Вадим_69

На какой именно? Обсуждали это видео не раз. Ну, так сказать, на пальцах кое-что объясняет новичкам в маслах. Здесь в клубе всё это давно известно. И про Totachi, и про оригиналы. Кое-где он слегка не в теме. Например, производителей присадок как минимум 6-7. Infineum - совместная "дочка" Mobil и Shell. Castrol традиционно использует Lubrizol. Так что вряд ли Mobil и Castrol используют одни и те же пакеты. Eneos в жестебанке есть очень приличные масла (линейка Sustina), и делаются они в Японии (в Мичанге делаются более дешёвые линейки). Как и Idemitsu Zepro делается в Японии. Ну и т.д.

5W-20 Idemitsu Zepro не существует. Есть 0W-20. Промывать не надо - просто откатать на первой заливке слегка укороченный интервал 4-5 тыс. км...

ИМХО, вывод ошибочный. Вполне уложится. И ИВ тут ни при чём...

Old School. Very old... Напомнило динозавров типа 0W-30 Valvoline SynPower MXL. Не вижу рынка для этого монстра. Никакого A3/B4 тут нет и в помине. Даже эстеровый 5W-30 Red Line с HTHS=3.7 имеет KV100=11.9 cSt. Щелочное не сильно то и высокое, учитывая зольность, при этом щелочное быстрее просядет благодаря куче эстеров...

Новосиб зола 1.11 - это афигеть? Мы ж не в GDI масло подбираем. Я уж 155 тыс. км проехал. Почти все масла с золой 1.1-1.2 ИМХО, оптимальное соотношение щелочного и зольности...

А на 0W-20 Shell тоже тарабанили? Никаких очистителей в бак не заливал? Бензин тот же?

hvost оба масла достойные и равные. Думаю, Shell лучше подходит для лета (см. вспышку), а Лукойл лучше подходит для зимы (см. CCS). Хотя для зимы однозначно лучше нулёвка 0W-20/0W-30. Да и летом для города. Если летом в основном трасса, то 5W-30 Shell HX8 A5/B5 - неплохой выбор...

Из Idemitsu топовая линейка - Zepro в жести (делается в Японии). Из Zepro самое сильное масло - 0W-20. Я бы в новый мотор лил 0W-20 - родная вязкость для этих моторов, лучше "едет" (в плане динамики), меньше греется... Если хочется именно 5W-30, то лучше смотреть не Idemitsu, а что-то из A5/B5 с допусками Ford M2C913-C/D. 5W-30 Shell HX8 A5/B5, Valvoline SynPower FE, Neste Standard. Но я бы всё же лил что-то из 0/5W-20.

Пока что 5W-20 Valvoline лучше всего отработал...

Kuroneko бор никуда не делся в Zepro

Дак я серьёзно. Оба масла на кряке. Смешаются без проблем. Тем более, 4 л + 0,5 л. Это ни о чём. У вас при каждой замене новое мешается со старым - "несливаемый остаток" в 4B12 где-то 0,5-0,8 л в зависимости от качества слива... У нас были анализы отработок и не таких миксов масел - всё ОК:

"Видишь, суслик? Нет? А он есть!" (C)

И при этом НИ РАЗУ не показали, что в ремонтируемом моторе было залито xW-20, или что он на такой вязкости эксплуатировался с нуля. Потому что нет таких моторов Зато недавно назвали "водичкой" 5W-30 A3/B4 MB 229.3 Мне про "уровень" маслознаний этих механиков всё стало ясно после другого видео, где они всё свалили якобы на "поддельное" масло. Обсуждали в теме G4KD.

У него просто аллегория, тьфу аллергия на пчёл, тьфу на 0W-20 Idemitsu Zepro

В какой вязкости залил Петру? Помнится, тебе и Вальвик сперва понравился...

TBN=2.3 - считаешь, высокое?

Зачем выбрасывать? Купить 4 л 5W-20 и добавить туда поллитра 0W-30 United - хороший вариант...

Норм. Но мне 0W-20 Idemitsu Zepro гораздо больше понравилось. Ездил на обоих...

Я, кстати, нашёл за 6 евро.

Учитывая любовь тамошних СТОшников к 10W-40 И отнюдь не из глубоких маслознаний и специфики мотора, а из цены. Полусинтетика... Что только усугубляло "прожарку"... P.S. В Австралии не менее жарко. Дилеры Мицу льют во все машины только 5W-30 ILSAC Dexos1. Писал как то наш форумчанин из Австралии.

Разница есть. По пакету присадок - в Zepro сукцинимиды бора в немалом кол-ве, что сказывается на щелочном и ресурсе. Дисперсанты ещё никому не мешали Да и кальция больше...

Хорошее масло, наверняка проработает 300 мч. Но за эти деньги вполне можно взять приличную топовую синтетику на GTL, ПАО и эстерах уровня 5W-20 Pennzoil Ultra Platinum, Amsoil SS или даже Red Line (например, в Финляндии)...

Ехать на Шелле. Обычно при таких поездках средняя скорость выходит 50-60 км/ч за интервал. Т.е. накатаете в итоге 200 мч. Это масло выдержит... Если, конечно, бензин в Грузии норм. Я бы изучил предварительно этот вопрос...

1. Двигатель сконструирован нормально 2. Современные моторы с алюминиевыми блоками, рассчитанными на доп. охлаждение маслом, и агрегатами, где работает гидравлика масла (гидронатяжитель цепи ГРМ, система изменения фаз газораспределения), ориентированы на маловязкие масла и имеют узкую дельту допустимых вязкостей (где-то от 0W-16 до 5W-30 c HTHS 2.5-3.0). И "убиваются" очень хорошо чрезмерно вязкими маслами. И дело не в "криворукости" корейцев. Те же японские моторы Мицу, куда с нуля лили 5W-40/5W-50, после 100 тыс. км жрут масло поголовно... 3. Проблема корейцев в "неправильно сконст