Вадим_69

K0JI9I одно могу сказать точно: в Кирове зимой однозначно 0W-20...

В целом, как правило, да - ниже вязкость/тише мотор. Особенно в сравнении с маслами A3/B4. Если база одинаковая. Ну и ПАО "звучит" жёстче кряка. Учитывая, что 0W-40 Mobil1 c ПАО - тем более, должно быть тише...

Да, второе лучше...

Альтернатива посильнее стоит дороже, из чуть послабее можете глянуть на: Lukoil Genesis Glidetech 0W-20 Kixx G1 0W-20 S-Oil Seven Red1 0W-20 United Eco Elite 0W-20 Neste Pro 0W-20 Valvoline SynPower FE 0W-30 Neste Pro A5/B5 0W-30 Lukoil Genesis Special A5/B5 0W-30 Татнефть Luxe 0W-30

А-ха, в Красноярске зимой 5W-30? Да ещё и застывающие в минус 32? Там 0W-20/0W-30 рулит...

Из Татнефти лучшее в Аут - вот это:

Думаю, в горах, да ещё и на разных направлениях расход мерить не совсем корректно. Да ещё и ветер наверняка разный был...

Это было первые два года эксплуатации авто. Весной 2012 г. на пробеге 25 тыс. км залил оригинал 0W-30 Mitsubishi API SM ILSAC GF-4 и был поражён тишиной мотора и лёгкостью кручения. Не думал, что масло может так влиять на поведение авто - пошёл искать ответы на ойл-клуб

Ну да, ценник повыше. 0W-20 Idemitsu Zepro последний раз брал за 2200 руб. Но оно отбивается бензином, имхо. Да и мотор приятнее едет...

А что случилось с мотором за 200 тыс. км? Маслоканалы шире стали? У меня пробег 155 тыс. км, в моторе 0W-20... Тем более зимой. Если средняя продолжительность поездок в районе 30-40 минут, то бОльшую часть поездки там реальная вязкость в моторе у 0W-20 как у 5W-30 при 100 гр., а в первые 15 мин. как у 5W-40. Ваше же 5W-40 зимой имеет реальную вязкость в моторе как 10W-60. И мотору (гидронатяжителю, системе изменения фаз) не очень хорошо на этой вязкости. А если ещё и иногда "топать", то и вкладышам повышенный износ. Вот график роста температуры масла в картере. И это при минус 3:

Да, "моет" хорошо. С пробегом - да, потише. За счёт эстеров очень мягко звучит, даже при наборе оборотов низкий такой баритон без высоких тонов. Но мне не понравился повышенным расходом топлива. Из всех масел заметил повышенный расход именно на чистых ПАО-маслах - Amsoil SS и 0W-30 Castrol Edge A3/B4 (но там и HTHS>3.5)...

1. Отличный вариант 2. В ваших условиях лучше 0W-20. Из 0W-30 лучшие - KIA Mega Turbo Syn или Amsoil SS. Но там и ценник зашкаливает... А чем Neste не нравится? 3. Не критично от слова совсем

Мне на моём моторе тоже больше нулёвки 0W-20 нравятся. По тишине и "отзывчивости" на педаль... Кстати, тут писали про "шумность" GTL. Могу сказать, что у меня 5W-20/5W-30 Pennzoil Ultra были относительно тихими. Но это были масла предыдущей рецептуры на чистом GTL с эстерами. В отличие от последних PurePlus без эстеров...

Так вопрос ставить неправильно. Есть масла, идеально подходящие для каких то условий. Фишка 0W-20 Idemitsu Zepro - сверхвысокий индекс вязкости и мощный антиизносный пакет. Такие масла идеально подходят для городской эксплуатации, хоть круглый год. И для зимней эксплуатации в холодных регионах. Из этой же серии масел (чуть сильнее по ресурсу, но и дороже): 0W-20 Toyota New 0W-20 Eneos Sustina Для трассовой эксплуатации с постоянно прогретым мотором лучше подходят 5W-20. Если речь идёт об очень больших нагрузках и скоростях, то лучше искать настоящую синтетику на ПАО/GTL с э

Моторы бывают разные. И данные моторы разработаны под маловязкие масла... Если нет веры анализам отработок форумчан, то хотя бы надо меньше слушать самопиарщиков типа K-Power и больше нормальных мотористов (советы нормальных мотористов писал здесь, здесь и здесь). Кстати, кое-кто на G4KD и 0W-20 Zepro уже 160 тыс. км проехал

Всё поправимо Если интересует это масло, то ищите единомышленников, скидывайтесь денежкой и вперёд! Скидываемся вот в этой теме...

Скорее всего так и есть...

Например? И с таким же индексом вязкости???

Это масло сильнее большинства ILSAC GF-4. В т.ч. по ресурсу...

ИМХО, вязковато будет сюда. Судя по отзывам на форуме, у многих на 10W-30 наблюдалась "тупизна" мотора. А кое-кто даже мотор Мицу перегрел... Вот как раз на зиму лучше всего 0W-20 Zepro. Даже на Кавказе... Одно из лучших масел в эти моторы...

Из лучших вариантов: 0W-30 KIA Mega Turbo Syn 0W-30 Amsoil SS Из подешевле: 0W-30 Татнефть Luxe 0W-30 Lukoil Genesis Special A5/B5 Однако с учётом доступности у вас Idemitsu и LM, я бы с учётом вашего климата и режимов лил: 0W-20 Idemitsu Zepro - зима 5W-20 LM Molygen New Generation - лето.

Залейте 0W-20 или хотя бы 0W-30 A5/B5 и узнаете наконец, как этот мотор может "ехать" И мотор сразу "постарел" на год... Лучше ставить автозапуск на минус 10. На минус 18 в сильные морозы масло в картере между пусками "прихватывается" до минус 25-30 (термопара сигналки отнюдь не в картере)...

Кстати, очень хороший круглогодичный вариант в эти моторы. Если с допусками A5 или C2 или ILSAC...

Рекомендации масла в сервисной вообще не стоит смотреть - это голимая реклама с учётом интересов оф. дилера в стране... У меня, например, согласно сервисной надо лить только Mobil1, и только 0W-40. При полном отсутствии этой вязкости в мануале

Забавный мануал Это ж надо - сначала на одной странице написать допуски ILSAC или ACEA A5/B5. А далее - помимо вязкостей, удовлетворяющих этим допускам - 5W-20/5W-30/10W-30, ещё и написать вязкости 15W-40, 20W-50, которые НУ НИКАК не могут иметь ILSAC или A5/B5. Кстати, любимой вязкости наших "суперблоргеровмехаников" 5W-40 в мануале для РФ нет... И уж совсем поражает наличие нулёвки для Европы, но НЕ для России Воистину, кто-то был пьян