sesh_t

Интересно от чего больше зависит коксование колец,от переката на масле или от коротких пробегах в день по 2км туда-сюда на холодном двигателе или от неправильно выбранного масла или от самого двигателя(как не раз здесь было замечено).

Народ купил еще одну канистру масла,кто разбирается скажите где оно разлито ?

Так а если нету БК с средним расходом чтоб посчитать мото-часы, то как быть,через сколько менять масло на что ориентироваться ?

@borisburda, Просто у меня точно такая же проблема после залитого из бочки паленого масла wolf))),проблема исчезает только на минералке 10w40 но идет зима и я заказал жирное 5w40, если проблема уйдет и г.компенасторы промоются и т.д. то будет хорошо а если нет то придется сидеть уже на 10w40 что меня ни разу не радует, и да проблема только на трассе на скорости а в городе даже на 5w30 проблемы нету.

Скорее всего двигатель засран и перекаты большие были,какое масло до 15w40 было залито,под клапанной крышкой что там?

Может и так,жидкое для него,а может топливо попадает в масло что разжижает его,оно так сразу работало или после пробега 5к? из густого знаю только тотал 5w40 а если 10w40 то хорошо себя показал castrol GTX оно дешевое и на нем должен пропасть звук ГРМ и компенсаторов после трассы, у меня так сейчас,если после кастрола будет тихо то можно уже подбирать густое 5w40. А если не поможет то 15w40 лить уже не имеет смысла имхо. Просто стрекот может быть как из-за износа двигла так из-за залипания или за коксования компенсатора.

Что то посмотрев про текучесть при -17 за переживал немного,нашел остатки масла бросил в морозилку на сутки при -23

@borisburda, Может и масло подделка а может уже г.компенсатор засрался или износ ГБЦ в целом,если более жидкое поможет значит из-за этого,как дешевый вариант лук 5w40 sl

Во-во, человек хочет заплатить за мазду для объективности и сравнения "в живую" с луком + для анализа с остальными уже имеющимся анализами но нет

у меня есть тоже 5w30 но на 4литра 2 недели назад купил,сфоткаю вечером,хуже защиты не придумаешь,пока доехала канистра уже было немного разлито масла так как фольги нету,да и вообще ничего нету ни голограмм ни кодов наклеєних,в гараже есть тотал 5w40 и castrol 10w40 так они в 100 раз лучше защищены,хуже шела не видел канистры,ну может только ессо еще 10w40.

ok. Просто заметил тенденцию здесь на форуме, что 5w40 что то не любят,хотя цена на него приятная,но советуют сразу шел и лук 5w40sn.

Так ж в обсуждении Шелла писали что оно уже все одинаковое и нету разницы что с EU что с Торжка,

Так и что по анализу,GTL или нет?

Так да,но должны быть отправные точки,допустим мне страшно))) лить 5w30 ибо я не знаю не стуканет ли двиг на трассе на скорости, он хоть и старый но 160-170км.ч. часто езжу так как есть куски отличной дороги а то и больше или в пробке в жару +40 не начнет бренчать или давление падать масла. Но обратная сторона на работу ехать 1,2км 3 раза на день и по пол дня авто стоит,двиг никогда не выходит на рабочую температуру, а 5w30 лучше защита при -15 и ехать на холодную должно быть лучше ибо вязкость меньша при 40гр в сравнении с 5w40.

Короче так и не ясно,много споров а истинны нет. Была б какая то градация для, допустим немцы до 2000-х бензин можно лить 5w30 и в жару летом на скорости 160-200км.ч езды 15-20минут. и в пробках мертвых стоять и ничего двигателю не будет,если допуск один и тот же A3/B3 и наоборот будет двиглу лучше чем на 5w40 A3/B3. если он исправный и масло не жрет. А в японки можно смело лить 5w30 или даже 5w20. Новичку допустим не реально во всем этом разобраться и не только в этой теме,а то все при определенных условиях может быть голодание или не достаточная смазка двигла или не может точно никто не с

О хорошо,а то я его заказал на зиму а тут прочитал что в -17 уже с потугой крутит стартер,и напрягся)))

Так а в чем плюс 5w30 в сравнении с 5w40 если они A3/B4 при стандартных условиях эксплуатации -25до+40 и иногда на трассе минут 10 езда на 150-180км.ч, а также если учесть что двигатель с компенсаторами не молодеет с годами и пробегом под 350тыс.км и ездой на короткие дистанции ? Смотрел масла А3, 15w40-10w40-5w40-0w40 при 100градусах у всех кинем.вязкость в районе 14 и меняется только при 40гр и ниже. А 30ки где то 10 при 100гр кин. вязкости. грубо говоря жиже но в чем плюс что то не могу понять.

Так а что получается в итоге, до -20гр только работает нормально без износа для двигла и греть не нужно(2-минуты) или оно не текуче при минус 20,работает как должно только до -15гр?