца Вот мнение форумчан - эт да

Krusler температуры какие? И какая средняя скорость по БК за интервал (если засекалась)?

Krusler режим эксплуатации в анализе какой был?

Я верю в этот мотор Всё будет хорошо...

У G4KJ? А можно хотя бы несколько ссылок? Вроде проблемы были у G4KE... И как раз в основном из-за вязких масел зимой... Конечно.

Если бы была подделка, то щелочное 8 вряд ли увидели Со вспышкой надо разбираться с методом - есть в закрытом тигле, есть в открытом, есть ГОСТ, есть ASTM и т.п. А чем анализ не нравится? Износ минимальный...

И чем это грозит? Будто на форуме нет анализов xW-20 с этих моторов... По факту чуть холоднее мотор будет на меньшей вязкости...

Да на трассе без разницы. Если из 5W-30 A5/B5, то смотрите масла с допуском Ford M2C913-C/D. У них вязкость почти двадцатка. Более вязкие 5W-30 не надо - мотор только сильнее греться будет...

Как на что? При чём тут мифы? Люди пишут свои личные ощущения. Это не возбраняется на любом форуме. И когда таких отзывов не один, и не два, то это как то не похоже на "плацебо". Вообще про это целая тема на форуме есть. Давно. P.S. Раньше вот тоже некоторые писали, что вязкость масла на температуру мотора не влияет. И влиять НИКАК не может! Пока экспериментальные подтверждения не появились...

5W-20 Петра. Шелл нулёвку не надо. Зачем вам на постоянно прогретом моторе лишний загуститель в масле? В 5W-20 "больше масла"

Для тестов всегда используется заводское - в японцах обычно 0W-20 с кучей молибдена. И да, если бы не было совсем никакого влияния на динамику авто, то и не было бы кучи отзывов в теме про Гамму, что после ТО-0 (или ТО-1) авто "не едет" (а мы знаем, что обычно льют дилеры Hyundai/KIA)...

А если залить не "гуталин"?

Николай 3 согласен, зависит от мотора. Но я на своём моторе чувствую. Как и многие другие на подобных моторах от Мицу 4B1x или корейских клонах G4Kx. Кстати, отзыв выше был как раз с корейского мотора G4KJ. Многие на корейских Гаммах тоже писали подобное. Особенно, кто залил 0W-20 после 5W-40

Аха. И так 7 лет, два раза в год Просто все чувствуют по разному. Я, например, всегда чувствую изменения в динамике, когда в салоне появляется три пассажира, когда залил хреновый бензин и т.п. Но кто-то не чувствует И да, после мойки, быстрее не едет

Они связаны. Я каждый год чувствую изменения в динамике авто, причём в обе стороны: переходя в сентябре с 5W-30 на 0W-20 и обратно в июне... И да, на хорошо прогретом авто...

Ох уж эти старшие механики На битоге давно это всё обсосано - о влиянии вязкости на динамику и расход топлива. Да и ACEA при разработке стандартов цифры Fuel Economy не с потолка берёт... В моторах, рассчитанных на маловязкие масла, даже разница в 20-30 % вязкости весьма ощутима. Особенно разница в KV40 на непрогретом моторе...

Сопоставьте выделенное с г. Ханты-Мансийск Зима. Морозы до минус 50. Наверняка очень много прогревов и ХХ. Масло 5W-30 A3/B4. Интересно, до K-Power дойдёт про необходимость 0W-20 в таких условиях? Или по-прежнему рекомендация будет 5W-40/50? P.S. Услышал на 1:20 вердикт - царь ненастоящий масло поддельное P.P.S. Задиры на распредвалах уже кричат владельцу - СМОТРИ в сторону 0W- и CCS-35!!! Ну и "пламенный привет" концерну Hyundai/KIA за отсутствие в мануалах нулёвок!