Вадим_69

Теоретически могут, т.к. ILSAC не ограничивает верхнюю границу HTHS. Практически HTHS больше 3.3 не встречал... Вот в помощь: ILSAC_GF-5_Dec-22-09_final.pdf ilsac_GF-4.pdf

Да можно и 5W-30. Но, имхо, тяжеловато будет, лучше 0W-20 или 5W-20. А климат ни при чем - мотор всё равно слегка подгонит вязкость "под себя" за счёт чуть более высокой температуры ДВС на 5W-30. По этой же причине и NOACK не показатель. Но Amsoil SS - масло, конечно, достойное

Показательно другое: цифры для 0W-20 и 0W-40 Shell Helix Ultra Для тех, кто считает: выше вязкость - меньше износ...

Из Амсойла в SkyActive идеальный вариант - 0W-20 Signature Series Кстати, интересная табличка для информации - особенно в плане вязкостей

Если уж речь зашла про Amsoil SS, то я бы его лил в вязкостях 0W-20/5W-20. Как и любые настоящие (некряковые) синтетики. Тридцатки Амсойла сюда тяжеловаты, имхо. От того и угар, возможно...

А 5W-30 Pennzoil Ultra Platinum есть у твоих распространителей в Грузии? Это как раз то, что нужно - американский Шелл...

blkvzgo ну дак у вас же в мануале написано API SL/SM/SN ИЛИ ACEA A3/A5! Этот Шелл имеет API SN (т.е. полностью соответствует мануалу) и ACEA A1/B1. Плюс имеет ILSAC GF-5 (опять же в соответствии с мануалом). И вязкость соответствует мануалу. 0W-20 не бывают A5/B5 (из-за HTHS). Кстати, требования по износу в ACEA A1 и A5 одинаковы (диаграммка Лубризола):

Да норм. По вязкости почти тридцатка, его правильнее назвать 2.5W-25

Это какие-то "неправильные пчёлы" (C)... Да и неправильный гараж

Ещё раз внимательно перечитайте то, что я написал выше. Не масло пишется для экономичности, а ваш МОТОР разработан под экономичность! Это не одно и то же! И уже под мотор подбирается нужная вязкость. Ваш мотор вообще разработан под 0W-20. Как показывают анализы клуба, SkyActive спокойно живёт и на вязкости 5 cSt 5W-30 A5/B5 - это верхний предел вязкости, не случайно A3 убрали в новых мануалах. И даже на 0W-20 Shell HU мотору будет лучше, чем на 5W-30 A3. Тем более, он у вас толком и не прогревается в городе... Кстати, отличный вариант На отсутствие API не смотрите - доп

А тему почитать? В этой теме об этом уже несколько раз сказано. С картинками...

Не всё так однозначно. Если производитель рекомендует маловязкое масло, то дело не только в экономии топлива. Масла с высоким HTHS хуже снимают тепло с деталей (за счёт худшей циркуляции), т.к. охлаждение маловязкими маслами ЦПГ и подшипников в современных моторах заложено конструктивно. Кое-где это приводит к серьёзным проблемам (например, задиры в результате перегревов ЦПГ у корейских моторов G4KD на слишком вязких маслах). Никакого преимущества в защите высоковязкие масла вам не дадут, т.к. просто редукционный клапан маслонасоса будет открываться раньше - в итоге давление в системе будет од

Листая тему автохимии, наткнулся на отзыв по использованию топливной присадки KYK: Ещё один косвенный довод, что в данной отработке не обошлось без влияния топливной присадки на падение щелочного... Как и в анализе форумчанина 9398907 ...

Про подделки именно этого 0W-20 ещё никто не слышал. Да и зелёное оно до недавнего времени было - может, не все ещё знают, что оно уже жёлтое? ИМХО, пластик подделать гораздо легче, да и вязкость 0W-20, мягко скажем, в РФ не ходовая, обычно подделывают 5W-30/xW-40...

Ну зимой в Сургуте наверняка на 0W-20 хуже не будет. Летом - ХЗ...

Ну, судя по циферкам износа, не похоже. Кстати, на 5W-30 VW 504/507 обычно видим больше Fe и Al на подобных интервалах

m724 если будет в доступе разобранный 4B11 или 4B12 - глянь, как там со смещением?

ИМХО, любое 5W-30 ILSAC GF-5 или ACEA A5/B5... Из перечисленных брендов: 5W-30 Mobil1 x1 или Extended Performance 5W-30 Motul Eco-Lite 5W-30 LM Molygen New Generation 5W-30 Kixx G1 Думаю, никакая просадка вязкости из-за загустителя в этом моторе не страшна. Да и загустителя там крохи. На 10W-30 скорее всего чуть сильнее греться будет, да и для VVTi не гуд...

Не знаю, как NA, но у Mitsubishi 4B1x и Chrysler World Engine наверняка также. И бегают они, несмотря на это, по 300-400 тыс. км В рамках проекта Global Engine Alliance блок разрабатывался как раз корейцами:

Если зимой в основном город, а летом больше трассы, то да: 0W-20 - зима, 5W-20/30 - лето... Если хотите одно на круглый год, то лучше нулёвку 0W-20 или 0W-30...

Fisher94 одно и то же. А вот 0W-20 Idemitsu (без Zepro) в пластике - другое масло (не такое сильное)...

А какие масла и интервалы замен были до капиталки? Так то на лето любое 5W-20 или 5W-30 A5/B5. Хоть 5W-30 Shell HX8 A5/B5. Зачем тратиться на Ксенум? Ничем не примечательный. На зиму лучше 0W-20.

"Сдувается" и "моет" - разные вещи. Масло может "мыть" не только и не столько за счёт щелочного, сколько за счёт низкой вязкости (см., например, промывочные масла). А в Редлайн - ещё и за счёт эстеров, кстати...