Перейти к публикации

Obormot

Пользователи
  • Публикаций

    2 009
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Obormot

  1. А откуда известь может быть в машинах, куда паршивую дистиллировку не лили? Раз сменил антифриз, два сменил, пару раз доливал из литрушки. Всё как у всех. Опять же, ну сколько там извести в 5 литрах дист воды? Да при такой площади поверхности системы охлажления она распределится тончайшим слоем. Я понимаю если каждый вечер сливать воду из радиатора на землю и кажлое утро наливать новую из реки или крана. Как раньше. Тогда да, известь будет накапливаться с каждой новой заливкой.
  2. Лилось какое-то "жигулевское" масло и фильтра тоже "жигулевские", менялось кажись раз в 7-8 тык. Меньше 10 но не намного, точно не скажу. На 120 были распред, следующие размеры поршневой и кв, тк было на грани и сделали чтоб через 20 тык снова не лезть. Шаха на импорте обслуживалась раз в 10 тык. Вскрывалась на 250 не помню уже почему, то ли клапан прогорел, то ли что-то уронили внутрь мотора, то ли еще что, кв рв в допуске, на стенках кс следы хона, размеры в допуске. Раз в 2 тык масло с фильтром менять - это да, это ж как на двухтактнике расход масла будет по отношению к бензину )
  3. Зайдём с другой стороны. Допустим мой hr16de на фильтроне с лукойлом и роснефтью доживёт до полулимона. Тогда масла и фильтры впятеро дороже смогут сделать из него хотя бы миллионник при прочих равных? Я вот например в 90-х наблюдал шаху, которая жила в гдр и ездила на импортных филттрах и маслах, и при пробеге в 250 тык была бодра и зажигательна. При том, что капиталка тогдашних жиг в отечестве наступала в районе стольника.
  4. Счас ересь скажу. Вот мой двиг прошел 350 тык и живее всех живых, дешевое масло и фильтры, в основном фильтрон. При использовании дорогих масел и синтетических фильтров разница в цене на таком пробеге тянет на один-два таких же контрактных двигателя )
  5. Откуда вообще известь в системе охлаждения? Я понимаю, когда утром заливают воду из реки, а вечером сливают на землю.
  6. Если весь антифриз не слить, то несколько раз залить-слить дист воду, пока не будет "чыста, як сльоза", потом слить ее, залить расчетное количество концентрата антифриза, и долить дистиллировкой до уровня сколько войдет. Например полная емкость системы по данным производителя 10 л. Несливаемый остаток 2 л. Сливаем содержимое, заливаем 5 л. концентрата, и дальше дистиллировку сколько влезет. Влезть по идее должно 3 л, тк еще 2 л дистиллировки осталось в несливаемом остатке.
  7. А как насчет пены от фейри? Пена в системе охлаждения это очень плохо.
  8. А где? Глянуть бы,а с телефога дико неудобно искать. Ну везде пишут про G12++ "на весь срок эксплуатации автомобиля"
  9. А я вот до сих пор удивлен, почему большегрузы не на газу поголовно. Когда цена топлива в издержках одна из основных статей и размер грузовика или автобуса позволяет безболезненно и незаметно монтировать баллоны и прочую обвязку. И я не про газодизель. У нас пока бегали пазы, лазы и зилы, а их было немало, они все поголовно были метановые. Газели маршрутки тоже старого образца поголовно на метане, грузовые - часто пропановые. Тк на бензине оно золотое. А метан был полухалявный.
  10. А вы уверены, что слышите именго детонацию? Бывают очень похожие звуки, издаваемые в похожих условиях муфтой кондюка, термоэкранами выхлопа и кой чем еще. Сканером бы посмотреть, а не на слух.
  11. Obormot

    Обесточить авто

    Плафоны самовыключатся минут через 10. Когда мозги заснут, там таймер. В ноуте так. Фары возможно тоже.
  12. Я так понимаю, что тут повышенная термостабильность как раз вредна. Если смазки заложено слишком много, на высоких оборотах она перегревается. Ей бы размягчиться и чуть вытечь, а остаток остынет и будет работать как надо. Но она поддерживает густую консистенцию до последнего, перегреваясь дальше до того порога, где происходит ее необратимое разрушение от перегрева. Причем по всему объёму сразу.
  13. Судя по сайту и таблице, нужен NRC?
  14. Дд! Для ниссана ноут, алюминиевый двигатель hr16de - А 110 подходит? Бывает ли концентрат в мелкой таре, или только готовый? Как часто менять его? Спасибо!
  15. Дд! Задумался об очередной замене антифриза. Ниссан ноут, двиг алюминиевый hr16de, режим трасса без выпендрёжа, 80-100, 10 тык в месяц. Подойдет ли вечный G12++ концентрат Glysantin® G40® ? С промывкой системы разумеется. Или искать что-то специфично японское?
  16. Obormot

    Sintec - антифризы

    Дд! Вопрос насчет анлимитеда. Как по вашему, каков его реальный срок службы? Есть ли еще у кого из брендов вечные антифризы? Для сравнения. Пойдёт ли в ниссан ноут 1.6, двиг алюминиевый?
  17. дд! 1/2 офф: подскажите навскидку, есть ли синтетический аналог ND111 с сильно повышенным ресурсом? большие пробеги, в основном трасса, меняю масло сам через щуп насосиком каждые 10 тык (полусинь), но вот масляный фильтр, скотина, очень неудобно расположен, только снизу с ямы-эстакады или извращаться типа подъехать мордой к обрыву ))) хотелось бы поставить фильтр тыщ эдак на 40-50, реально на существующем этапе развития науки и техники? ))) спасибо!
  18. 1/2 офф: а как настроили пробку радиатора?
  19. Ну не комок грязи. Слой смазки получитсятонкий, максимум пылью припадёт. Кстати, дедовский нищебродский способ антикора днища - облить отработкой и проехать по сухой пыльной дороге )
  20. Резьбы логично затягивать насухую, а потом пшикать из баллона на торчащую часть резьбы чем-то типа смеси вязкой водостойкой смазки и высоколетучего растворителя. Смесь проникнет по резьбе внутрь немного, растворитель улетучится, смазка останется и закупорит резьбу, не нарушая затяжку и обоегчая страгивание при откручивании.
  21. В паре болт втулка сайлента думаю стоит применять не смазку, а фум ленту фторопластовую. Обернуть болт в 1-2 слоя и вставить во втулку. Разделительный слой. Фторопласт там не вымоется и не загустеет. У меня ни икстрейле закисают задние датчики абс, известный косяк. выковырять из посадочного места невозможно. Один повредили, при замене поставил датчик на фум подмотку. Недавно лазил в те края, и чисто чтоб проверить вынул его, без каких-либо проблем, как по маслу.
  22. Nissan Note 1.6 акпп, 2007, двиг hr16de брал новым, счас 345 тык, продолжаю эксплуатацию, замечаний нет, расход масла за 10 тык от макс до мин плюс поллитра, в основном трасса 80-90. подозреваю, в расходе масла виновны длинные межсервисные в начальный период эксплуатации. первую сотку масло было кастрол магнатек 5w30, менял раз в 30 тык по книжке. потом стал менять раз в 10 тык, был равенол какой-то, последние 150 тык на роснефти SL 10w40, и пара канистра лукойла не помню какого. первые 100 тык проехал за 8 лет, а дальше понеслась.
  23. я пару лет назад тоже купил за 100 рублей такую же древнюю банку. раз в год шприцую шаровые и наконечники, закладываю под пыльники в шаровые узлы стоек стабилизатора. стойки стали ходить по 80 тык вместо 10. наконечники еще родные, суммарный пробег 340 тык. шаровые прошли тыщ 150 уже.
  24. ну, удар сильно амортизируется шиной, пружиной и частично опорой стойки. на те же ступичные подшипники удар приходит гораздо более жестким, тк ослабление только через шину. и то там молибден в смазке не применяется. мое мнение - смазка там нужна скорее консервационная, стойкая к воде, грязи (если подшипник без сальников) и окислению-старению. ни скоростей, ни нагрузок там нет.

×
×
  • Создать...