Obormot

Выкинет хорошую, но неподходящую, из узла очень быстро.

так пишет же, что по лужам не ездит, а если случайно в неё попадёт, то дома сразу разборка чистка смазка. ну чего ему, масло там очень жиденькое, смазка с минимальным сопротивлением. а её недостатки ему некритичны. на 90 градусов там вряд ли что нагреется, по лужам не ездит, коллоидная стабильность до лампочки, тк малый объём и постоянное активное перемешивание, ну и частая пересмазка. малая несущая способность тоже неважна, там по 6-8 подшипников на каждый конёк, нагрузка небольшая, плюс цельнолитая шина - т.е. "пробоя" и жесткого удара не будет.

Циатим 201 ? доступненько, дешовенько, патриотичненько. бывает в мизерной таре 20 грамм, но и банка 400 грамм стоит ерундово. а от чего обычно помирают подшипники на роликах? от воды (ржавчина), от ударов (гул, повреждение дорожек или шариков), просто износ (ржавчины нет, дорожки-шарики без дефектов, но появляется большой люфт) ?

кстати подвернулось, вот шаровая хамви, того самого первого настоящего военного, а не дальнейших гражданско-негритянских имитаций.

полирекс же вроде не убегал? нормальная смазка занедорого для тёплого климата. sri убегал у кого-то. я полирексом в чери тигго 1,6 пересмазал новый дешевый комплект роликов, всё норм, но пробег тыщ 20 кажись. дружественный сервис иногда чего-то роликовое мажет им с моей подачи, тоже без жалоб.

твоим нелюбимым предметом была не только химия. здесь не бюро добрых услуг и денег за консультацию ты никому тут не скинул на карточку. здесь люди в свободное от работы время общаются на интересные им темы. если хочешь, чтоб тебе помогли - поздоровайся, опиши проблему и попроси помощи. и тогда может быть кто-то поможет, а может быть и нет.

Насчет совместимости полимочевины с остальными:

у меня black pearl отлично себя показал в ступичных, если брать дешевый подшипник и пересмазывать ею, то пробег увеличивается в 2-3 раза. есть несколько подшефных машин с большими годовыми пробегами плюс пара моих. в основном езда по более менее приличным дорогам, так что выходов из строя после удара практически не было, были выходы из строя по износу после большого пробега (появился люфт, дорожка и шары без повреждений, смазка выглядит нормально) и по воде (внутри следы ржавчины и воды если вскрыть сразу, один раз проехал на гудящем подшипнике довольно много, при вскры

в общем от нечем заняться посидел почитал этот ваш интернет на тему. драйв, форумы и прочее подобное. основное преимущество бронзового вкладыша - он держит большие удельные нагрузки и сильные удары. но сложнее и дороже в изготовлении, и узел требует внимания - периодически его нужно подтягивать, убирая люфт, и прогонять смазку, унося продукты износа. и насколько я понимаю, очень высокие требования к точности обработки поверхностей и отсутствию грязи, если пылинка попадает в зазор, то дерёт бронзовый вкладыш долго и нудно, а в пластиковый она просто впечатывает

Интересно, а почему промышленность перешла от шаровых со стальным и бронзовым вкладышем к шаровой с пластиковым вкладышем?

там не академики и разницу в единицы процентов момента на рычаге ловить не будут. счас вообще собирают слитую тормозуху и отмачивают ею, хуже, чем жидкий ключ из красивого баллона, но лучше, чем ничего, и плюс бесплатно. вобщем что более "проникающее в зазоры", керосин или уайт спирит? имеются в виду сорта, продающиеся в стройтоварах. в литературе как-то неоднозначно это подаётся.

уточню, аналог вэдэшки им нужен именно в варианте "жидкий ключ", т.е. только откручивание приржавевшего крепежа здесь и сейчас при околонормальных температурах. остальные функции (защита от коррозии, вытеснение влаги, жаро- и морозостойкость, запах, вкус, совместимость с пластиками) в данном случае не важны. ну и цена с доступностью. как насчет масла приборного МВП или других марок? вроде дешевое, маловязкое и есть в таре поллитра-литр.

товарищ из автосервиса интересовался, как бы сделать самому аналог вдшки, аэрозоль не нужен, есть "многоразовая" пшикалка-маслёнка. в основном подвеска и околокузовные работы, откручивание ржавого крепежа. вобщем рецептура примерно понятна, примерно 4 к 1 керосин и масло. 1. лучше керосин или уайт спирит? или что-нибудь ещё из проникающих - доступных - дешёвых? 2. масло я так понимаю нужно максимально маловязкое, из дешевых это индустриальное И-20а? в мелкой таре только оно, ещё есть И-8а и И-5а, но в бочках. может какое-то ещё есть дешевое,

дд, а не поделитесь рецептом? с чем пмс мешали?

ага еще есть x-trail t30, пробег 260, но я третий хозяин, может и больше пробег. тоже все шрусы родные, смазку менял в передних на 200 тыках, задние не трогал, они там считай вхолостую крутятся, почти не пользуюсь полным приводом. но он конечно поменьше ездит.

за 700 тык и 15 лет шрусы и пыльники одной полуоси живы-здоровы. вторая полуось лопнула, пришлось заменить на привод в сборе бу, пробег неизвестен, но уже намотал всяко больше 500, всё также заводское и живое. пыльники там и там заводские, смазку меняю примерно раз в 200-250 тык.

дело было вечером, делать было нечего. под руку попался тюбик демпферной смазки MANDO Hyundai YSBB091105FFF, он же (вроде бы) Kyodo Yushi Multemp MM-V использовал пару раз в сантехнике и в качестве герметизирующей смазки, очень вязкая и липкая. заморозил в морозилке до -25С смазка стала гуще, но не прям сильно. вязкость и липкость не потерялась, тянется, ни о каком превращении в сыр и речи не было. нижний предел рабочего диапазона 0С (ноль) думаю они погорячились, не дубеет она. -25.mov погрел в горячей вод

а оно там точно нагруженное? если пересчитать в удельную нагрузку, то ступичный ощутимо более нагружен, но даже там ЕП присадки не то чтобы обязательны. а ударов в опорном не бывает, это надо, чтоб и резину пробило до диска, и витки пружины полностью сомкнулись. для опорных подшипников качения (шариковых и роликовых) по-моему там надо смазку прежде всего стабильную. для медленного движения (и соотв плохого перемешивания - EP1 ? ), малых нагрузок, с околонулевым маслоотделением и стойкую к окислению, вымыванию и загрязнению, тк многие опорники без пыльни

я ж говорю подмазывал раз в год, на момент снятия выглядели они уже так:

брать втулки с рубчатой внутренней поверхностью, чтоб в ней хорошо держалась смазка. у меня вот точка опоры, при установке смазал шрб, подмазывал раз год, прошли 300 тык, можно было просто поджать и ходили б дальше, но стерлась эта самая рубчатая насечка, так что заменил на такие же. не скрипели. а до них были от полиуретан ру, без насечки и материал более жесткий, те скрипели очень громко.

имеет смысл пройтись поиском, выбрать десяток продуктов, и глянуть их характеристики на сайтах производителей. https://healthfitnessgurus.com/best-lubricant-for-elliptical-treadmills/ https://www.stylecraze.com/articles/best-treadmill-lubricant/ вот тут прямо в названии пишут пмс 100 https://www.powermaxfitness.net/others/silicone-oil/pms-100-silicone-oil-treadmill-belt-lubricant-100ml-pd-634.html

а можно поподробнее об этой смазке и об этих тестах? на сайте азмоле её не нашел, но есть некая AZMOL GREASE WR основе безводного кальциевого мыла.

из не моего опыта: https://www.drive2.ru/c/503288254548673407/ https://www.drive2.ru/c/503025471269634385/ http://ziath.com/images/pdf/samples_in_dmso_what_an_end_user_needs_to_know.pdf

из моего опыта: в стеклянных бутылках с бело-серо-оранжевыми этикетками замерзает как надо и моет хорошо. в пластиковых бутылках с бело-фиолетовыми этикетками замерзает при сильно меньших, чем надо, температурах и моет ощутимо хуже. похоже, что разбавленный водой. знакомый химик написал: "100 процентный димексид будет замерзать при температуре около +19°C, тогда как 50% раствор димексида и воды не будет замерзать при температурах далеко ниже точки замерзания обычной воды."

а Mobil Polyrex? вроде позитивные отзывы есть, негативных не припомню. чернела у кого-то, но продолжала работать.