Obormot

В блэк пёрле есть твердые добавки? В ступичном показала себя отлично. Полимочевина.

Тю. Ступичный подшипнки при подклинившем супрорте и на трассе. Или просто зятяжной спуск с горы полчаса-час на тормозах, тк автомат, варик и современная молодежь не парится тормозить двигателем. При интенсивном торможении в боевом режиме диски, говорят, светятся ночью. Сам не видел. Отзыв гонщиков о том, что при закладке этой смазки в ступицу подшипники перестали быть на один заезд тут кажись ранее фигурировал.

А почему бачок течет? Он разве под давлением там? Какой двиг? Ниссан ноут 1.6 бенз автомат Пробег 425 тык, 10 лет, я один хозяин. Масла, фильтра, свечи, антифриз, колодки, два раза ремень навесных менял, ступичные подшипники, шаровые, стойки и втулки стаба, сайленты пер рычагов, амортизаторы. Короче расходники. Масло меняю через 10 тык, остается четверть уровня на щупе к этому времени. Мотор, коробка и тд не вскрывались, претензий нет. Кузов идеален, где бит ржаветь отразывается напрочь. Из непредвиденн

Железку с маслозаборника срезать не нужно. Иначе при низком уровне масла и в поворотах-наклонах будет хватать воздух.

Подскажите плз, как работает данное устройство?

Возьми дешевый аналог, вымой его смазку и заложи хорошую. У меня блэк пёрл продлила жизнь дешевому ступичному в два с хвостом раза. Скоро думаю рэдлайн закупить или еще чего хорошего.

вобщем специально купил бош суперфит и смазал эти гадские часики. поглядим. в сети нашел фото внешнего вида смазки KRF00-00005: https://www.drive2.ru/l/488045449974907024/

Из ниссановского сервис-мануала.

Мешают китайцы и индийцы с подделками. А вот что-нибудь дешевое подделывать будут врядли. Мой опыт с дешевым ступичным: вымыл заводскую, заложил black pearl, пробег вырос почти в 3 раза. А если б заложил чего покруче? По подшипникам: мое мнение, что в обычных подшипниках, т.е. не сверхскоростных, сверx нагруженыx и т.д., а обычныx, ничего особенного нет, и если сталь не совсем пресовсем паршивая, то все зависит от смазки и уплотнений, если снаружи подшипника грязно-мокро.

Уже 400 000

А если бОльшие? Так люкс всё-таки лучше или ультра оптима?

подскажите плз, для ниссановского двигателя hr16de что предпочтительнее, ультра оптима или люкс? цена в емексе примерно одинаковая.

https://www.drive2.ru/l/502883359391744839/

https://www.drive2.ru/l/502883359391744839/

https://www.drive2.ru/l/502641466833634724/ https://www.drive2.ru/l/502642016589448354/ ШРБ использую потому, что она у меня есть, купил две банки по 100 р. пару лет назад. уверен, сейчас существуют смазки гораздо лучше. но все мои шаровые узлы помирали не от смерти смазки, а от смерти пыльника и попадания грази внутрь, так что шбр хватает за глаза. не было у меня и у моих поднадзорных машин ни одного случая, чтоб шаровый узел люфтил, а пыльник цел и внутри чисто. а вообще придерживаюсь мнения, что смазка в этих узлах должна быть больше барьер

как-то недёшево. а есть какие аналоги подешевле и подоступнее?

т.е. это теми самыми пастами, что мажут торцы и нерабочие стороны тормозных колодок?

переползу сюда. условия работы - внутри барабана очень пыльно, грязно, иногда холодно, местами жарко. ну всё как мы любим. изначально резьба вкручена полностью, и при регулировке колодок после их замены она немного выкручивается сначала вручную, потом сама после нескольких нажатий тормоза, а потом еще в год по чайной ложке самовыкручивается при эксплуатации по мере износа колодок. при заклинивании данный механизм перестаёт самораздвигаться соотв износу колодок, начинает болтаться в посадочном месте, выпадает из него и летает внутри барабана, создавая пр

там условия работы необычные, "ролики" хитрой формы то проскальзывают-прокручиваются, то встают враспор - заклинивают. и смена этих состояний происходит быстро-часто-много. какие свойства смазки при этом критичные, вот вопрос. может молибден нужен, может жесткие требования по вязкости, вобщем подскажите плз кто в курсе.

завод говорит - нет. народ разбирает и даже чем-то мажет. насчёт разборности именно моей муфты - пока не уверен.

дд! скоро полезу обслуживать геннадия, есть мысль заменить смазку в обгонной муфте, пробег немалый, 400 тык. есть Black Pearl 2 и Whitmores Polyna CV 1.5 что-то из этого пойдёт или нужно что-то специфическое? да, оно вроде "на весь срок службы" там заложено, и тем не менее )

Медные паяные радиаторы мож и остались где в спецтехнике или раритетах.

Не так давно на одном амерском джипе наблюдал работу штатных электро жалюзи на решетке радиатора. И это не для аляски опция.

Можно с углекислотного огнетушителя облить, это в плане заморозки.

первый раз менял свечи (до этого пару раз вынимал, смотрел и ставил обратно) - резиновые колпачки изнутри были покрыты чем-то типа талька. и весь изолятор в этом порошке был. колпачки снялись легко и просто. следов коронного разряда, кстати, не было за пробег 200 тык. второй раз менял - тоже никакой смазки, опять всё в белом порошке, видать на заводе нафигачили внутрь колпачков немало. опять снялось без вопросов, опять нет следов коронного разряда, пробег 160 тык. может вместо смазки тальк применять?