Вадим_69

Роман 73 вот здесь насобирал инфу в один пост:

А зачем сравнивать разные моторы с разными водилами и разными условиями? У них моточасы одинаковые? Возраст авто одинаковый? У них авто одинакового веса? У них бензин одного качества? У них свечи одинаковые? У них... Один померял уровень на косой площадке - караул, поллитра ушло. Днём на прогретом моторе на другой площадке - ОК, ура, всё в норме (реальные случаи с нашего форума)... А если я скажу, что у меня 0W-20 Zepro уровень стоит, а 5W-30 Millers ушло летом на полщупа? Защиту покажет только анализ отработки...

При этом вязкость базы явно выше, чем у 0W-20 Zepro P.S. Зачем вообще на кинематическую вязкость в такой ситуации смотреть? А HTHS там в районе 2.7 - за счёт вязкости базы (видно по вспышке)...

Откуда такая уверенность? Стучит? Жрёт масло? Вот здесь горы Южной Сибири. Полный салон и багажник. Температуры до плюс 40. Там, где асфальт, скорости при затяжных обгонах (в горах!) до 160 км/ч. Там, где гравийки/грунтовки, частенько режим 4WD Lock, иногда подъёмы до 15-20%, иногда после дождя Кстати, уровень не ушёл ни на мм... В отличие от 5W-30 того же бренда...

Скорее плохо, чем неплохо 1. Судя по допускам, HTHS высокий, более 3.5, что как раз не гуд для ЦПГ, т.е. реальная вязкость (HTHS) на уровне "сороковок" 2. Щелочное никакое - сдохнет быстро, особенно, если картер 4 л.

А что можно сделать для повышения давления? Там отремонтированный мотор. Прогретый. Обороты ХХ 650-700. Давление 1.4. Это просто лишний раз подтверждает, что писалось здесь уже тысячу раз - моторы РАЗРАБОТАНЫ под вязкость xW-20, под эту вязкость рассчитано всё: производительность маслонасоса, давление перепускных клапанов как в маслонасосе, так и в маслофильтре, ОХЛАЖДЕНИЕ ЦПГ...

Зачем 5W-30? Там та же вязкость базы, приправленная бОльшим количеством загустителя. По защите одинаково. Только на 5W-20 температуры мотора пониже будут - кольца чище будут, да шансов на задиры поменьше Плюс на 5W-20 мотор "порезвее" будет, а на 5W-30 "потупее"...

Кстати, неплохой вариант. С крепкими допусками... Хорошая вспышка, высокое щелочное... Современный пакет Afton. С титаном/молибденом

Я считаю, что с 4 л картером и по трассе катать более 7500 км не стоит. Хоть на ILSAC, хоть на A5/B5. Там уже не моточасы играют, а объём сожженного топлива. Вон я нынче проехал на A5/B5 250 мч Хотя опять же греется мотор на 5W-30 сильнее, что ресурс масла тоже укорачивает...

Набор заблуждений xW-20 - родная вязкость для этих моторов. Для трассы ищите 5W-20 с хорошими высокотемпературными...

Отзывов полно... Отзывы разные, есть и неважные... Вообще, на этом форуме привыкли больше анализам отработок доверять, а не отзывам Для начала опишите условия эксплуатации. Сразу скажу - смотрите в сторону 0W-20/5W-20...

Ну как бы в городе вполне норм. для этих моторов с 4 л картером. Можно, конечно, ещё клапан EGR периодически чистить. Или вообще "заглушить"

А я знаю Разница есть... И даже с FDS. У 5W-20 Петры SS вспышка заявлена 231, а у FDS намеряли 226. При том, что 5W-20 ещё и охлаждать ЦПГ получше будет... По многочисленным наблюдениям на форуме, тише звучат масла, у которых меньше вязкость. Плюс гидрокрекинг всегда "звучит" мягче, чем ПАО. Делай выводы...

С каких щей II гр.? С NOACK=10. Аха Речь не о линейке Supreme (смесь гр. II и III), а о Supreme Synthetic (гр. III). Я просто предполагаю, что на 5W-20 чуть меньше движок греться будет... Можно и 5W-20 SFE попробовать. Например, 5W-20 SFE имеет высокотемпературные (вспышка, NOACK) лучше, чем 5W-30 FDS (здесь выкладывать не буду, есть анализы на oem-oil)...

В рубрику "вредные советы" от K-Power "Кончится" его мотор куда быстрее на 5W-40... Вот здесь советую почитать - постарался всё свести в один пост... Когда ты, наконец, поймёшь, что для задиров первична не "плёнка", а температура поршней. И на 5W-40 она будет куда выше, чем на 0W-20. В итоге "плёнка" 5W-40 локально станет тоньше в разы и быстро кончится А вот молибден в 0W-20 Zepro даже при уже существующих задирах сработает как металлоплакирующее покрытие:

Вряд ли. Скорее, из-за нагрева. Попробуйте 5W-20...

M1SH4N a-ha 30-ки сильнее нагревают мотор. У меня 5W-30 PU за лето уходило на 200-300 мл, а 5W-20 PU уровень стоял. Но у него и высокотемпературные отличные были. В идеале для летней трассы надо искать 5W-20 с хорошими вспышкой и NOACK. Тот же 5W-20 Рави SFE, возможно, угорал бы меньше, чем 5W-30 FDS. 0W-30 Татнефть угорать будет ещё больше. Вообще из 0W-30 наиболее крепким на угар видится 0W-30 Mega Turbo Syn. Также для трассовой эксплуатации видится неплохой вариант и 5W-20 Petro-Canada SS (обратите внимание на вспышку и NOACK):

Что скажу - поздно пить боржоми... Вязкие масла сделали своё дело. Что касается шума, то, во-первых, на 0W-20 общий шум мотора становится настолько тише, что явно слышны все звуки, на которые раньше не обращал внимания Т.е. "стук перекладки" присутствовал и на 5W-30... Во-вторых, хорош уже оценивать работу масла по шуму, а не по анализам. Я вот тоже через это прошёл в своё время: когда первый раз залил 0W-20 ПАО с эстерами в 2012 г., то "услышал" много чего - в панике слил через 1000 км и залил кряк 0W-30, на котором вроде "стало потише". Анализ 0W-20 показал минимальный износ в от

Да нет, лучше носиться по городу "Стоп - тапка в пол - стоп" Не знаю, как АКПП, но у меня варик весьма адекватно настроен автопроизводителем. И, кстати, мотор и масло будут жить дольше, чем в постоянных режимах 3-4 тыс. об. И коробка. Да и колодки тоже

Все варианты подходят... Подкину ещё вариант - 5W-20 Petro-Canada Supreme Synthetic. Круглогодично. Абсолютно ни к чему. ИМХО. Только безопасность вождения ухудшается...

Можно. Как и любое 0W-20

Писал миллион раз. Специально повторю кое-что (всё уж не припомню): 1. Исследования инженеров Тойоты на 4-х цилиндр. моторах с системой изменения фаз - смотрим левую картинку (90 гр.) и 5000 об.: 2. Исследования по КАМАЗам 3. Для понимания влияния вязкости масла на скорость маслопотока (расход смазки) - https://www.drive2.ru/b/2291066/ Почему задиры в ЦПГ G4KD фиксируются в основном после зимы, да ещё и в северных регионах? Почему некоторые умудряются при очень коротких поездках и агрессивном вождении убить вкладыши даж

Профильную тему про задиры сначала почитайте, а потом подумайте, стоит этот бред от K-Power сюда нести? Разберитесь для начала, что такое "маслоплёнка", как и чем охлаждается и смазывается ЦПГ, как формируется масляный туман, как работает смазка вкладышей, как влияет на охлаждение подшипников и ЦПГ вязкость масла, как влияет на снятие тепла с деталей скорость маслопотока, на маслах какой вязкости больше скорость маслопотока при открытом редукционном клапане маслонасоса... А потом и будете писать про закономерности

Да, видел

val_kaz можно спросить у Gaffer'а, который в Атланте живет: где он взял 0W-20 Idemitsu Zepro в свой мотор? Кстати, трансмиссионка Idemitsu в штатах популярна... Да и моторка на битоге обсуждается периодически...