sesh_t

Тут и думать не нужно а практика юзаня показывает что по-другому

Что то так и не понял почему все бояться даного масла,ведь оно такое же как тотал инео ферст 0w30 а его SAE20 очень хвалил и считал одним из лучших по нульовкам а здесь 5w30 и все шарахаються от него .

Хочу тоже лить это масло круглый год что скажете ?,сейчас катаюсь на форд формула 5w30A5,масло всем устраивает кроме шумности,двиг работает часто в 3500-5000об а на totale 0w30 заметно тише все-таки и HTHS 3.2 а на ффф 2,9.

Да пред.хозяин лил 40ку и я тоже один сезон откатал на 40ке и после уже на вторую зиму увидел сизый дым,плюс замечал что гидрики тарабанили на холодную и бывало что клап.фазика стучал в первые секунды после запуска,но кольца еще не залегли живые были,и я в середины зимы слил 40ку и все проблемы пропали по сей день теперь только на А5 катаюсь.

Так в буфере он будет неделю-месяц устранять разбалланс,наверное лучше разряд хотя б к 12,2В и снова на заряд малым током или в китай зарядке в repair

Так если зарядился при 14.8В то где будет стоят на низком токе, на 16В 1-2А ? чтоб убрать расбалланс .

Отличные показатели бат.тестера,сандерик будет крутить отлично

Я у себя после покупки заметил почти сразу сизый дым какой то, зимой на коротких поездках и вспомнил старое авто с жружчим маслом и сразу слил 40ку с К4М и залил ФФФ 5w30A5 и тьфу-тьфу уже 5й год и все нормально и это с учетом что езжу по 1км по 2раза в день минимум + летом вентилятор не включается даже в пробках а от 40ки и без пробок включался

На авто я б так не делал рискованно очень,никто не знает что с акб в тот момент,может КЗ есть может греться будет,а в режиме rapaire и у меня к 16 какчал с током 2,2-2,5А импульсами,но потом больше 15.1 не было,хорошо что батарея живая у вас,я свой 5летний мутлу больше SOC 78% не поднимается.

Аккумулятор разряжен у вас если утром 12,2-12,3В, Вам нужно его снять отогреть и нормально зарядить сначала,через часа 2-4 можно разрядить к 12,2В под нагрузкой и включить режим repair,но нужно или акб тестер иметь или знать плотность до и после а то сложно будет оценить его состояние

Что то печально все,лучше его снять отогреть и зарядить нормально а по зарядному в конце 15.8В не много для авто?,вроде как в режиме агм до 15В ограничение стоит

Где то встречалась инфа что таб енерджи получше будет синего полара. х.з. Мне вот интересно аккумуляторы с efb start-stop будут лучше заряжаться(принимать заряд при -5-7гр) чем "простые" efb или просто Ca/Ca аккумуляторы,что предпочтительней для коротких поездок, или может лучше тогда 55ку агм и ненужно будет с зарядкой заряжать кальциевые раз в месяц-два зимой.

Может он не париться просто,они все потеют. Так ничего не случиться просто хочу узреть "святые" добавки с АН в масле,как они работают и т.д. А 40ка летом это жесть,вентилятор будет маслать в пробках с климатом и изнашиваться ппц просто как. загустил и нормально не шумно уже)))

Так я тоже это писал ранее,что на тотале 0w30 было просто отлично для двигателя,идеальный баланс между тягой/ревом/прогревом и т.д.,но вот на круглый год и лето нужно уже смотреть,минус к4м идет что он потеет отовсюду и чем жиже масло тем больше . Я вот жду акцию чтоб взять на пробу мобил Х1 5w30 а далее уже смотреть как оно себя проявит,хотя в принципе и ну ФФФ все нормально,было б такое же но тише на 3500-5000об было вообще супер,но чудес не бывает

Так а зачем так заморачиваться,я на ФФФ на постоянке(лето/зима) и все отлично и не дорого)

Брал уже раз 10 это масло,нигде еще подделка не попадалась,да и вообще никто ничего об этом масле не знает у кого не спрошу.

Я себе после доп.шумки заказал StP HeatShield под капот. И он на наших двиглах реально работает,смотрел видеообзор с драйва, высокие и средние убрались,теперь нету визга и приятно ехать,масло еще с лета ФФФ.

A3 в зиму лить,точно что отличное решение

значить скора нужно будет снова менять,три года назад только менял,как тогда alex902101 ездил 8 лет на нем остается загадкой)

наверное,что можно менять раз в 10лет ?

флюенс/меган3,в оригинале идет концентратор Glaceol RX Type D

Так по мануалу раз в 4 года или 90к пробега нужно менять антифриз.

месяц назад залил FFF,до него был тотал hks310,но оно все таки густовато мне,вентиляторы охлаждайки начинали срабатывать и в горку тяжело авто ехало,решил слить его(зимой вой ролика был при заводке(для меня это показатель). Но все таки я думаю что еще вернуть тотал инео ферст,зашло оно мне вроде как лучше чем ФФФ в плане разгона и тишини,но не успел толком его протестить так как авто долго грелось зимой в сравнении с предыдущими маслами, смотрел по датчику ОЖ и печка не грела,но потом оказалось что сама печка была забитая.

Ну нагрузка всегда чувствуется при работе компресора от этого не уйти даже при перепрошивке ,думал может у тебя метал.звуки появляются,у меня раньше на А3 аж дергало авто + вентиляторы работали на полную в пробке и нагрузка была не слабая по кузову а теперь вообще красота и неважно сколько за бортом и легче на разгон идет,правда работа улучшилась климат контроля когда поменял зону работы его,правда хотелось бы еще чуть лучше разгон со старта но для к4м это уже и так предел.

Averon А что за звук у тебя? я думал ты имел ввиду чувствуется нагрузка двигателя при работе с кондюком.