Obormot

там именно стальной подшипник с шариками? или пластиковый, два кольца, скользящие друг по другу?

Может в подшипнике шарики уже промяли ямки в беговых дорожках, поэтому туго и рывками ходил? Такое бывает, обычно лечится выбрасыванием сепаратора и добавлением шариков (сколько влезет).

В своё время не смог найти заметных отличий между агриноловской шрб и банкой из древних гаражных запасов.

почти год назад менял смазку в неразборной ступице чери тигго т11 поставил ступицу iberis, самую дешевую. как обычно делаю со ступичными подшипниками, вымыл старую смазку, заложил Chevron Black Pearl вымывал так: сбил крышку, сидит плотно, без клея или герметика, крышка металлическая внутри, покрыта пластиком. налил внутрь ступицы бензина, покрутил ступицу туда сюда, подождал, слил белёсый раствор смазки в бензине. и так раз двадцать, пока не стал сливаться чистый бензин. смазку загонял шприцом с длинной толстой иглой. с

А какой фирмы подшипник? Китайцы многих брендов щас закладывают по виду такую внутрь. Может она просто вытекла? На торцах всё же пыльники, а там два кольца легко болтаются друг относительно друга, зазор до 1 мм может быть.

мазать в смысле при запрессовке подшипника в ступицу? у меня в обоих сервис мануалах вообще не пишут про смазку, но если запрессовывать насухую, то при запрессовке заходит с жёсткими рывками, что думаю неполезно. поэтому смазываю чем придётся.

да, она. если это неподдельный снр, то я б не стал бы.

а куда б её ещё? ))) в опорные подшипники пойдёт? те, которые пластиковые, без шариков. сальники этих подшипников её переживут?

я так понимаю, она и в шлицы, и в крестовины?

Nissan Note, заводские опорники старого типа, с шариками. раз в примерно 200 тык обильно смазываю смазкой Black Pearl прошли 620 тык, ездят дальше.

она ж EP-шная, в ролики?

здаётся мне тут просто идиотский перевод. врядли в оригинальном или хотя бы английском тексте есть что-то про веретёнку.

примерно полгода назад меняли на Tiggo 1.6 2010 комплект грм. ролики купил по оригинальным артикулам, очень дешевые, во всех подшипниках заменил смазку на Mobil Polyrex EM. сегодня машина пришла, глянул с фонариком - все доступные обзору ролики сухие и чистые, посторонних звуков нет, пробег ну может 5000, небольшой. продолжаю наблюдение.

ну мои стойки стаба самые дешевые "сат", но правильный пыльник на двух колечках, прошли уже 210 тык и живы здоровы, перед установкой заложил шрб в количестве и один раз её заменил. те стойки, что со скользящим колпачком, тоже тыщ 200 прошли, не меньше.

в принципе в комплекте со многими колодками идёт пакетик смазки, и часто это силиконовая. можно купить колодки, пальци смазать полигликолевой, а силиконовую в запас, краники мазать.

почему сложности, наоборот проще. самостоятельно поставить пыльник нельзя, по большому диаметру нет посадочного места под пружинное колечко. разве что только набивной подобрать. но работает же и так! причём долго работает.

не так давно увидел на одной из заправок продающуюся жестяную канистру "как из-под масла", по цене всего ничего 1300 рэ.охреневние вконец.тут же рядом такая же жестяная канистра, но с маслом, и по ровно той же цене.с маслом! раньше я пробовал хранить в такой бензин, но довольно быстро пробка начинает пропускать по стыку с жестью, в салоне воняет. думал, может у этой канистры пробка какая-то другая. осмотрел-обнюхал — жестянка как жестянка, ничего особенного, пробка ровно такая же, как и на канистре из-под масла. сам я пробовал уплотня

https://atf.ru/articles/materialy_dlya_promyshlennogo_oborudovaniya/uplotnitelnye_smazki_dlya_sharovykh_kranov_s_sedlami_iz_polimerov/ https://termosmazki.ru/stati/smazka-ipf-200-dlya-tehnicheskogo-obsluzhivaniya-sharovyh-kranov https://mirsmazok.ru/plastichnye-smazki/konsistentnaya_smazka_molykote_1102_dlya_gazovykh_kranov/ https://www.drive2.ru/b/454363285647523950/ https://mastergrad.com/forums/t32826-smazka-odnorukogo-krana/ https://mastergrad.com/forums/t45494-chto-za-gel-v-komplekte-so-smesitelem-grohe/ https://maste

вот этот вот насос мой до сих пор жив и качает. скорость сильно зависит от вязкости. бенз качает прям очень шустро, горячее масло - ну минут 5, комнатной температуры - минут 15. если за бортом ноль и ниже, и машина долго постояла - лучше даже не начинать ) поэтому сливаю только горячее. атфку тоже качает отлично.

ничего не вскрывалось, ничего не менялось. снимал поддон, чтоб смыть краску, тк делал промывку димексидом, тк ел масло, за 10 тык от макс до мин плюс поллитра-литр доливки. после димексида за 10 тык почти не уходило, счас полщупа уходит. давно это было. мож скоро опять помою. навесное не трогалось, единственно что снял стартер, думал щетки заменить - оказалось они стерты только наполовину, а виноват был поврежденный (держался на 1 волоске) проводок втягивающего, видать задели когда снимался радиатор для мойки от пуха между радиатором движка и кондея. втяг

nissan note, hr16de, 610 тык пробега, весь мой, по двигателю - замена ремня навесного, свечей, масла, фильтров. масло - самое дешевое отчественное SL SN, 5w30, 5w40, и даже иногда 10w40 летом, преиод замены 10 тык +/- 1-2. будь как hr16de? )))

а шатун не как с завода )))

разбирал несколько штук, из тех, что подешевле. трущиеся поверхности выглядят шикарно, резинки тоже, а масло чёрное.

ну тут ситуация как с подшипниками. при всём богатстве выбора он (выбор) сводится либо к сомнительным дешёвым поделкам, либо к лотерее "покупка дорогой фирмЫ или супердорогого оригинала, или левака, повезёт-не повезёт" пересмазка дешевого подшипника перед установкой продлевает ему ресурс в 2-3 раза. при том, что я проезжаю сотку в год, и при том, что визит на сервис это не только потраченные деньги, но ещё и незаработанные, причем часто это больше, и ступичных подшипников 4, выгода по деньгам и уменьшению головняка прям очень заметна. для обычного горожанина, проезжа

дд! собсвтенно сабж. от перегрева? или наедается воды-пыли через сальник? на одной и той же машине в одних и тех же условиях езды и климата в одинх амортизаторах масло прозрачное по нескольку лет и паре сот тык, а в других через 50 тык и полгода сливаю чёрную жижу. во всех случаях амортизаторы сухие, не потеют, не текут и не стучат. всё же не сальник, а разная стойкость масла к высоким температурам? и ещё, чем промывать амортизатор при замене масла, чтоб не повредить сальники и не деградировало заливаемое масло от смешивани