sesh_t

Короче залил я баклаху присадки,что заметил двигатель стал туповат и расход поднялся с 9.2 на 9.3л. Надеюсь хоть спасет от износа и частых запусков и перегрузок. приехала магн.пробка буду ставить чтоб стружку ловить)

rodof А какой движок у тебя, 1.6 H4M?

Так вроди вольфрам там не растворяется в масле а создает где нужно нано-пленку защитную (если по простому) а AN помогает при запуске двигателя от износа за счет того что масло держится на металле и смазка есть всегда. Или пускай стругает Fe сколько хочет, двигатель этими плюшками не спасти от запрограмиированого износа?

Но так ведь анализы отработок показывают что титан работает также как и присадка,что скажете ? Вечного ничего нету это понятно, но можно дополнительно продлить(защитить) жизнь двигателю

Это жестоко,да и практического смысла не понимаю(к маслам А3 это точно безтолку) ,я все же надеюсь на низковязкое малозольное масло с пробегом до 5к.

У меня короткие поездки и я наезжал до 5 тисяч в год максимум,иногда еще меньше,но двигатель все равно коксовался на А3 масле,частая замена масла здесь не влияет,нужен другой подход.

Да нет не лей(вдруг что то случиться или настругает),поезди сначала на ффф, разница с 5w20 ощутимая только на холодную(мне это и нужно было попробовать), при прогреве как то не заметил еще ничего особого в сравнении с ффф,хотя по трассе особо не гонял еще, идеально наверное сст 45при 40гр и в районе 9 при 100гр. где то даже видел такое,вроде от киа новое масло. Себе еще заказал присадку Eurol Engine Oil Treat залью 120 грам,хочу посмотреть на эффект прилипания масла AN к металлу + защита от износа на холодную и фольфрама(в купе с титаном) на горячую. Одно что непривычно что двиг

Особенно интересно фуры обгонять на двухполоске при 90км.ч. с включенным климатом Если кратко то помню прошлым летом еду в городе на 5w40A3 с КК, авто начинает дергаться,вентиляторы крутят на полную,крутить нужно до-усрачки чтоб хоть как то ехал,думал малейшее что то нае*ся в пробке и клина словит двигатель и ищи евакуатор. Вчера утром ехал по грибы при +5, и что самое лучшее в тепер. масле это как едет на холодную двигатель,даже прогретое летом двигатель так не тянул как теперь на холодную едет,красота

У меня ситуация такая же была,только этим летом после автобана когда пилил под 140км.ч. 1,5-2часа двигатель ожил, в прошлом году поехал в горы и за 200км. щуп угорел и я прозрел тогда, хотя на месте тоже не угорало.Поэтому на*. те А3 масла

может и есть (для первой заливки однозначно есть), но в дальнейшем для "поддержки штанов" вполне достаточно и 125мл. ИМХО Так это для тех у кого нету титана в масле а если уже есть то дастаточно наверное и 50ppm добавлять,не?

У меня -18 максимум может быть недельку),я в принципе на короткие дистанции стараюсь и не брать авто с гаража при -10 и ниже, пешком иду свои 1-1.5км, только если нужно реально ехать куда то да(не насилую авто),короче значит что когда с прогревочных упадет на ХХ то можно ехать и не забивать голову, присадки плюхну 125мл будет на две замены.

Так я и не призываю никого лить 20ки здесь,просто у меня 80% короткие поездки, смысла не вижу лить густое масло в холода, просто так для защиты двигателя без турбы, маломощного без цепей,прямого впрыска и т.д. Масло и так всегда холодное и не прогретое, cct в единицу и hths в разницу с 2.9 и 2.7 условно ничего не решает(что я и написал при смене). Была б у меня бмв е39 3.0tdi лил бы себе mobil1 esp 5w30 и пох.на те вязкости а трупа нашего насиловать не вижу смысла А3 маслами, он и так мне нервов поел этим летом когда поехал на море и в горы(такой тупой валенок что ппц)

Так а что такого,250 на 6 литров у меня там 4,3, залью 125+еще в масле титан есть, и так грубая уже нано пленка будет). Кстати может кто подскажет если AN с прилипанием масла будет,то может это означать что к примеру к -10гр не нужно будет греть масло а достаточно минутки и можно ехать или нет?

Древний двигун корнями с японии от HR15 Думаешь что при 100ке 10cСт защитит а 8cCт нет ?

Заказал баночку залью 100 грамм,правда цена как пол канистры самого масла) Надеюсь при моих коротких поездках и когда 5w20 не успеет дотечь при запуске двигателя при -5-10 AN поможет, и в жару вольфрам спасет ЦПГ от повышенного износа.

А если в масле уже есть молибден и титан(немного) то можно\нужно лить или масло масляное будет?

И так немного похолодало и ребенок пошел в школу и значить еще добавилось старт\стопов(коротких поездок) и я решил залить wolf 5w20D1(молибден с титаном),по звуку ничего не поменялось,возможно даже еще тише стало хотя куда уже тише) масло как раз для городских поездок,теперь двиг.крутится как и должен 1-2-3передача крутится легко, как бы еще мешок-два скинул,по трассе разница уже не такая большая с FFF,минус правда в том что двигатель легко крутиться и хочеться уже чтоб с 5й с 2000 об. ускорялся) и лень перетыкать передачи и саме главное для меня что уже на 2й когда давишь на газ он разгоняетс

Так присадка EEOT вроде как повышает вязкость,не?) или ты другую лил.

Ну да, просто я хочу слезть с форд формулы с 9.6сст и попробовать на зиму волка, хотя по мануалу нету 20ок,но в нем при 100 - 7,9 и 8,7сст как бы разница есть или для подстраховки лить сразу ЕЕОТ ?)))

Присадка не "помогла" так как титан с молибденом есть в масле?

Так а почему тогда по tds Кв100 8.7cct ?

Нету) Самому интересно,хочу себе залить 5w20 на зиму,что то начитался на ночь про износ на 20-ках ,думаю лить сразу с ЕЕОТ от греха подальше или все нормально должно быть?)

А немного железа в отработка, EEOT что то не очень помогла?

Масло отличное,успел опробовать и при +35 во всех режимах,это для меня уже верхняя планка по вязкости для "супер защиты" дохлого двигателя,следующее буду лить 5W20(с молибденом и титаном) и думаю что на нем и остановлюсь так как больших морозов нету,если б было -30 то наверное 0w20\30 лил на зиму ибо больше износ будет от холодных пусков чем от остального

dimonomsk На зиму можешь лить 0w20 или 5w20,если пугает? то что то среднее типа FFF5w30A5